燃油车市场表现 - 2025年9月传统燃油车国内销量为100万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已连续四个月实现同比增长 [3] - 2025年1至9月传统燃油车国内累计销量为814.1万辆，比去年同期增加13.6万辆，同比增长1.7%，而2024年同期同比跌幅为17.7% [3] - 2025年9月传统燃油车零售销量环比增长5%，今年前9个月累计零售销量同比跌幅为4%，与2024年14%的跌幅相比明显回暖 [6] 市场回暖驱动因素 - 2025年汽车以旧换新政策扩大支持范围，国四排放标准燃油车纳入补贴范围，2.0L及以下排量报废补贴1.5万元，转让置换补贴最高1.3万元 [7] - 2025年9月传统燃油车促销力度稳定在23.9%的水平，已连续10个月稳定在22%左右，显著高于新能源车10.2%的促销力度 [7] - 豪华车与合资燃油车促销力度尤为明显，2025年9月豪华车促销力度达27.7%，合资燃油车促销力度达23.3%，而2023年该数值为13% [7] 产品策略与竞争格局 - 燃油车为稳住市场积极拥抱智能化，新上市及即将上市产品在智能驾驶、智能座舱等方面的短板有显著改善，与新能源车型的技术代际落差不断缩小 [7] - 车企坚持新能源与燃油车并行策略，10月上市的35款新车中燃油车占16款，9月上市的75款新车中燃油车占35款，均占比近一半 [9] - 吉利汽车明确表示不会放弃占比达50%的燃油车市场 [9] 新能源汽车市场对比 - 2025年9月新能源汽车批发渗透率为53.5%，零售渗透率高达57.8%，均创历史新高 [9] - 新能源汽车销量增速明显高于燃油车，但自2026年起其优惠政策将退坡并开始缴纳5%的车辆购置税 [9] - 随着新能源汽车自燃/燃爆事故多发，市场对燃油车的消费需求依然存在 [9]