DNV表示："到2050年，航运业二氧化碳排放量将减少77%。尽管无法完全实现国际海事组织设定 的'2050年左右净零排放'目标，但航运业的脱碳速度有望超过其他交通子领域。" 不同于航空、航运业生物基燃料需求的持续增长，随着电动化进程加快，道路交通领域的生物燃料需求 将先达峰后下降。DNV预测，到2032年，电动汽车将占全球乘用车销量的50%以上，生物燃料的作用将 局限于小众场景。在拉美、东南亚等中等收入地区，生物燃料在替代石油方面仅能发挥"适度作用"，占 道路交通能源需求的比例约为5%。DNV预计，到2060年，生物质与氢能合计仅能满足全球乘用车能源 需求的1%。 除交通领域外，DNV强调，工业制造是现代生物能源(尤其是生物甲烷)的关键增长领域。在低排放选项 稀缺的高温生产环节，生物甲烷的作用尤为突出。生物甲烷是工业领域应用最广泛的生物燃气类型之 一。DNV预测，2060年前，生物甲烷产量将持续增长，占生物能源总需求的比例将达10%，其中欧洲和 经合组织太平洋地区的占比最高。报告指出："在低排放替代方案稀缺的制造业高温生产环节，生物燃 气可满足能源需求，因此正越来越多地取代天然气，应用于难脱碳行业。" DN ...