电动自行车行业现状 - 中国电动自行车社会保有量高达约3.8亿辆，已成为日常出行的主力交通工具 [1] - 锂电池电动自行车数量激增，但存在使用时间长、保养条件差、质量参差不齐等问题，威胁公众安全 [1] 新国标政策与配套措施 - 电动自行车新国标将于9月1日起实施，工信部正积极推进老旧锂电池报废回收体系建设 [1] - 工信部发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》，明确检测流程和回收要求 [1] - 修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，引导骨干企业处理电动自行车废锂电池 [1] 回收专项行动进展 - 自2022年8月起在北京、上海、江苏、浙江等地试点锂电池健康评估及报废回收工作 [2] - 2023年3月在全国范围内全面铺开专项行动，加快回收工作推进 [2] - 各省已摸清老旧电动自行车保有量：山东、河南、江苏、四川等地均超过3000万辆，另有14个省份超过1000万辆 [2] 未来工作重点 - 精准定位使用超过5年的电动自行车及其使用者 [2] - 老旧锂电池健康评估和报废回收已纳入各省安全生产考核巡查重点指标 [2] - 各地需加大力度督促以旧换新，加快报废存在风险的老旧车辆及电池 [2]

电动自行车新国标政策 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)将于2025年9月1日正式实施 [1] - 四部门联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》推进标准实施 [1] - 标准实施涉及生产环节的研发设计、原材料调整和生产线改造，检测认证环节的流程更新，以及流通销售环节的营销体系重建 [2] 政策实施具体要求 - 《意见》从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端五个方面提出七项工作要求 [2] - 销售环节将严查非法销售不符合标准产品，加强网络交易监管，打击非法改装和假冒伪劣行为 [3] - 登记环节严格审查相关凭证，严禁为电动摩托车办理电动自行车牌证 [3] 锂电池回收处理措施 - 发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》 [4] - 修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，利用现有动力电池回收体系处理电动自行车废锂电池 [4] - 在四省市开展试点后，今年3月在全国范围开展锂电池健康评估及报废回收专项行动 [4] 市场现状数据 - 山东、河南、江苏、四川四省电动自行车保有量均超过3000万辆 [4] - 全国有14个省份电动自行车保有量超过1000万辆 [4] - 将建立覆盖周边的健康评估和回收服务网点体系，方便消费者检测锂电池健康状况 [5]

电动自行车行业现状 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆[1] - 锂电池电动自行车总量和占比逐年提高[1] - 山东、河南、江苏、四川四省电动自行车保有量均超过3000万辆，14个省份保有量超过1000万辆[2] 新国标实施与政策动向 - 电动自行车新国标将于9月1日起实施[1] - 工信部发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》[1] - 修订发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，利用新能源汽车电池回收企业处理电动自行车废锂电池[1] 锂电池回收体系建设 - 存在大量使用时间长、使用环境差、质量参差不齐的老旧锂电池，威胁安全[1] - 2022年8月在北京、上海、江苏、浙江开展锂电池健康评估及报废回收试点[2] - 2023年3月在全国范围开展专项行动，加快锂电池健康评估及报废回收工作[2] 未来工作重点 - 需具体定位超过5年车龄的电动自行车及其使用者[2] - 老旧锂电池健康评估和报废回收纳入省级安全生产考核巡查指标[2] - 加快推动以旧换新和风险车辆/电池报废[2]