【文/观察者网 王恺雯】在欧洲汽车行业承压之际，欧盟委员会当地时间12月16日发布汽车产业一揽子 方案，提议放宽2035年"燃油车禁令"相关要求。 路透社18日援引分析人士和专家观点指出，欧盟新的方案或为欧洲传统车企争取更多时间，以缩小与中 国车企的差距，但从长远来看，未来依然属于电动汽车。 欧盟在2023年决定，从2035年起全面禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。但在欧洲汽车行 业协会的不断游说下，欧盟公布的最新方案将2035年新车"零排放"目标调整为较2021年"减排90%"。 报道指出，欧盟此举是为了帮助欧洲车企更好地与发展迅速的中国对手竞争。 新方案允许欧盟在2035年后继续销售插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，甚至是传统内燃机车辆。 同时提议设立新的小型纯电动车类别，并对在欧洲制造的车型给予额外积分。 行业分析师指出，欧盟的新方案"基本满足"欧洲车企游说的诉求。 "（欧盟）委员会已允许欧洲汽车业进行选择，并获得了竞争的机会，"战略咨询公司Grant Thornton Stax的董事总经理菲尔·邓恩（Phil Dunne）说。他表示，希望欧洲汽车产业能凭借具有成本竞争力的电 动汽车"赶上中 ...

智通财经5月6日电，欧洲议会批准了欧盟针对乘用车和厢式货车的更宽松的二氧化碳排放目标，这将使 欧洲汽车制造商有更多时间遵守规定，并减少潜在罚款。修订方案提议的灵活性措施将允许汽车制造商 在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是否达到减排目标。 这一方案还需得到欧盟理事会批准。 (央视新闻) 欧洲议会批准欧盟放宽车企碳排放规则 ...