公司战略与目标 - 公司对外公布2026年销量目标为争取达到100万辆 [1] - 公司提出下一个十年的目标是实现年销量400万辆以上，成为世界级车企 [1] - 公司认为全球前十大车企基本需达到年销400万辆规模，并预测若未来中国有10家车企实现此规模，中国在全球汽车市场份额有望占50%至60% [1] 公司近期业绩表现 - 2025年12月，公司全系交付达60423辆，同比增长42% [1] - 2025年全年，公司交付达596555辆，同比增长103%，稳居中国造车新势力首位 [1] - 2025年上半年及第三季度，公司持续保持盈利 [1] 公司技术与能力 - 公司通过10年时间掌握了新能源汽车所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系 [2] - 公司在产品规划、平台规划、产品研发、工程能力、制造能力、供应链能力均达到较高水平 [2] - 公司通过坚持全域自研，实现了占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖 [1] - 公司销量增长得益于坚持科技普惠、全域自研的方向 [1] 公司海外业务拓展 - 截至2025年年底，公司已完成全球35个国家和地区的业务落地 [2] - 公司全球渠道服务网点建设突破1800家 [2] - 2025年全年，公司海外交付突破6万台，位列新势力出海销量第一 [2] 行业背景与趋势 - 2025年11月，中国汽车出口量首次超70万辆 [2] - 2025年全年中国汽车出口量有望突破700万辆大关 [2]

公司十年回顾与未来战略 - 公司于2025年12月28日举办十周年发布会，回顾十年造车之路并发布未来十年战略规划 [1] - 公司长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆 [3] - 公司成立以来累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位，单月销量突破7万辆 [3] 全球化与出海进展 - 公司与国际汽车巨头Stellantis集团战略协同，开创高效独特的出海路径，借助其全球资源体系在渠道、售后、金融、物流及零部件等方面全方位合作 [4] - 公司业务网络已覆盖全球35个国家和地区，成功登陆欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域，海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家 [4] - 2025年作为国际化首个完整年度，公司累计出口6万台，领跑新势力海外销量排行 [4] 技术研发与制造能力 - 公司掌握新能源汽车所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系，在研发、工程、制造、供应链等方面达到较高水平 [6] - 公司将全域自研作为核心驱动力，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持在80%的高水平，自研自造占整车成本的65% [8] - 公司研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域 [8] - 公司已拥有电芯、电池系统、电驱系统等在内的17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作，以“整车＋Tier”双轮驱动发展 [8] 财务状况与股东支持 - 公司已实现规模化盈利，2024年第四季度提前实现季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业，2025年上半年及第三季度持续保持盈利 [10] - 公司获得浙江、安徽等多地政府累计投资超过90亿元，创始人团队持续增持股份累计达9.5亿港元 [10] - 公司于2024年10月获得Stellantis集团战略投资，并于2025年3月与中国一汽达成深度合作 [10] 产品布局与市场定位 - 公司坚持“好而不贵”产品理念，在30万以内市场打造了极具竞争力的产品矩阵，完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化阵容，实现从A0级到D级全维度覆盖，并提供纯电和增程双动力选择 [12] - 在品牌“向上，领跑”战略关键节点，公司D系列迎来双旗舰布局：首款科技豪华旗舰SUV D19全球内饰首秀，首款科技豪华旗舰MPV D99全球首秀亮相 [12] - D系列全系基于最新旗舰D平台打造，汇聚多项行业首创与首发技术，并拥有全球一流供应链零部件加持 [12]

公司十年发展历程与成就 - 公司于2015年由电子工程师朱江明创立，以“IT改变汽车”为愿景，初创团队90%为工程师，从IT行业跨界进入新能源汽车领域[4] - 经过十年发展，公司累计获得超120万辆用户信赖，2025年实现年销近60万辆，成为新势力销冠，并连续多季度盈利，是全球第三家盈利的造车新势力[4] - 公司建立了覆盖35国、超1800家的全球渠道网络，并通过与Stellantis集团的战略合作开创了中国车企出海的新模式[4][12] 核心技术战略：全域自研与垂直整合 - 公司坚持“全域自研”道路，从整车架构、电子电气系统到电池、电驱、智驾、座舱等核心部件均实现自研，建立了17大超级零部件工厂[6] - 通过垂直整合，公司实现了65%的整车成本自研自造，并因此获得了约10%的成本优势，使技术可控、迭代加速[6] - 十年间研发人员占比始终保持在80%，LEAP架构完成四次迭代，并推出了中国首款车规级智驾芯片凌芯01等核心技术成果[15] 产品与市场策略：科技普惠 - 公司以“科技普惠”为使命，旨在让用户花更少的钱买到更好的车，通过技术自研打破供应商垄断，将节省的成本转化为配置升级[9] - 在10万-20万元的主流市场，率先引入激光雷达、8295芯片座舱、五连杆悬架、中央域控等豪华车配置，产品如C10月销突破2万辆[9] - 公司打造了覆盖轿车、SUV、MPV的ABCD四大产品系列，共8款在售产品，并应用了CTC电池底盘一体化、八合一电驱系统、四叶草中央域控等技术[11] 商业模式与合作生态 - 公司是独特的既是OEM又是Tier1的存在，不仅打造自身产品，还通过技术合作赢得了十余家车企订单，实现了技术价值的最大化输出[16] - 在国内与一汽集团达成战略合作，在海外与Stellantis集团深度绑定，以开放的姿态构建多元化合作生态[16] - 在国内市场深耕“1+N”渠道模式，拥有1000多家服务网点，致力于提供价格透明、响应快速、服务灵活的用户体验[12] 未来战略与行业意义 - 公司未来十年的战略蓝图目标是达到400万辆[4] - 公司的十年实践为中国新能源汽车产业提供了坚守长期主义、坚持核心技术自主以实现高质量发展的样本[15] - 公司的发展历程是中国新能源汽车产业从萌芽到引领的缩影，证明了中国车企有能力掌握核心技术、打造世界级产品并重构行业价值体系[18]

公司发展路径与战略 - 公司展示了一条不同于行业“烧钱换增长”的差异化发展路径 [3] - 公司创始人具有工程师背景，秉持“为了兴趣和成就感”的造车初衷，强调脚踏实地、敬畏工业 [3] - 公司文化以“工程师文化”和“长期主义”为核心，不擅长制造营销狂欢，但支撑企业在技术马拉松中保持定力 [3] - 公司已实现连续季度盈利，成为造车新势力中第二家达成盈利的企业 [4] - 公司设定了2026年为“百万辆突破年”的挑战性目标，长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企 [4] 核心竞争力与商业模式 - 公司核心竞争力的内核是“全域自研”，具备从底层技术到核心零部件再到整车制造的全栈自控能力 [3] - 深度自制将65%的整车成本掌握在自己手中，是实现技术快速迭代、成本控制和“科技普惠”的手段 [3] - 公司通过十年时间构建起一条厚重、难以被短期模仿的护城河 [4] - 公司的发展模式以技术和产品为根基，追求健康、可持续的发展 [4] 产品策略与市场定位 - 公司通过旗舰车型零跑D19和D99亮相，进行“价值重构”，旨在挤掉“豪华旗舰”的“溢价泡沫” [4] - 公司产品策略证明“顶配体验”与“亲民价格”并不矛盾，自研的技术红利可直接转化为用户的感知价值 [4] - 公司坚守对“好而不贵”承诺的十年坚守，深刻理解制造业规律 [4]

公司十年发展里程碑与核心战略 - 公司于2015年成立，目标是成为世界级智能电动车企 [4] - 至十周年时，累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位 [6][24] - 公司长期目标是年销400万辆，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆 [9][30] 全域自研的技术与成本护城河 - 公司坚持全域自研策略，研发人员占比初创期高达90%，至今仍保持在80% [16] - 自研自造占整车成本的65%，形成了“整车+Tier”双轮驱动模式，在2025年拥有比对手多出10%的成本优势 [16] - 技术成果包括业界首个八合一电驱、率先量产的CTC电池底盘一体化技术及“四叶草”中央域控架构 [16] 产品策略：科技普惠与价值重构 - 公司核心方法论是通过技术创新和自研自制获得行业最低整车成本，并坚持成本定价让利消费者 [18] - 新发布的科技豪华旗舰SUV D19拥有5252mm车长和3110mm轴距，全球首发双高通8797舱驾一体芯片，算力达1280TOPS，并搭载VLA辅助驾驶大模型及28个高精感知硬件 [20] - 新发布的旗舰MPV D99提供增程与纯电双动力，增程版搭载80.3kWh电池实现500km纯电续航，纯电版配备115kWh电池和全栈1000V高压平台，充电一刻钟可补能超350km [22] - 公司表示D系列旗舰坚持“成本定价”，其品质感和价值感可冲击50万至100万的车型 [22] 全球化扩张与商业模式创新 - 公司与Stellantis集团成立零跑国际，采用轻资产出海路径，业务网络已覆盖全球35个国家和地区 [26] - 海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家 [26] - 2025年作为国际化首个完整年度，累计出口6万台，成为新势力海外销量冠军 [28] 未来十年战略规划 - 未来五大战略方向：技术创新、产品创新、生态构建、产业集群和营销服管理 [31] - 技术创新被置于首位，公司将从技术跟跑向领跑转变，并计划举办技术日展示新成果 [31] - 产品端将涵盖6至30万价格区间的ABCD四大系列，并规划全新品类，2026年将推出D系列和A系列多款新品 [31] - 生态构建将聚焦前瞻AI技术预研，打造可落地方案 [31] - 产业集群将坚持本地化布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群 [31] 行业地位与市场表现 - 公司月销量已突破7万辆 [6] - 公司已实现连续季度盈利，证明了其模式的可持续商业造血能力 [24] - 创始人认为未来中国如果有10家企业做到400万辆以上，中国会占到50%-60%的份额 [7]

公司十年发展里程碑 - 公司于2025年12月28日庆祝成立十周年，从最初被质疑的“门外汉”成长为稳坐中国造车新势力头把交椅的企业 [2][30] - 十年间，行业涌现近百个新势力品牌，公司是少数存活并发展壮大的企业，累计交付量已突破120万辆 [5][32] - 公司2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位，并已实现连续季度盈利，经营步入良性轨道 [5][32] 核心商业模式与战略 - 公司最鲜明的标签是“全域自研”，自研自造部分占整车成本的65%，掌握了从整车架构到电池、电驱、智驾等超过一半的关键技术 [6][8][33][35] - 公司研发人员占比初创期高达90%，目前仍保持在80%，远高于行业平均水平，形同大型汽车技术研究院 [8][35] - 公司建立了17大零部件工厂，实现从电芯、电池系统到车灯、空调压缩机等深度垂直整合，零部件不仅自用，还供应给国内外十余家车企，形成“整车+零部件供应商”双轮驱动模式 [9][35] - 公司坚持“科技普惠”与“好而不贵”理念，将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架等高端配置带入30万元以内的主流市场，实施“降维打击” [10][12][36][38] - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，覆盖A0级到D级全维度，提供纯电和增程双动力选择，经典C系列持续热销，其中C10月销量已突破2万辆 [12][38] 全球化扩张与合作 - 2025年公司海外销量预计达6万台，成为新势力海外销量冠军 [13][39] - 2024年10月，公司获得Stellantis集团的战略投资，借助其全球渠道网络迅速打开国际市场，业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售服务网点超过800家，其中欧洲占750家 [15][41] - 2025年3月，公司与中国一汽达成深度合作，并获得了浙江、安徽等多地政府累计超过90亿元的投资，以及创始人团队持续增持的9.5亿港元，构建了稳固的“朋友圈” [15][41] 新产品发布与技术路线 - 在十周年发布会上，公司推出了D系列双旗舰车型：首款科技豪华旗舰SUV D19和首款科技豪华旗舰MPV D99 [16][42] - D19提供六座/七座布局，得房率高达88%，搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片等豪华配置 [16][43] - D99提供增程与纯电双动力，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V高压平台 [18][46] - D系列的目标是推动旗舰市场从价格竞争迈向价值重构，重新定义豪华车价值标准 [20][45] 未来目标与规划 - 公司的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销量100万辆发起挑战 [21][47] - 为实现目标，公司规划了五大聚焦方向：技术创新、产品创新、生态构建、产业集群、营销服管理，其中技术创新是核心 [21][47] - 公司计划每年举办技术日发布创新成果，并持续完善产品线，2026年将推出D系列和A系列多款新产品 [23][49] - 公司强调坚持长期主义，下一个十年将从技术跟随迈向技术领跑 [21][47]

公司十年发展回顾与核心能力 - 公司以“全域自研”为核心驱动力，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的高水平，自研自造占整车成本的65%[2] - 公司在技术领域取得多项突破，包括推出中国首款车规级智驾芯片凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等行业领先成果[2] - 公司构建了“整车＋Tier”双轮驱动的制造与供应链模式，已建成电芯、电池系统、电驱系统等17大零部件工厂，并获得十余家国内外车企的零部件合作订单[3] - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品矩阵构建，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，实现A0级至D级全维度覆盖，并提供纯电与增程双动力选择[4] 市场表现与财务业绩 - 公司全球累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位[3] - 公司单月销量突破7万辆，多款产品持续月销过万，其中C10车型月销达2万辆[3] - 公司自2024年第四季度起实现连续季度盈利，并入选《财富》中国500强和中国民营企业500强[3] - 公司全球服务网点超1800家，其中国内超1000家、海外超800家，覆盖全球35个国家和地区[3] 国际化拓展 - 借助与Stellantis集团的战略合作，公司海外业务快速拓展，2025年作为国际化首年便实现出口6万台，登顶新势力海外销量冠军[3] 未来战略与旗舰产品发布 - 公司发布未来十年战略，长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起冲击[6] - 公司正式发布基于最新旗舰D平台打造的D19与D99双旗舰车型，旨在破局豪华旗舰市场[5] - 科技豪华旗舰SUV零跑D19提供六座/七座灵活布局，得房率高达88%，并搭载双8797芯片与端侧大模型智能座舱[5] - 首款科技豪华旗舰MPV零跑D99定位为30万级MPV新标杆，提供增程与纯电双版本，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台[5][6] 未来核心发展方向 - 公司未来十年将聚焦五大核心方向：坚持技术创新并每年举办技术日、持续完善ABCD产品系列并于2026年推出多款D系列与A系列新品、聚焦前瞻AI技术预研、坚持本地化产业布局打造一体化超级集成工厂、深化厂商一体化协同建立精细化营销服管理体系[6]

公司十年回顾与经营现状 - 公司于2025年12月28日举办十周年发布会，回顾十年造车之路并发布未来十年战略规划 [1] - 公司累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆 [3] - 公司已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道 [3] - 公司全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，业务已进入全球35个国家和地区 [3][4] 核心技术战略与能力 - 公司将全域自研作为核心驱动力，研发覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域 [3] - 公司自研自造占整车成本的65%，并已掌握新能源汽车所有核心技术 [3] - 公司基于全域自研构建了自主可控的制造能力，拥有电芯、电池系统、电驱系统等在内的17大零部件工厂 [4] - 公司通过技术创新和自研自制大幅降低整车成本，并以“整车+Tier”双轮驱动模式与国内外十余家车企进行零部件合作 [4] 产品布局与市场表现 - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化阵容，覆盖A0级到D级，并提供纯电和增程双动力选择 [4] - 公司销量排名从2020年造车新势力第六跃居前列，以新势力最快速度达成从50万台到100万台的跃升，多款产品月销持续过万 [4] - 公司在本次发布会上全球首秀了D系列首款科技豪华旗舰SUV D19的内饰，以及首款科技豪华旗舰MPV D99 [1][7] - D19提供六座/七座布局，得房率达88%，搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片等配置 [7] - D99提供增程与纯电双动力，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V高压平台 [7] 全球化战略与合作伙伴 - 公司通过与斯泰兰蒂斯集团的战略协同开创高效出海路径，合作涵盖渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件赋能 [5] - 公司海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家 [5] - 公司于2025年3月与中国一汽达成深度合作 [5] 未来十年战略与目标 - 公司的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆 [8] - 未来十年将围绕技术、产品、生态、产业与营销服务五个方面推进发展 [8] - 技术层面将持续以创新为核心竞争力，计划每年举办技术日发布成果 [8] - 产品层面将持续完善ABCD四大系列，2026年将推出多款产品 [8] - 生态层面将聚焦前瞻AI技术预研，打造可落地的解决方案 [8] - 产业层面将坚持本地化布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群 [8] - 营销服务层面将深化厂商一体化协同，完善精细化、流程化的管理体系 [8]

公司十年发展回顾与核心战略 - 公司以“全域自研”为基因，以“科技普惠”为使命，从行业“门外汉”成长为头部造车新势力[3] - 公司研发人员占比长期保持高水平，初创期达90%，至今仍为80%[5] - 公司坚持高附加值核心零部件深度自制，已拥有17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作[7] - 公司已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道[3][14] 财务与运营关键数据 - 公司累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位[3] - 公司单月销量突破7万辆，全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，业务覆盖全球35个国家和地区[3][10] - 公司自研自造占整车成本的65%[5] - 浙江、安徽等多地政府累计投资公司超过90亿元，创始人团队持续增持股份累计达9.5亿港元[14] 产品与技术成果 - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，实现从A0级到D级全维度覆盖，并提供纯电和增程双动力选择[8] - 经典C系列车型持续领跑细分市场，其中C10月销量已达2万辆[8] - 公司通过全域自研掌握了电池、电驱、智驾芯片等核心技术，推出了凌芯01智驾芯片、八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术等关键成果[5] - 公司致力于将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架等高端配置带入大众化主流市场[5] 全球化进展 - 公司与Stellantis集团战略协同，开创高效出海路径[11] - 2025年作为国际化首个完整年度，公司累计出口6万台，成为新势力海外销量冠军[11] - 海外销售和服务网点超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家[11] 未来十年战略规划 - 公司长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆[22] - 未来十年将聚焦技术创新、产品创新、生态构建、产业集群、营销服管理五个方面[24][26] - 技术创新目标从跟随迈向领跑，未来每年将举办技术日发布创新成果[24] - 产品方面将持续完善ABCD四大系列，2026年将推出D系列和A系列多款产品[24] 新产品发布 - D系列首款科技豪华旗舰SUV D19迎来全球内饰首秀，定位“顶配中的顶配”，提供六座/七座布局，得房率达88%[15][17] - D系列首款科技豪华旗舰MPV D99全球首秀亮相，提供增程与纯电双动力选择，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V平台[19]

公司业务动态 - 阿里巴巴集团旗下高德联合中国香港奥委会正式推出中国内地首个覆盖香港的无障碍导航服务 [1] - 该服务旨在帮助香港地区的残障人士、老年人等群体缓解出行痛点 [1] - 无障碍导航源于阿里员工志愿者的倡议 自2022年11月在北京、上海、杭州首次试点以来 已扩展至全国71座城市 [1] - 该服务累计为用户提供超3亿次无障碍路线规划服务 [1] - 香港地区的上线标志着高德无障碍导航公益服务在粤港澳大湾区进入新阶段 [1] - 高德将持续深耕粤港澳大湾区 完善无障碍服务场景与跨境出行体验 [1] 产品与服务升级 - 随着“港车北上”“粤车南下”政策推动跨境出行热潮 高德的一站式跨境出行方案同步完成优化升级 [2] - 该方案整合了精准导航、禁行提醒、智能路线推荐、红绿灯读秒及灯态提醒等核心功能 [2] - 该方案旨在解决跨境驾驶中的规则差异和路况不熟等痛点 [2] - 该方案将为2026年在中国香港举行的ANOC周年大会期间的国际嘉宾、与会人员提供全方位的出行支持 [2] 战略合作与社会影响 - 中国香港体育协会暨奥林匹克委员会会长霍震霆表示 无障碍环境是社会文明的重要标志 期待更多科技企业以创新破解民生痛点 [1] - 阿里巴巴集团副总裁、高德打车总裁王桂馨指出 科技的价值在于普惠 让所有人都能平等享有便捷出行的权利是高德始终坚守的初心 [1] - 公司致力于用有温度的科技助力建设更包容、更友好的湾区一体化出行体系 [1]