文章核心观点 - 海南凭借独特的区位优势和自贸港政策红利，正在快速发展飞机维修产业，吸引全球航空公司成为“回头客” [1] - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地业务增长迅速，境外业务量在2024年比2023年增长了6倍 [4] - 政策红利如进境维修免保证金、航材保税等可为航司节省10%—15%的维修成本，未来封关运作和第七航权开放将带来更大机遇 [5][6][7] 行业市场前景 - 根据预测，中国航空服务市场中的“维护、维修”板块到2043年将从目前的190亿美元增长至510亿美元，年复合增长率达5.3% [2] - 该板块占中国整个航空服务市场的83% [2] - 海南4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区、世界47%的人口；8小时飞行时间可覆盖全球59个国家和地区、世界67%的人口和41%的GDP [1] 海南飞机维修基地业务发展 - 基地投产于2022年，截至今年8月底已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [5] - 已承接20多家境外公司的百余架次进境飞机维修，具备中国、美国、欧盟等多国航空维修资质 [2] - 维修业务年度总产值从2022年的3.7亿元增长至2024年的8.2亿元，2025年产值预估达到9.16亿元 [5] - 卡塔尔航空与基地签订3年航空器喷涂合作协议，订单金额近1亿元人民币 [5] 高端发动机维修布局 - 海口吉耐斯公司是国内唯一与GE公司签署最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，填补国内高端航空发动机维修领域空白 [6] - 在海南维修单台GEnx-1B发动机可节省运输成本约50万元，节约总维修周期20天左右 [6] - 该公司通过自用设备进口“零关税”政策已累计节省税费约1亿元 [7] 自贸港政策优势 - 优惠政策包括进境维修免保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等 [5] - 全岛封关运作后，进口“零关税”商品将由正面清单转为负面清单，进一步节约进口维修航材成本 [6] - 第七航权的开放试点允许外国航司在海南运营往返第三国的航线，无需经停本国，若客运开通将带来更多航班和维修业务 [7]