财务表现 - 2025年度公司实现营业总收入38,881.88万元，同比下降3.66% [1] - 归属于母公司所有者的净利润1,266.41万元，同比下降2.48% [1] - 归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润同比下降32.55% [1] - 报告期末总资产为159,147.79万元，较期初下降0.31% [1] - 归属于母公司的所有者权益为120,950.40万元，较期初下降1.20% [1] 业务运营 - 受飞机维修周期影响，公司相关业务量下降 [1] - 民用领域业务尚处于开拓阶段，尚未形成规模收入 [1] 数据说明 - 公告数据为初步核算数据，最终数据以年度报告为准 [1]

行业与市场动态 - 海南自贸港封关运作后迎来首个春运，旅客进出海南岛的需求较往年更为旺盛，海口美兰国际机场客流量大幅攀升，飞机起降频次显著增加 [1] - 为应对需求，海南机场已协调多家航空公司优化春运航线网络及航班计划编排，持续加强海南区域运力供给 [1] - 海南航空计划今年春运在海南市场投入的整体运力预计较2025年春运增长约7%，其中宽体航班总量同比大幅增长约31% [1] 公司运营与保障 - 春运航班量激增，飞机起降频次增加，利用率大幅提升，导致飞机检修时间被进一步压缩，有时需在凌晨四五点为早航班做检修 [4] - 为应对春运集中释放的出行需求，公司已成立专门的应急故障处置小组，同时优化人力调配，提前梳理工具设备、储备航材，以保障航空畅通 [8] - 飞机维修工作涵盖例行检查、零部件更换、机电系统检测、运行故障排除等多个环节，核心目标是保障飞机适航，一架飞机拥有数万个零部件，检查项目近百项 [2][4] 业务挑战与应对 - 客流和运力双提升对机务维修工作提出了更高要求，维修工作压力陡增，且时常面临极端天气作业、封闭狭窄区域施工、高空操作、机身高温烫伤及机坪车辆往来等危险 [2][5] - 遇到突发故障时，连夜抢修是常态，例如今年春运期间曾因飞机刹车故障奋战10小时进行抢修 [4] - 维修工程师平均每天参与维修的飞机架次比平时多2-3架次，在春运旺季工作量猛增的情况下，需要时刻保持清醒以确保维修工作安全高效 [2][8]

行业运营与保障 - 春运期间航空业迎来客流高峰 机务维修保障工作进入昼夜不息的全方位状态[2] - 飞机过站停靠时间通常只有短短几十分钟 机务工作需进行精准快速的接力检查[3] - 面对春运增长的运力需求 确保每一架可用飞机投入运营至关重要[4] 维修工作内容与流程 - 机务工程师通过手势指挥飞机入位 确保安全停稳与廊桥对接[3] - 绕机检查包括机身蒙皮 雷达罩 发动机进气口 航行灯 静压孔等关键点[3] - 航后深度检查在夜间进行 手电检查发动机叶片 起落架舱 操纵面铰链等部位[3][4] - 检查方法包括看 听 摸 并借助孔探设备深入检查 类比中医望闻问切[4] - 高级别定检在机库内进行 涉及A350 B787等大型客机 执行数以千计的检查测试项目[4] - 具体维护工作包括发动机维护[6] 气象雷达维护[7] 货机机舱导轨检查[9] 电子舱维护[10] 长桁修理[12] 盖板封严胶涂抹[13] 保障体系与协同机制 - 针对临时停场维修飞机 启动一机一群专项管控 专人每日追踪进度并即时协调问题[4] - 工程部通过飞机健康监控系统24小时分析机队数据流 指导预防性维修[4] - 航材保障团队确保所需部件能第一时间精准投送[4] - 飞机大修 附件 起落架 发动机 客舱等部门通力合作 为保障机队运力提供支撑[4]

行业与政策背景 - 海南自贸港全岛封关运作启动，政策红利加速释放，海口江东新区作为“先行区”与“展示区”，凭借叠加政策优势和临空经济区位禀赋，正成为全球航空保税维修产业的“引力场” [2] - 海口江东新区管理局积极推动政策优势转化，全面落实飞机进境维修免保证金、维修航材保税、自用生产设备零关税等系列优惠政策，直接为企业降低10%-15%的综合维修成本 [6] - 海口海关推进通关便利化改革，通过智能审单、提前申报等机制实现航材“即到即放”，大幅缩短维修周期 [6] - “航空器维修免关税服务新模式”创新案例从全国2300余项实践中脱颖而出，入选“2025年度地方全面深化改革创新实践”最终300项名单 [7] 产业发展与规模 - 一站式飞机维修产业基地与航空发动机维修基地2个核心项目相继投入运营，为产业发展筑牢根基 [2] - 基地自2022年投产以来，截至2025年1月中旬，已完成超2400架次飞机维修、超280架次整机喷涂及6.1万件航空零部件维修 [3] - 2024年，航空维修产业进出口货值约311亿元，跻身全国第一梯队 [3] - 2025年预计实现保税航空维修进出口货值560亿元，同比增长80%；营业收入55.2亿元，同比增长22.7%；工业总产值14.4亿元，同比增长53% [3] - 海口空港综合保税区（位于江东新区临空经济区）2025年进出口总值同比增长227.6%，全国排名大幅跃升24位，跻身全国综合保税区“提升榜”前十 [5] 技术能力与资质 - 截至2025年底，一站式飞机维修产业基地内维修企业共持有CAAC、FAA、EASA等19个国家和地区及OEM颁发的24张航空维修许可证和1项OEM授权资质 [3] - 累计拥有2291项航空部附件维修能力认证，基地维修能力稳居全国第一梯队，跻身亚洲行业标杆行列 [3] - 园区成功突破飞机“心脏”维修瓶颈，海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司建成15万磅级大型发动机试车台，规模居国内首位，可满足全球所有主流民航发动机测试需求 [7] 运营效率与成本优势 - 窄体飞机（波音737、空客320）喷涂停场周期仅需6天，较国内其他企业8-10天的周期缩短25%-40% [4] - 宽体飞机空客330喷涂停场周期11天，低于行业平均12-15天的水平 [4] - 波音787喷涂停场周期16天，较行业平均26-32天缩短37.5%-50% [4] - 高效的维修服务能力成为吸引全球客户的重要砝码 [4] 市场拓展与产业链 - 全球航司纷纷“打卡”海口江东新区，航空维修服务已辐射全球多个国家和地区 [6] - 海口江东新区已构建起从机体维修、发动机大修到部件维修、航空材料供应的完整产业链条 [6] - 园区以龙头企业为牵引，推动产业从单一机体维修向高端核心部件维修延伸 [7] - 未来将持续强化创新驱动，发挥链主企业带动作用，加快形成发动机、航电系统等核心部件深度维修能力，全力打造具有国际竞争力的航空保税维修产业集群 [8]

公司业务动态 - 海航控股确认海航航空技术有限公司为其控股子公司 [2] - 2025年，海航航空技术有限公司承接了70余架次暂时进境修理飞机 [2] - 承接的境外客户包括易斯达航空、约旦皇家航空、AFG租赁、蒙古航空、越南越捷航空、柬埔寨航空、济州航空、黄雀航空以及泰亚航空等22家 [2] 业务表现与增长 - 海航航空技术有限公司承接维修的境外航司飞机数量实现大幅增长 [2] - 海航航空技术有限公司的维修收入实现大幅增长 [2]

自贸港核心政策落地成效 - “十四五”期间海南自贸港39项核心政策在海口落地见效 加工增值内销免关税政策应用扩展至医药、食品、珠宝等7个重点行业 累计申报企业66家 内销货值16亿元[1] - “零关税”政策（原辅料、交通工具及游艇、自用生产设备）进口货值达54.2亿元 减免税款10.9亿元[1] 过去五年经济发展与产业成果 - 海口空港综合保税区获批设立 一站式飞机维修基地、航空发动机维修基地建成运营 保税维修业务进出口货值跻身全国前三[3] - 世界最大单体免税店在海口建成运营 离岛免税店销售额年均增长9.6%[3] - 实际使用外资年均增长12.6% 境外直接投资年均增长55.2%[3] - 货物贸易进出口总额年均增长20.2% 服务贸易进出口总额年均增长18% 经济外向度提升15.8个百分点[3] - 海口国际友城增至47个 遍及全球五大洲37个国家[3] 2026年发展目标与举措 - 2026年是海南自贸港全面实施封关运作开局之年 海口将纵深推进自贸港核心引领区建设 稳步扩大制度型开放 全量落地自贸政策场景[1] - 支持鼓励类产业目录扩围纳新 推动“零关税”、加工增值内销免关税等政策扩容增量 扩大暂时进出境修理、再制造产品进出口等试点效应 加快形成产业集聚和业务规模流量[4] - 用足用好放宽市场准入特别措施 推进服务业扩大开放综合试点 力争实际使用外资增长10%[4] - 统筹推进岛内居民日用消费品免税店布局 持续丰富“免税+”消费场景 提升离岛免税购物体验 力争离岛免税店销售额增长10%[4] - 推动第七航权开放试点落地 新开通国际（地区）客货运航线10条以上[5] - 加强同共建“一带一路”国家和地区自由贸易园区的交流合作与功能对接 推动货物、服务进出口总额增长10%以上[5] “十五五”时期长远规划 - 坚持高水平对外开放 招引全球性总部企业落地 吸引国内企业通过海口布局海外[3] - 推进美兰国际机场三期扩建 拓展国内外直飞航线 打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽[3] - 深入实施琼州海峡畅通工程 统筹海口港“一港三区”扩能升级 推进国家综合货运枢纽补链强链[3] - 加强同粤港澳大湾区联动发展 深化同京津冀、长三角、长江经济带等区域合作 深度融入共建“一带一路” 拓展跨区域协同和产业协作新空间[3]

行业整体表现与核心数据 - 2025年济南机场海关共保障维修境外飞机139架、总货值220.9亿元，同比分别增长10.3%和11.4%，维修飞机数量创历史新高 [1][3] - 航空维修产业在保障航空产业链供应链稳定方面作用关键，全球航空市场复苏背景下，国际市场对航空维修需求激增 [3] - 济南市航空维修产业呈现量质齐升新局面，成为该市外贸转型的新亮点 [3] 政府支持与监管创新 - 济南机场海关指派业务骨干担任关企联络员，与企业建立常态化沟通机制，建立问题清零台账，并组织“政策直通车”活动进行政策宣讲 [3] - 创新实施“维修飞机境内直转”监管模式，将符合条件的飞机监管流程由“两进两出”精简为“一进一出”，为每架飞机节约调机成本30余万元，缩短调机周期14天，提高维修机位周转率40% [3] - 支持企业运用电子总担保、航材减免税、汇总征税等便利化举措，全年共办理税款担保总额度4.2亿元 [4] - 实行7×24小时通关服务，确保进境飞机第一时间可入库维修，并对AEO高级认证企业优先安排查验，缩短货物口岸等待时间 [4] 未来发展规划 - 济南机场海关将全面落实《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案(2026-2028年)》要求 [4] - 支持飞机维修企业拓展宽体机改装项目等业务，进一步丰富和延伸产业链，服务济南市全链条航空维修产业基地建设 [4]

核心观点 - 2025年海口空港综合保税区飞机维修业务进出口值首次突破千亿元大关，同比增长超70%，区内航空保税维修、租赁、物流等关联业务均实现显著增长，产业链条不断延伸，海关创新监管与服务模式以支持产业发展 [1][2] 业务规模与增长 - 2025年海口空港综合保税区累计完成87架次飞机、15台发动机、15批次航材入区维修 [1] - 2025年维修业务进出口值首次突破千亿元大关，同比增长超70% [1] - 大新华飞机维修服务有限公司2025年承接了80架次境外飞机保税维修业务，预计2026年承接量将破百架 [1] 业务范围与技术能力 - 维修基地为来自泰国、柬埔寨等国的飞机提供定检、喷漆、发动机更换等全链条维修服务 [1] - 航空发动机维修基地借助先进试车台模拟真实飞行工况，对发动机性能与可靠性开展全维度精准测试，核心维修技术能力持续升级 [1] 关联业务发展 - 2025年区内共完成5架次飞机、2台发动机保税租赁业务，货值20.5亿元，同比增长3.6倍 [2] - 区内企业运用“分送集报”模式完成150批次航材出区内销，货值约1.2亿元 [2] - 航空保税维修的蓬勃发展带动了航空保税租赁、航空保税物流等关联业务实现突破 [2] 政策与监管支持 - 海口海关创新实施“航空器维修免关税服务新模式”，推行全天候通关监管，保障维修飞机、发动机及航材快速高效进出区 [1] - 海关依托科技赋能构建“现场巡查+远程视频监控”的线上线下联动监管体系，实现监管效能与服务效率双提升 [1] - 海关将指导企业用足用好自贸港优惠政策，巩固提升飞机、发动机维修产业优势，推动航空产业向更深层次发展 [2]

海口空港综保区维修业务表现 - 2025年海口空港综合保税区维修业务进出口值首次突破千亿元大关，同比增长超过70% [1] - 2025年累计完成87架次飞机、15台发动机、15批次航材入区维修 [1] - 大新华飞机维修服务有限公司2025年承接了80架次境外飞机保税维修业务，并预计2026年承接量将突破百架次 [3] 业务增长驱动因素 - 海南自贸港政策提供飞机进境维修免保证金、维修航材保税、自用生产设备零关税等优惠，直接为企业降低10%至15%的综合维修成本 [1] - 海关创新实施“航空器维修免关税服务新模式”，推行全天候通关监管，保障维修飞机、发动机及航材快速高效进出区 [3] - 依托科技赋能构建“现场巡查+远程视频监控”的线上线下联动监管体系，实现监管效能与服务效率双提升 [3] 维修服务能力与范围 - 在一站式飞机维修产业基地提供定检、喷漆、发动机更换等全链条维修服务 [1] - 在航空发动机维修基地借助先进的发动机试车台模拟真实飞行工况，进行全维度精准测试，核心维修技术能力持续升级 [1] - “海南自贸港维修”加速开拓国际业务，航空维修服务已辐射全球多个国家和地区 [3] 关联业务发展 - 航空保税维修带动区内航空保税租赁、航空保税物流等关联业务实现突破 [3] - 2025年共完成5架次飞机、2台发动机保税租赁业务，货值20.5亿元，同比增长3.6倍 [3] - 区内企业运用“分送集报”模式完成150批次航材出区内销，货值约1.2亿元，航空产业链条不断延伸 [3]

海口空港综合保税区发展概况 - 海口空港综合保税区进出口总值同比增长227.6%，全国排名跃升24位，跻身全国综保区“提升榜”前十 [1] - 区内产业发展活力十足，航空维修产业集群正加速崛起，成为驱动进出口增长的核心引擎 [1] 政策支持与成本优势 - 江东新区管理局全面落实飞机进境维修免保证金、维修航材保税、自用生产设备零关税等优惠政策，直接为企业降低10%至15%的综合维修成本 [3] - 海口海关推进通关便利化改革，通过智能审单、提前申报等机制实现航材“即到即放”，大幅缩短维修周期 [3] 产业格局与服务能力 - 区内已建成一站式飞机维修产业基地与航空发动机维修基地两大核心载体，形成“发动机+机体+部件”的全闭环维修能力 [4] - 海航技术旗下企业拥有CAAC、FAA、EASA三重国际资质，累计完成超2500架次飞机维修、超300架次整机喷涂，服务国内外近50家航司 [4] - 产业生态日益完善，从最初单一的机体维修，发展到足不出园即可完成全方位检修服务 [5] 业务表现与经济效益 - 2025年，海口空港综保区航空维修产业营业收入55.2亿元，同比增长22.7% [5] - 2025年，工业总产值14.4亿元，同比增长53% [5] - 航空维修业务的国际化拓展拉动了航材保税进口、维修设备零关税引进、维修服务出口等环节的快速增长，形成良性循环 [5] 品牌影响与未来规划 - “海南自贸港维修”成为吸引全球航空市场的“金字招牌”，国际业务拓展成效显著，服务已辐射全球多个国家和地区 [5] - 下一步将依托政策与区位优势，在制度创新突破、产业集群培育等方面深化探索，为全国海关特殊监管区域积累“空港经验” [5]