省交通运输厅副厅长廉波介绍，"1234"发展目标中的"1"是建设1个以上全球"一站式"航空维修中 心，"2"是打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地，"3"是突破宽体机、发动机、起落架维修3个 关键环节，"4"是构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体 系，力争全省航空维修和航空器材制造企业达到50家以上，营业收入达到40亿元以上，基本形成济南、 青岛双核引领，烟台、日照两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修 产业发展新格局。为实现上述目标，《行动方案》部署实施四大重点行动，推进12项关键工作。推进措 施中，明确建立对口服务机制，营造一流发展环境，强化财税支持引导，加快高端人才集聚，为航空维 修产业高质量发展提供强力支撑。 在绿色发展与新兴领域布局方面，《行动方案》提出打造绿色化飞机全生命周期服务中心。"下一 步，我们将按照前瞻布局、创新引领、循序渐进、安全绿色的原则，积极打造绿色化飞机全生命周期服 务中心，加快培育退役飞机绿色拆解产业和二手航材循环利用市场。"廉波介绍，山东将推动省机场管 理集团、青岛国际机场集团等机场企业与波音、空客等全球 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者白新鑫 1月7日上午，山东省政府新闻办举行省政府政策例行吹风会，邀请省交通运输厅负责同志等解读《山东 省航空维修产业高质量发展三年行动方案》。 二是搭建交流平台，培养维修人才。为提升维修人员能力，举办多期规章宣贯及答疑活动。搭建辖区各 单位交流平台，分享成熟经验，各单位推荐人员成立维修人员专家库，定期组织专家库成员参与相关项 目审查活动。扶持更多单位特别是有航空专业的院校申请147资质，推动"产教"融合，为维修产业储备 更多合格维修人员。 下一步，民航山东监管局将按照省委、省政府和中国民航局部署要求，发挥监管部门职能，汇集行业资 源优势，利用AI大数据理念开展辖区单位的风险等级评估，建立一企一策评估制度，尝试开展精准差 异化监管。推动山航融合飞行数据实时分析，建立飞机健康管理系统，实现预测性维修。进一步推动日 照职业技术学院等高校利用特色专业建立147维修培训机构，协同引进培育航空维修高层次专业人才， 推动构建维修人员全生命周期管理体系，聚力赋能山东省维修产业高质量发展。 会上，中国民用航空山东安全监督管理局副局长王健介绍，近年来，山东航空维修产业发展迅速，年交 付维修飞机超过600架次 ...

海南自贸港全岛封关运作正式启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港全岛封关运作正式启动 [12] - 全岛封关是指将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域，实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度 [1][12] 封关首日消费市场表现强劲 - 封关首日（2025年12月18日），海南离岛免税购物金额达1.61亿元，同比上涨61% [1] - 海口国际免税城人气火爆，销售人员表示进店选购人数较封关前翻了几番 [14] 政策核心：“一线放开，二线管住，岛内自由” - “一线放开”助力国际资源集聚，加工增值内销免关税政策加速产业链升级 [13] - “二线管住”借助智慧监管系统，实现“管得住”与“通得快”的平衡 [13] - “岛内自由”持续激活消费市场，离岛免税政策效应日益凸显 [13] 关键政策：加工增值内销免关税 - 该政策是海南自贸港最具“含金量”的政策之一 [6] - 进口料件在海南自贸港加工增值超过30%（含）的货物，经“二线”进入内地免征进口关税 [6] - 封关后，海口美兰机场“二线口岸”第一批通关的货物即为加工增值免关税货物（巧克力） [3][12] 关键政策：“零关税”范围大幅扩大 - 封关后，“零关税”商品税目达到大约6600个，比例从以前的21%提高到了74% [14] - 此举能实实在在降低企业成本，例如进口价值约100万元的设备，享受“零关税”后可节省采购成本超18万元 [14] 智慧监管体系保障高效通关 - 海口海关打造了涵盖业务管控、监控指挥、风险防控、监督内控于一体的“四控一体”指挥体系，确保管得住、放得开、通得快 [4] - 海口海关业务运行监控中心已实现对139项关键业务指标的常态化监控，有效提升了对业务异动与风险的精准查发与处置能力 [13] - 封关后首批货物（巧克力）通过海关监管通道全程不到30分钟，企业负责人感叹通关速度“太快了” [12] 基础设施与口岸建设 - 海南全岛封关运作涉及8个对外开放口岸和10个“二线口岸”的关键基础设施建设 [1] - 作为主要对外开放口岸，洋浦港承接了全岛超七成的进口货物量 [12] 产业发展与项目成果 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产至2025年8月底，已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [8] - 加工增值政策吸引外资，例如一家外商投资食品企业在海南生产巧克力并享受该政策 [3] 封关后首场高规格国际活动 - 2025年12月19日至21日，海南举办了封关后的首个高规格旅游盛会——2025中国国际旅游交易会 [10] - 展会展览面积6.5万平方米，吸引了101个国家和地区超过1000名国际旅行商参与 [10] 离岛免税业态转型升级 - 海南离岛免税业态正从单一购物向综合性旅游消费目的地转型 [14] - 免税城提供丰富的沉浸式体验，如互动活动、购物赠送的现场SPA等，转型为可逛、可玩、可放松的综合体 [14]

全岛封关运作模式 - 监管制度以“一线放开、二线管住、岛内自由”为基本特征 [6] - “一线”指海南自贸港与境外，实施自由便利进出举措 “二线”指海南自贸港与内地，针对“一线”放开的货物实施精准管理 [6] - 通过8个对外开放口岸和10个“二线口岸”共同打造高度开放空间，实现岛内要素相对自由流通 [6] 封关后监管与物流效率 - 海口新海港和南港“二线口岸”（货运）是出岛主力，封关初期日均车流量约2000多辆 [6] - 平均每辆货车在安检通道耗时约1分钟，在海关通道耗时约1分50秒 [6] - 海关对“零关税”货物实施低干预、高效能的精准监管，帮助企业享受政策红利 [10] 税收优惠政策与范围扩大 - “零关税”商品范围由1900个税目扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提高近53个百分点 [8] - 进口征税商品目录外货物进入自贸港免征进口关税、进口环节增值税和消费税 [10] - 加工增值超过30%（含）的货物，经“二线”进入内地免征进口关税 [10] 飞机保税维修产业发展 - 海南自贸港航材进口享受零关税优惠、企业和个人所得税最高15%封顶、第七航权开放等政策支持飞机保税维修业务 [7] - 与周边地区相比，在海南进行飞机保税维修具有10%至15%的成本优势 [7] - 海口空港飞机维修产业基地设备采购累计投入5亿多元，节约关税8000多万元 [8] - 机体维修国际业务占比从2022年的0.9%增长到2024年的24.6%，航空喷涂国际业务占比从13%增长到50% [8] - 已获得韩国、卡塔尔、新加坡等18个国家和地区25个航空维修许可与OEM授权 [8] 加工制造业发展机遇 - 截至2025年11月，海南加工增值免关税试点企业达129家，内销货值累计超过百亿元 [10] - 海南澳斯卡国际粮油有限公司2023年总产值超48亿元，2024年总产值约59亿元，2025年目标冲刺70亿元 [10] - 近5年时间里，澳斯卡粮油累计享受关税减免近3亿元人民币 [11] - 公司探索“两头在外”的出口加工业务，已打开越南、印尼、马来西亚等周边市场，并探索澳大利亚和欧盟市场 [11] 旅游业与相关消费促进 - “一线”放开后，零关税、免担保入境、单一窗口申报等政策将显著降低帆船、游艇等旅游业船舶在海南的购买和运营成本 [5] - 三亚半山半岛帆船港泊位超300个，主航道吃水深度达8米，全岛封关后筹划扩建更多泊位 [5] - 2025年全岛三大机场旅客吞吐量预计突破5000万人次 [7] 国门生物安全与现代农业发展 - 2025年1至11月，海口海关监管进境动植物及其产品5880批次、货值139.75亿元，同比分别增长26.72%和39.14% [13] - 同期共截获有害生物903种次，截获外来物种43种次 [13] - 海关检疫能力提升，如中国热带农业科学院进口木薯种质资源，选育出更优质品种，促进全球热带农业中心和种质资源引进中转基地建设 [13][14]

海南自贸港全岛封关运作的核心政策与意义 - 海南自由贸易港于2024年3月18日正式启动全岛封关运作，标志着其建设进入新阶段 [1] - 封关运作旨在通过“一线放开、二线管住”的监管模式，打造对外开放高地，形成新的经济增长点 [3] - 核心政策包括“加工增值超30%免关税”和“零关税”，旨在为企业注入新的发展活力，带来前所未有的增长空间和发展潜力 [1] “一线放开、二线管住”的监管框架 - “一线放开”指海南自贸港与境外之间实施进口货物“零关税”、放宽贸易管理等自由化便利化措施，现有8个对外开放口岸作为“一线”口岸 [3] - “二线管住”指海南自贸港与内地之间设置10个“二线”口岸，对进入内地的货物进行监管，通过智慧监管平台和大数据模块审核排查，严防走私风险 [4] - 监管模式的目标是“边运行、边发现、边整改、边完善”，在管控风险的基础上争取更多开放政策 [3][5] 洋浦港作为核心枢纽的发展与数据 - 洋浦港是海南“一线放开”的核心枢纽和主通道，现有35条国际航线 [3] - 洋浦港集装箱量2023年为200万标箱，2024年预计将达到350万标箱 [4] - 2024年11月，洋浦港的平均增速为53.5%，在全国所有港口中增速第一 [4] - 洋浦经济开发区是自贸港的先行区与示范区，政策优先在此落地测试 [5] 加工增值免关税政策的影响与案例 - “加工增值30%免关税政策”是海南自贸港最具含金量的政策之一，旨在推动产业向高技术含量、精深加工和产业链完善方向发展 [5][6] - 海南澳斯卡国际粮油有限公司自2021年7月以来，累计享受加工增值减免关税约3亿元人民币，是全国首单享受此政策的试点企业 [5] - 该政策激励企业将政策优惠所得及利润用于再投入和科技研发，以保持行业领先地位 [6] 航空维修产业的竞争优势与发展数据 - 海南航空维修产业具有地理位置、政策及海关监管三大优势 [7] - 地理位置：海南4小时飞行圈覆盖21个国家和地区，便于东南亚国家航空公司送修，节省时间和燃油成本 [7] - 政策优势：“零关税”覆盖生产设备和原材料，预计为进口设备企业节省约20%税收成本；航材免关税、维修免交保证金、加注保税航油等政策使维修成本相比周边至少有10%—15%的优势 [7] - 海关监管优势：“一线放开、二线管住”及便利通关政策极大节约了境外飞机进出维修的通关时间 [7] - 发展数据：2024年1—11月，海关共监管79架次飞机、13台次发动机、13批次航材开展保税维修，货值515.7亿元，同比增长68.6% [8] - 海南自贸港一站式飞机维修基地大修机库维修量一年约700架，其中境外国家飞机占比约30% [8] - 封关后将全面开放第七航权，预计将带来更多航线、航班和维修业务量 [7] 游艇产业的机遇与发展前景 - “零关税”政策使国际游艇的部分零配件享受税收优惠，降低了维修成本，吸引东南亚及港澳地区船舶专程赴海南维修 [9] - 海南人工成本相对较低，维修场地与条件优越，增强了吸引力 [9] - 海关监管模式不断优化，推出游艇自驾游免担保政策，压缩通关时间，提升体验感 [9] - 通关政策便利化，境外船舶入境申报由多窗口转变为单一窗口，节约了通关时间 [9] - 封关运作后，海南正全力打造全国性游艇消费中心，推动产业从“旅游体验”拓展到制造、维修、培训、赛事等全产业链生态 [9] - 行业期望“零关税”政策未来能从运营类船舶扩展至自用船舶，以开启全新发展篇章 [9]

海南自贸港飞机维修行业的核心优势 - 海南自贸港通过免税政策、通关效率与航权开放等组合优势，成为全球航空公司青睐的飞机维修基地，显著降低维修成本并提升效率 [1] 免税政策带来的成本优势 - 境外航司在海南享受进境维修免缴保证金、航材保税存储、维修设备零关税三重免税优惠，叠加后维修成本下降10%-15% [3] - 以A320机型机翼更换为例，海南的维修费用比新加坡便宜38.7% [3] - 航材保税存储支持“先用后付”，延迟缴纳关税为航空公司节省现金流，某中东航司称每年仅此一项可节省上百万美元财务成本 [3] 高效通关节省时间成本 - 海南推行“直通入区”等监管模式，实现维修货物24小时快速通关，航材从到港到进厂最快仅需2小时 [5] - 高效的紧急维修能力凸显，一架遭遇雷击的波音787在海南从检测到修复仅用时11天，比传统维修中心节省9天时间 [5] 航权开放促进市场聚集 - 作为全国唯一开放第五、第七航权的省份，海南已开通14条第五航权航线，允许外航经停时上下客货 [5] - 第七航权全面开放后，外国航空公司将可直接运营海南至第三国的航线，形成聚集效应 [5] - 越南越捷航空选择海南不仅因成本优势，更看重其可直接服务整个亚太市场，已有22架飞机在海南完成维修，未来三年还将送来50余架次 [5] 封关运作在即的行业展望 - 全岛封关运作后，“零关税”覆盖的商品税目将从1900项扩大至6600项，更多航材和设备将享受免税待遇 [6] - 第七航权全面开放预计将吸引更多外航在海南设立运营基地 [6] - 当地飞机维修公司未来三年订单已排满，预计年维修量将突破700架，并正在扩建两个新机库以应对封关后增长的需求 [6]

文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作之际，海航技术作为区域航空维修枢纽的核心企业，凭借一站式综合维修服务体系和自贸港政策优势，已成功吸引并服务大量国际客户，业务量显著增长，国际竞争力与市场信誉持续提升，未来致力于将海南打造成为国际航空维修产业新高地 [1][3][15] 行业与公司发展里程碑 - 2025年12月18日，海南自贸港全岛封关运作，海航技术保障的主题涂装飞机同步启航 [1] - 封关前夕，公司接连完成多项代表性国际维修业务，包括12月15日为约旦皇家航空波音787飞机提供专项改装和整机喷漆，12月初为大韩航空波音737-900ER飞机完成整机喷涂 [1] - 海航技术加入辽宁方大集团已满四年，新机制为其发展注入活力与动能 [3] 业务规模与市场覆盖 - 截至2025年11月底，海航技术在一站式飞机维修产业基地已完成超过2400架次飞机维修、超300架次整机喷涂及6.2万件航空零部件维修 [7] - 业务包括近200架次进境飞机维修和喷漆，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司 [7] - 越南、泰国、卡塔尔等20多家境外航企成为“回头客” [7] - 自2024年3月完成首单越南进境维修后，已累计承接20余架越南进境飞机维修业务，越南越捷航空封关后将继续安排飞机来琼维修 [9] - 海航斯提斯已先后承接18架次卡塔尔航空喷涂业务 [11] 一站式综合维修服务能力 - 公司构建了涵盖飞机附件维修、喷涂与定检的一站式综合维修服务体系，客户单次进区即可完成全流程服务，大幅减少调机与等待时间 [5] - 旗下大新华飞维和海航斯提斯联合推出“维修+喷涂”一站式服务产品，有效带动进境业务量显著增长 [6] - 拥有中国民航局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)等17个国家及地区颁发的22张维修许可资质 [5][6] - 在一站式基地内建成国内领先的复合材料工艺中心，配备超大口径固化成型设备，并获得CAAC、FAA等全球主流适航认证 [6] - 作为霍尼韦尔APU授权维修站，服务范围已从波音737、空客A320扩展至空客A330机型 [6] 财务与产能预测 - 2025年附件维修产值预计达5.6亿元，自修率持续提升 [6] - 2024年初，海航斯提斯与卡塔尔航空签订未来三年航空器喷漆业务合作协议，达成近1亿元人民币订单 [11] 自贸港政策利用与业务创新 - 公司充分研究并精准对接海南自贸港政策，将政策优势转化为市场竞争力与服务硬实力 [13] - 2024年5月，大新华飞维承修的韩国济州航空波音737-800飞机免征关税复飞离境，标志着海南自贸港暂时进境修理试点完成“首单”，该试点为海南独有措施 [13] - 2025年初，大新华飞维正式获得商务部批准的航空零部件出口许可批件，将大幅缩短零部件出口时间，提升进境维修业务竞争力 [13] - 公司与柯林斯宇航达成战略合作，在维修基地内设立了海南自贸港首个航空零备件寄售业务(OSS)库房，使境外部附件业务可享受进口维修航材保税等优惠政策 [14][15] 客户评价与竞争优势 - 越南越捷航空客户代表评价海南自贸港政策优惠力度大、通关流程简化、零关税备件供应快，维修资质与效率国际领先，综合成本与体验很有竞争力 [9] - 约旦皇家航空客户认为在海南维修飞机核心优势是省心、省时、省钱，并认可海航技术的高品质服务质量和可靠性 [11] - 卡塔尔航空高度赞扬海航斯提斯“效率与响应速度无与伦比” [11] 未来发展规划 - 公司将持续以产业基地为核心平台，积极拓展东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等周边地区客户市场 [15] - 将加速多机型客改货能力建设，精准对接全球机队更新与运维需求 [15] - 重点推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修、飞机燃滑油系统维修等附件项目落地并实现规模化运营 [15] - 致力于将海南自贸港打造成为面向太平洋和印度洋的国际航空维修产业新高地 [15]

海南自贸港飞机维修产业现状与机遇 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地业务繁忙，多架全球飞机排队等待维修，机库停满[3] - 基地为全球多国不同型号飞机提供改装、喷漆、发动机维修等服务，2025年维修飞机数量已突破2400架[5] - 越南越捷航空自2024年3月完成首单业务后，已累计送来22架飞机维修，该基地成为其重要选择[7] - 基地未来三年业务已基本排满，年维修量约700架，封关后预计将有更多特有政策出台，带来更大发展空间[7] 产业发展的核心驱动因素：区位与政策优势 - 海南自贸港临空区位优势显著，4小时飞行半径覆盖全球21个国家和地区、47%的人口，8小时半径覆盖59个国家和地区、67%的人口[9] - 自贸港政策使境外航司可免交保税金、加注保税航油、维修航材保税，综合节省维修成本10%至15%[9] - 通过设立航材超市，将零件等待模式从“人找货”转变为“货等人”，平均减少2至3个月的零件等待时间，缩短维修周期[9] - 2025年1月至11月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值达515.7亿元，同比增长68.6%[11] 封关运作带来的政策升级 - 海南自贸港将于12月18日正式启动全岛封关运作[2] - 封关前已实施原辅料、交通工具及游艇、自用生产设备等3张“零关税”清单，包含1900多个税目商品[11] - 封关后，“零关税”商品范围将扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提升近53个百分点[11] - 进口“零关税”商品管理将转向负面清单模式，以进口征税商品目录替代原有的正面清单[11] 航权开放助力空中通道扩容 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份，已累计开通第五航权客货运航线14条[14] - 根据《海南自由贸易港建设总体方案》，封关运作后将全面开放第七航权，允许外航独立运营海南至第三国的客货运航线[14] - 第五航权被视为“最具经济实质意义的航权”，第七航权则允许国际航空公司开设由海南至境外其他地区的航线，是最高水平的开放[20] - 2025年9月以来，海口美兰国际机场新增2条第五航权国际货运航线，打通了与欧洲、中东地区的空中经济廊道[16]

海南自贸港全岛封关运作 - 海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 [1] - 封关运作后预计将有更多海南特有的政策出台，为行业带来更大便利和发展空间 [1] 飞机维修产业发展机遇 - 在海南自贸港政策红利持续释放背景下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇 [1] - 今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值同比增长近七成 [1] - 得益于自贸港政策优势，境外航司送修飞机可享受免交保税金、加注保税航油、维修航材保税等便利 [1] - 上述政策综合可为境外航司节省时间以及10%至15%的维修成本 [1] 具体公司业务情况 - 某飞机维修公司负责人介绍，其基地未来三年的业务已基本排满 [1] - 该基地一年的维修量规模约为700架 [1]

文章核心观点 - 海南自由贸易港全岛封关运作将显著提升其政策优势 特别是“零关税”范围和航权开放水平 为飞机维修等临空产业带来巨大发展机遇并吸引全球业务 [1][4][6] 飞机维修产业发展现状与机遇 - 海南自贸港一站式飞机维修基地业务繁忙 未来三年业务已基本排满 年维修量约700架 并已吸引越南越捷航空等“回头客” 成为越南飞机维修重要选择之一 [2] - 2024年1月至11月 海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值达515.7亿元 同比增长68.6% 共监管79架次飞机、13台次发动机、13批次航材开展保税维修 [4] - 得益于自贸港政策 境外航司在海南维修飞机可免交保税金、加注保税航油、维修航材保税 综合可节省10%至15%的维修成本 [4] - 海南自贸港具有显著临空区位优势 4小时飞行半径覆盖全球21个国家和地区、47%的人口 8小时飞行半径覆盖59个国家和地区、67%的人口 [4] 封关运作带来的政策升级 - 全岛封关后 “零关税”商品范围将从封关前的1900多个税目扩大至约6600个税目 约占全部商品税目的74% 比封关前提升近53个百分点 [4] - 封关后进口“零关税”商品管理将转向负面清单模式 以进口征税商品目录替代原有的正面清单 [4] - 封关运作后将全面开放第七航权 允许外国航空公司独立运营海南至第三国的客货运航线 这是世界范围内自贸港航权开放的最高水平 [6][8] 航权开放与空中通道建设 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份 目前已累计开通第五航权客货运航线14条 [6] - 2024年9月以来 海口美兰国际机场新增2条第五航权国际货运航线 进一步打通海南与欧洲、中东地区的空中经济廊道 [8] - 第五航权允许航空公司在经营国际航线时于第三国经停并载运客货 被视为“最具经济实质意义的航权” [8] - 第七航权允许外国航空公司在境外两个国家间从事运输业务而无需返回其本国 [8]