星链与FAA合作进展 - 美国联邦航空管理局(FAA)大幅增加对星链(Starlink)的连接测试数量 目前测试点达41个 较3月的8个显著增长 测试地点包括新泽西州2个 阿拉斯加州28个 俄克拉荷马州11个 [1] - FAA在阿拉斯加州的星链测试聚焦"非安全关键"地点 旨在恢复飞行员和FAA飞行服务站的气象信息访问渠道 俄克拉荷马城和大西洋城测试点同时评估无线等其他技术 [1] - 美国运输部长肖恩·达菲推动空中交通管制系统革新 国会通过税收法案为FAA提供125亿美元资金 其中电信领域将获重大投入 [1] 空中交通管制系统现状与挑战 - 费城设施中断事故导致纽瓦克自由国际机场空管通信瘫痪 暴露旧系统脆弱性 [2] - 马斯克称现有系统"正迅速崩溃" 星链终端已免费提供给相关机构以恢复空管连接 [2] - FAA考虑取消与Verizon签订的24亿美元光纤替换合同 但达菲后续肯定该公司完成费城至纽约新光纤网络的铺设 [2] 技术方案与供应商动态 - 运输部认为星链可能是FAA电信网络升级的组成部分 但仍计划铺设新光纤线路 [2] - FAA电信基础设施项目由L3Harris技术公司合同管理 星链测试通过该项目开展 [2] - 达菲批评Verizon行动迟缓 但认可其近期在费城关键设施光纤升级的表现 [2]

特朗普：在马斯克的指导下，我们的政府正在积极利用技术来打击欺诈、减少浪费和现代化系统，尽管 我承认，系统性的变革需要时间。 ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 对核心银行系统的现代化是满足快速变化的金融生态系统需求的关键必要性，下一代核心平台提供了银行创新所需的功能性、可扩展性和灵活性，但转型需考虑迁移方法、架构设计和客户过渡计划等关键要素，还需要强有力的治理结构来简化决策流程、确保协作以及降低风险[60]。 报告各部分总结 引言 许多银行面临现代化技术基础设施的压力，遗留核心银行系统成为瓶颈，行业焦点转向下一代核心平台，核心现代化复杂且高风险，Oliver Wyman可帮助交付并降低风险，本文揭示银行推进现代化需解决的关键考量[2][4][5]。 10项核心系统现代化关键考量 项目建立、治理和风险管理 设立合适治理结构，如控制塔，引入新工作方式和领导原则，促进跨职能团队在关键议题上达成一致，降低整体交付风险；控制塔可驱动协同一致、评估战略风险、缓解监管合规风险，还有其他良好治理实践[6][14][15]。 商业与成本战略 核心现代化项目资本密集，需获得业务利益相关者认可，提供明确业务依据，全面评估总拥有成本，管理价值叙述以建立信任；成本考量包括超越初始资本支出、评估储蓄持久性、规划迁移后过渡[8][20][21]。 客户体验 实现与现有客户体验持平或零影响是业务利益相关者参与转型的先决条件，要确保客户平稳过渡和透明沟通，包括实时更新和建立客户反馈循环，实现对等后可借助新技术堆栈实现新数字互动模式[9][24][26]。 供应商选择与合同签订 选择合适下一代核心平台是成功转型的基石，要考虑绩效与可扩展性、可定制性和灵活性、跨地域的可靠性，确保供应商产品与未来路线图能力一致，避免合同陷阱[11][29][30]。 技术抽象和系统抽象 核心转型计划可重构技术堆栈，朝着现代、模块化和服务化架构发展，需进行掏空评估、考虑构建与购买、利用抽象层，提高效率并减少变更管理[12][34][35]。 迁移策略与执行 迁移方式决策应根据组合复杂性及空心化程度，大多数银行分阶段或共存方式更优，可通过主动/主动配置降低迁移风险，还可将新客户先路由到新平台测试稳定性[7][39][40]。 运营模式更新 核心现代化不仅是技术问题，运营流程要适应技术堆栈变化，使运营模式与业务优先事项一致，进行流程标准化，在商业和产品团队中建立新工作方式[44][45][46]。 人员和人才 提升现有团队专业技能以管理新平台，与外部合作伙伴合作促进知识转移，在进度和技能提升时间间取得平衡，前期开发可补充人员，后期过渡到精简团队或外包部分工作[49]。 数据管理和安全 现代化核心系统需并行改造数据管理流程，分阶段进行数据迁移计划，使用安全数据加密保证合规与主权，降低迁移风险[11][51][52]。 可观察性及测试协议 构建技术仪表板跟踪关键绩效指标，监控新平台弹性和稳定性，作为回滚操作时机的指导依据[13][56][57]。

泰国证券交易所与纳斯达克合作 - 泰国证券交易所与纳斯达克扩大战略合作伙伴关系 [1] - 合作旨在实现资本市场生态系统现代化 [1]

美国空中交通管制系统现代化计划 - 美国交通部长肖恩·达菲公布计划 要求国会拨款数十亿美元对美国老化的空中交通管制系统进行现代化改造 [1] - 现代化改造旨在解决机场拥堵 航班延误和安全问题 [1] - 计划在未来三年建造6个新的空中交通管制中心 [1] - 将对全国空中交通设施进行技术升级 包括引入新的无线电设备 网络设备和更换600多个雷达 [1] - 美国航空系统目前使用的雷达是20世纪70年代的产品 已经严重落后 [1]