市场趋势与格局 - 10月新能源汽车零售渗透率已攀升至57.2%，成为乘用车市场绝对主力 [1] - 增程式电动车连续5个月销售占比下滑，10月份额仅剩26%，而纯电车型占比逆势崛起至74% [1] - 10月增程车零售同比降幅扩大至7.7%，批发销量虽达12.1万辆，但同比下降1.9% [1] 车企技术路线与战略 - 零跑汽车80%销量来源于纯电车型，其最新旗舰产品D19增程版本采取“大电池+小油箱”策略，纯电续航拉长至500km [2] - 蔚来是国内唯一一家只做纯电的车企，未来将坚定不移做纯电，核心是解决用户续航焦虑 [2] - 广汽集团认为电动是主流，插电和增程作为电动不适用场景的补充形式出现 [2] - 东风公司指出国内用车场景高度复杂，需因地制宜看待不同动力方案 [2] 电池技术与发展方向 - 电池容量增大的趋势面临挑战，包括体积变大、重量增加，需要更大安装空间，对小型车不友好 [5] - 大电池导致车重增加，进而带来对道路损伤加大等挑战，电池大小取决于用户诉求和技术条件 [5] - 用户对大容量电池带来的使用体验普遍持认可态度，电池成本下降使成本增加用户感知不敏感 [8] - 结论是电池在需求范围内越大越好，需根据用户具体使用场景决定电池配置 [7] 插混与增程技术比较 - 技术发展至今，对常规用户来说，开插混或增程很难感知出区别，但在特定场景下优势能体现 [11] - 插混相比增程的优势在于多出的工作模式，如在越野场景下，低速直驱档带来的优势是增程难以比拟的 [11] - 增程在极限工况或高速情况下，可能因没有直驱而在亏电油耗或NVH方面有所牺牲 [18] - 混动系统比增程更复杂，零部件更多，而换电模式则需要前期大投入 [18] 未来展望与行业共识 - 行业共识终局是电动，但在电的安全和补能方式彻底解决前，增程和插电有存在意义 [17] - 未来5-10年，增程和插电仍能解决用户遇到的问题，随着电池技术发展和基础设施完善，纯电比例将越来越高 [15] - 国际化市场是重要考虑方向，用插电和增程技术降维打击去争夺市场是很好趋势 [17] - 中国可能形成纯电为主的社会，而国外也许是以增程、插电小电池的社会，全球动力能源格局在二三十年内不会有大的问题 [18]