交通发展总体目标 - 2035年建成国际性综合交通枢纽城市并打造"123"交通出行圈 即1小时通达南京都市圈各中心城市 2小时通达长三角城市群主要城市 3小时通达全国主要城市 [1] - 2035年建成标杆型绿色出行示范城市 实现"4155"时空目标 包括市域15分钟通达国省干道 中心城区15分钟通达高快速路 中心城区小汽车出行比例力争不高于15% 构建15分钟居民生活圈 [1] - 构建5分钟老幼生活圈 居民步行5分钟公交站点可达 5分钟换乘可达 公交车到达及离开延误率小于5% [1] 航空枢纽规划 - 规划形成"一主一辅 五个通用机场"的航空总体布局 南京禄口国际机场为主要机场 马鞍机场为辅助机场 [2] - 规划高淳定埠 溧水和凤 栖霞龙潭 浦口老山 六合龙袍5处通用机场 [2] - 至2035年旅客年吞吐量目标为客运8000万人次 货邮年吞吐量目标为货运140万吨 [2] - 禄口国际机场与马鞍机场将引入高速铁路 市域快线 城市轨道 高快速路 干线公路等 建设多式联运空港枢纽 并在城市主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼 [2] - 禄口机场将引入宁宣高铁 扬镇宁马城际铁路等高速铁路 S1号线 S7号线 18号线等轨道交通 以及宁宣高速 宁黄高速 仪禄高速等区域道路 [2] 轨道交通体系 - 构建约1000公里的特大城市轨道交通网络体系 [1][2] - 城市轨道交通形成"中心密集成网 轴向快线放射 市级中心多线交会 市级副中心两线以上换乘 外围地区级中心快线相连"的格局 [2] - 打造中心城区以轨道交通为主体 外围地区以轨道交通为骨干的公共交通体系 [2] 公共汽电车系统 - 全域公共汽电车分为"城市公交 城乡公交 镇村公交和城际公交"四个层次 [3] - 建立快线 干线 支线和微循环公交相融的多级公交网络 [3] - 积极推进数智公交系统建设与服务 [3]