项目总体概况 - 四川省2026年重点项目名单公布，交通领域重点项目共计113个，其中续建项目83个，新开工项目30个 [3] - 交通建设呈现从“规模扩张”向“提质、融合、韧性”深度转型的清晰趋势 [3] 续建项目分析 - 83个续建项目中，高速公路项目有41个，占据“半壁江山” [2][4] - 高速公路建设重心鲜明指向凉山、甘孜、阿坝三州地区，旨在填补区域空白，例如金西高速和西香高速通车后将结束盐源、木里等多个县不通高速的历史 [4] - 多条高速公路进行扩容改造，如成乐、成雅、绵广、遂渝（四川境）等，旨在提升核心走廊的通行效率和可靠性 [4] - 国省干线续建项目有21个，强调与港口、机场、产业园区、旅游景区无缝衔接，打造“交通+产业”“交通+旅游”的融合发展通道 [2][5] - 铁路续建项目有15个，包括多条出川高铁大通道，例如成渝中线高铁预计2027年通车，成都到重庆最快只需50分钟；成达万高铁同样冲刺2027年通车目标 [2][6] - 西宁至成都铁路通车后，成都到西宁5小时内可达；渝昆高铁全线通车后，成都至昆明仅需3小时左右 [6] - 港口、码头、航运及航电枢纽续建项目有4个，其中3个为岷江航电枢纽，预计到2030年岷江（乐山—宜宾段）航道等级将大幅提升，可实现千吨级船舶常年上行 [2][6] 新开工项目分析 - 30个新开工项目中，高速公路项目有7个 [2] - “高速公路韧性提升工程”首次出现在名单中，新开工的7个高速公路项目中有3个属于此类，包括G65包茂高速达州至陕西段等 [7] - 韧性提升工程核心在于通过精准风险识别和资源配置，构建立体化综合防护体系，全面提升公路防灾抗灾能力，标志着公路建设从“规模扩张”转向“韧性强化” [7] - 以G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段韧性提升工程为例，将搭建养护信息化平台和智能化监控预警系统，并建立“一小时应急响应”机制 [8] - 新开工铁路项目有4个，聚焦省内城际网络完善，例如绵遂资内铁路遂宁至内江段将结束绵阳三台、遂宁射洪等地无铁路客运的历史 [2][8] - 南充至广安铁路通车后，将实现南充至重庆50分钟、广安至成都70分钟快捷通达 [8] - 新开工港口、码头、航运及航电枢纽项目有5个，分布在岷江、金沙江等多地，系统性地打通各主要江河的堵点、卡点 [2][9] - 新开工机场项目有2个，包括攀枝花保安营机场安全能力提升项目和巴中南江通用机场，后者将完善全省通用航空布局 [2][9]

山东省2026年基础设施建设投资计划 - 山东省计划在2026年完成总投资5300亿元人民币用于基础设施建设，作为扩大内需的重要举措 [1] - 投资计划具体分解为：交通投资2300亿元、能源投资2100亿元、水利投资900亿元 [1] 铁路与高铁建设规划 - 计划推动莱临、德商、日照至五莲、聊邯长铁路纳入规划并推进前期工作 [1] - 抓好6条续建高铁建设，2026年建成雄商、济滨高铁，使高铁里程突破3400公里 [1] - 计划在2027年和2028年分别建成津潍、潍宿高铁 [1] 机场与航运建设规划 - 推动济南、青岛协同打造区域航空双枢纽，加快建设济南机场二期，投用枣庄机场 [1] - 在航运方面，将开工建设京杭运河与小清河航道连通工程、梁山港二期，打造济宁北方内河航运中心 [1] - 推动青岛国际航运中心建设，发展海铁、河海联运，推进青岛港董家口港区集装箱码头、日照港转型升级工程 [2] 能源领域投资重点 - 计划开工海阳核电三期、沂源石桥抽水蓄能、鲁苏互济用电直流联网工程等项目 [1] - 拓展核能、地热综合应用场景，加快推进胶东地区清洁供暖"一张网"工程 [1] 历史基建成就与基础 - “十四五”期间，山东省高铁里程由2110公里增至3055公里 [2] - “十四五”期间，高速公路由7473公里增至9310公里，八车道里程居中国第一 [2] - “十四五”期间，通用机场增加11个达到25个，沿海港口货物吞吐量超过21亿吨，居中国首位 [2]

交通投资与建设成就 - 2025年湖北省完成交通投资2036.9亿元，历史首次突破两千亿元大关 [1] - “十四五”期间湖北省综合交通固定资产投资累计突破1万亿元 [1] - 2026年湖北省计划完成公路水路固定资产投资约2100亿元 [2] 高速公路网络发展 - 2025年重点推进京港澳、沪渝、福银等16个国家高速公路改扩建项目 [1] - 连接武汉、襄阳、宜昌“金三角”的7个国家高速公路主通道改扩建项目已全部开工 [1] - 全省高速公路总里程达8488公里，建成里程超过“十四五”规划目标50%以上 [1] - “十四五”时期省域国家高速公路“71118”主线全线贯通 [2] 水运与港口建设 - 荆江航道整治二期主体工程即将完工，汉湘桂内河航运大通道湖北段重大工程建设稳步推进 [1] - 全省亿吨大港增至5个，数量居全国内河首位 [1] - 万吨级船舶可常年直达武汉，汉江襄阳以下千吨级航道全线贯通 [2] - 阳逻港开通至韩国、俄罗斯等5条国际近洋直航航线 [2] 航空与多式联运 - 亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场建成投运，累计开通货运航线111条 [2] - 武汉天河机场实现“列车门到飞机舱门”快速换乘 [2] 铁路网络完善 - “十四五”时期武汉“米字型”高铁网基本形成 [2] - 汉襄宜“金三角”实现高铁环线联通 [2] 农村与城乡交通服务 - 创建“四好农村路”全国示范县22个，98.8%的乡镇实现双通道通达 [2] - 创建10个全国城乡交通运输一体化示范县 [2] - 寄递物流服务网点基本实现乡镇和行政村全覆盖 [2] 未来发展规划 - 2026年将着力畅通大通道、构建大枢纽、强化大联运，保持投资增长态势 [2] - 推进交通物流降本增效，提升惠民服务水平 [2]

文章核心观点 “十四五”时期是广西交通历史上发展速度最快、整体成效最显、民生受益最广的五年，总体建成了“全国前列、西部领先”的交通大省，现代立体交通格局基本形成，并锚定2030年在西部地区率先基本建成现代化综合交通运输体系的目标[4][31] 基础设施跨越式发展 - 高速公路新增里程约3850公里，总里程达10650公里[5] - 高速铁路新增里程约700公里，总里程近2500公里[6] - 内河航道新增三级及以上航道366公里，总里程达1579公里[6] - 全面实现市市通高铁、县县通高速、村村通邮政快递[6] - 基本实现水运条条通、民航片片通、乡乡通三级及以上公路、村村通等级路、自然村屯通硬化路[7] 从交通末梢到开放枢纽 - 西部陆海新通道东中西三条通路加快贯通，骨干工程平陆运河、关键工程黄桶至百色铁路开工建设[8][9] - 珠江—西江发展轴持续优化，加快完善“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合运输大通道[10] - 沿边地区开发开放带加快打造，8个口岸通高速公路，累计建成出省出海出边大通道65条[11] - 北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，港口货物和集装箱吞吐量连续5年稳居全国前10，较“十三五”末分别增长64%和99%[11][12] - 民航航线通达全国、联通东盟、辐射全球，客货吞吐量较“十三五”末分别增长36%和56%[12] 现代立体交通格局 - 高速公路主骨架基本成型，高速铁路网络格局稳固建立，内河水运通道网络加速畅联，民用机场布局持续完善，邮政快递网络覆盖城乡，形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接格局[12] - 自驾成为老百姓中短途出行首选，民航成为跨区域交通主流[13][14] - 定制客运日均客运量超1万人次，网约车日均订单约68万单[15][16] - 适老化公交运营线路84条[17] 城乡路网与民生改善 - 新改建农村公路4.1万公里、总里程达15.8万公里，新增超1.5万个自然村屯通硬化路[18] - 实施农村公路安防工程2万公里、改造危桥857座[19] - 实施普通国省道养护工程4705公里、安防工程9948公里[20] - 建成超3000公里旅游路、产业路、资源路[21] - 打造30余条美丽农村路、171条农村客货邮融合线路、1044个客货邮站点[22] - 全区4A、5A级景区全区通达二级及以上公路[23] 智慧绿色与创新引领 - 首条智慧高速公路、首条无人驾驶地铁、首个自动化集装箱码头投入运营[24] - 建成全国首家“运河实验室”[25] - 多个重大工程拿下“世界之最”“全国首创”，获国家、自治区级奖项79项[26] - 高速公路服务区充电设施、沿海集装箱泊位岸电和快递电子运单使用实现全覆盖[27] - 新能源公交车、出租汽车占比及铁路电气化率均高于全国平均水平[28] 治理效能提升 - 出台农村公路、高速公路、航道管理等5部地方性法规规章、累计达13部[29] - 高频事项“一网通办”“跨省通办”成功率稳居全国前列[30] 未来发展规划与重点 - “十五五”总目标：到2030年，率先在西部地区基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，交通基础设施率先基本实现现代化[31] - 2026年重点任务包括：全力攻坚平陆运河建成通航；加强与东盟的互联互通；高标准建设南宁都市圈、北部湾城市群综合交通运输体系；加密广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的高铁动车班列密度；推进交通物流降本提质增效，推动多式联运技术创新和“一单制”“一箱制”规模化应用；服务南丹关键金属试验区建设；服务“交通+产业”融合发展，重点推进南疆边关等风景道建设；实施新一轮农村公路提升行动，开展便民惠企交通服务品牌行动[32][33][34]

2025年度业绩预告核心观点 - 公司预计2025年度营业收入与净利润均将出现显著下滑 营业收入预计为12.0亿元至13.5亿元 同比减少16.14%至25.46% 归属于母公司所有者的净利润预计为0.4亿元至0.6亿元 同比大幅减少53.50%至69.00% [1] - 业绩下滑主要归因于城市道路交通管理领域收入规模较去年同期下降较多 同时利息收入、其他收益及投资收益同比减少也影响了净利润 [5] 本期业绩预告情况 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年12月31日 [1] - 预计2025年年度营业收入为120,000.00万元到135,000.00万元 与上年同期相比将减少25,982.99万元到40,982.99万元 同比减少16.14%到25.46% [1] - 预计2025年年度归属于母公司所有者的净利润为4,000.00万元到6,000.00万元 与上年同期相比将减少6,904.35万元到8,904.35万元 同比减少53.50%到69.00% [1] - 预计2025年年度扣除非经常性损益的净利润为3,500.00万元到5,000.00万元 与上年同期相比将减少5,628.63万元到7,128.63万元 同比减少52.96%到67.07% [1] - 本次业绩预告相关财务数据为初步核算数据 未经注册会计师审计 [2] 上年同期业绩情况 - 2024年度营业收入为160,982.99万元 [3] - 2024年度归属于母公司所有者的净利润为12,904.35万元 扣除非经常性损益的净利润为10,628.63万元 [3] - 2024年度利润总额为13,353.01万元 [3] - 2024年度每股收益为0.79元 [4] 本期业绩变化主要原因 - 公司面临复杂严峻的外部环境和行业转型的内部挑战 包括地方财政压力、传统市场竞争加剧 [5] - 公司积极应对挑战 巩固民航空管领域龙头地位 加速实现机场领域突破 低空领域市场布局纵深推进 并以标杆项目为牵引构建全体系生态 [5] - 公司在道路交通、城市治理等业务探索转型发展路径 国防动员等细分业务赛道做精做强 [5] - 公司持续提升产品与技术创新能力 增强核心竞争力与品牌影响力 [5] - 本期业绩同比下降的主要直接原因是城市道路交通管理领域收入规模较去年同期下降较多 [5] - 营业收入的下降直接导致公司毛利润减少 同时受利息收入、其他收益及投资收益同比减少的影响 公司净利润下降较多 [5]

上海市“十五五”规划港口与航空枢纽建设核心观点 - 上海市“十五五”规划建议提出，旨在巩固提升其辐射全球的海空枢纽港地位，并协同共建长三角世界级港口群，高水平推进国际航空枢纽建设 [1] 海港枢纽建设与升级 - 推进小洋山北作业区、罗泾港区集装箱码头改造二期工程等重大项目建设 [1] - 优化港口集疏运体系，加强内河航道整治，推进南槽航道治理二期、黄浦江挡潮闸等工程建设 [1] - 提高水水中转、海铁联运比重，深化区域港航合作，协同共建长三角世界级港口群 [1] - 打造长江经济带多式联运中心，完善沿海捎带政策，优化联动接卸模式，强化国际中转功能 [1] 航空枢纽建设与升级 - 高水平推进国际航空枢纽建设，基本建成浦东国际机场四期扩建工程 [1] - 加密优质国际直航航线，提升国际航空转运功能 [1] - 支持主基地航空公司打造航空运输超级承运人 [1] 其他相关产业发展 - 加快建设亚太区域邮轮经济中心 [1]

2026年内蒙古交通运输投资计划与项目布局 - 2026年内蒙古计划在交通运输领域推进73个重大项目，完成投资521亿元，其中铁路投资195亿元同比增长8.3%，公路投资320亿元同比增长23%，民航投资6亿元 [1] - 2025年内蒙古全年完成综合交通投资480亿元，为2026年的投资增长提供了基础 [2] 铁路建设规划与进展 - 计划建成包银高铁银巴支线、太锡铁路，完成集通铁路动车改造，实现阿拉善盟、锡林郭勒盟开行动车 [1] - 加快建设临哈铁路，开工建设包鄂榆高铁，加快推进呼包铁路提速工程、齐海满开行动车等项目前期工作 [1] - 2025年甘其毛都口岸跨境铁路、临哈铁路扩能改造工程已开工建设 [2] 公路建设规划与进展 - 计划建成G110黄羊木头至磴口、磴口黄河大桥等项目以强化沿黄通道服务能力，新开工国省道1500公里，在建公路规模达4200公里以上，新改建农村公路5000公里 [1] - 加快建设G1816乌石高速等项目，推进国省道待贯通路段尽快批复立项，争取国道待贯通、国高展望线一级公路等项目纳入国家规划 [1] - 2025年G0616海乌高速、S27呼鄂高速等一批项目开工建设，S29呼凉高速、S43机场高速等项目建成通车，沿边国道331线3540公里三级以上公路全线贯通 [2] 民航建设规划与进展 - 计划实现盛乐国际机场转场投运以提升航空枢纽发展能级，开工建设阿尔山运输机场改扩建工程 [1] - 2025年首座4F机场呼和浩特盛乐国际机场空域方案提前获批并顺利完成试飞 [2] 项目储备与发展格局 - 争取呼朔太高铁、阿霍铁路等项目纳入国家规划，旨在形成“建设一批、开工一批、储备一批、纳规一批”的梯次发展格局 [1]

核心观点 - 山东省2025年交通运输系统全面完成年度任务目标，在综合立体交通网建设、交通服务业发展、运输服务保障及群众企业满意度方面取得显著进展，投资与关键基础设施指标位居全国前列 [1] 综合立体交通网建设 - 2025年1至11月累计完成综合交通投资2484亿元 [1] - 至2025年底，全省高铁里程达到3055公里，稳居全国前列 [1] - 至2025年底，高速公路里程突破9300公里 [1] - 建成枣庄机场并投用临沂机场航站楼，全省运输机场总数达到10个 [1] - 沿海港口万吨级以上泊位增至396个，居全国第2位 [1] - 沿海港口货物吞吐量突破21亿吨，稳居全国第1位 [1] - 内河港口货物吞吐量突破1.5亿吨 [1] - 建成包括济南城市轨道交通4号线在内的5条线路，城市轨道交通里程达到578公里 [1] 交通服务业发展 - 2025年前三季度，全省交通运输、仓储和邮政业增加值增长7.7%，增速高于全国1.9个百分点，高于全省服务业1.6个百分点 [1] - 该行业增加值占全省GDP比重达4.4%，对GDP增长贡献率达5.8% [1] - 新增规上交通服务业企业201家，新增数量居服务业各门类第2位 [1] 运输服务保障 - 2025年预计推动全社会物流费用占GDP比率降低0.3个百分点至13.8%，其中交通运输费用降低约150亿元 [2] - 外贸集装箱航线新增19条，总数达到271条，航线数量稳居我国北方港口第一位 [2] - 内陆港新增4个，总数达到55个 [2] - 济青高铁再加密2列，铁路图定旅客列车和货物列车数量均创历史新高 [2] - 全省国际公路运输(TIR)持证人达到72家，持证人数量和发运量均居全国第一 [2] 群众与企业满意度 - 实施第一批“高效办成一件事”试点，13个试点事项平均办理环节减少6个，办理时限减少25天 [2] - 农村公路完成新改建5100公里 [2] - 建成旅游公路3300公里，串联景区190余处，基本形成“东西南北中、一环游山东”主骨架 [2]

国家战略与建设浪潮 - 民航局力争到2050年建成一批世界一流的航空企业和航空枢纽，支撑交通强国建设 [1] - 新一轮机场建设潮已经到来，粤港澳、长三角、京津冀、成渝四大顶级城市群动作频频，朝着世界级超级航空枢纽迈进 [3] 粤港澳城市群建设进展 - 深圳宝安国际机场第三条跑道启用，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次的需求 [4] - 香港国际机场二号客运楼首阶段启用，投资约129亿港元进行扩建 [4] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场 [4] - 去年阳江机场获批 [4] 长三角城市群建设进展 - 嘉兴南湖机场计划于2025年12月26日正式通航，首批开通5条客运航线 [5] - 随着嘉兴南湖机场即将通航，环苏州机场群已然成形 [5] 京津冀城市群建设进展 - 大兴机场正加快推动卫星厅及配套工程建设，建成后将增加2700万人次旅客吞吐量保障能力，届时机场将满足年旅客吞吐量7200万人次的使用需求 [7] - 根据2017年发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确到2030年基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造世界级机场群 [7] - 预计到2035年，京津冀“三地四场”将拥有12条跑道、11座航站楼，旅客保障能力将超过3亿人次 [7] 成渝城市群建设进展 - 重庆第二机场已经获批，重庆江北国际机场T3B航站楼启用，形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”格局，达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨的运行保障能力 [8] - 成都天府国际机场二期扩建工程已启动前期准备，计划在“十五五”期间（2026-2030年）开建，旨在将年旅客吞吐量提升至1.15亿人次以上，并新增两条跑道及两座航站楼 [8] - 去年5月，重庆都市圈成员的广安获批建设广安机场 [8] 机场密度与建设需求分析 - 广东21个城市中只有9个拥有民用机场，江苏13个城市拥有9个机场，浙江11个城市拥有7个民用机场 [9] - 在经济强省中，只有广东的机场数量不及城市数量的一半 [10] - 2023年末全国共有259座民用运输机场，广东机场数量与江苏并列第九 [10] - 广东1.27亿人口拥有9个机场，平均每1000万人拥有0.7座机场，密度全国倒数第二 [12] - 京津冀中的天津、河北、北京机场密度分别位居全国倒数第三、倒数第五、倒数第六 [13] - 西藏365万人拥有8座机场，平均每千万人拥有21.9座机场，密度全国第一 [13] - 粤港澳、京津冀最需要大规模建设民用运输机场 [13] - 苏州作为GDP超两万亿、常住人口超千万的城市，目前没有大型民用运输机场 [13] 航空枢纽格局与定位 - 官方定位中，航空第一梯队为北京、上海、广州；第二梯队为成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨；第三梯队包括大连、南京、杭州等城市 [14] - 2024年长三角城市圈航空旅客吞吐量合计2.88亿人次，位居各大城市群首位，其流量规模相当于京津冀与成渝之和 [16] - 粤港澳去年航空旅客吞吐量为2.14亿人次，位居第二 [16] - 单个机场运输能力最强的是上海浦东国际机场，其次是广州白云国际机场、北京首都国际机场、深圳宝安国际机场、成都天府国际机场 [18] - 以城市角度看，航空运输实力最强的三个城市是拥有三个大型民用运输机场的上海、北京、成都，其次是广州、深圳 [21] 双机场城市发展与规划 - 目前国内拥有双大型民用运输机场（4E级别以上）的城市有四个：北京、上海、成都、台北 [25] - 未来即将拥有双大型国际民用运输机场的城市有三个：南京、广州和重庆 [25] - 南京宣布将正式步入“双机场”时代，禄口国际机场将启动三期工程，六合马鞍机场的民用功能将适时启用 [26] - 南京马鞍国际机场为4E级军民两用机场，民用功能启用后，南京将成为第五个拥有双大型民用运输机场的城市 [29] - 广州的第二机场（珠三角枢纽（广州）新机场）已于2022年开工建设，预计2027年投入使用 [29] - 重庆第二机场（重庆璧山机场）预计将在“十五五”初期开工建设，力争2030年建成投用 [29]

文章核心观点 - 交通运输行业在“十四五”期间取得显著成就，固定资产投资达18.8万亿元，国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] - “十五五”期间，行业将围绕高质量发展，聚焦加快建设国家综合立体交通网，并在一体化融合、安全化提升、数智化转型、绿色化升级等方面谋划实施重大战略任务和工程项目 [1][3] - 人工智能与交通运输的深度融合是未来发展重点，旨在打造创新高地、降低物流成本并提升效率，目前已形成860项场景应用全景图 [4][5][6] - 行业正积极打造游艇邮轮、小微客车租赁、自驾精品路三大消费场景，以扩大内需并促进消费 [8][9][10] “十四五”交通建设成就总结 - 预计2024年将完成交通固定资产投资超3.6万亿元，新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [1] - “十四五”期间交通固定资产投资总额达到18.8万亿元，一批标志性重大工程如深中通道、常泰长江大桥等全面建成 [2] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] - 2024年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比增长3.5%左右，港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%，国际航空货运增长20%，快递业务增长13.5%左右 [1] “十五五”交通发展规划方向 - 下一阶段将把完善现代化综合交通运输体系作为主攻方向，聚焦加快建设国家综合立体交通网 [1] - 将围绕完善基础设施布局、优化交通运输结构、增强基础支撑功能、培育高质量发展新动能、提升安全韧性水平、提高行业治理效能等方面谋划实施重大任务 [1] - 将继续锚定加快建设交通强国战略目标，谋划建设一批重大工程项目，加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [3] “人工智能+交通运输”发展部署 - 2024年已完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造，累计建成集装箱、散货自动化码头60座，民航飞机C919安全载客突破300万人次 [4] - 交通运输部等六部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，进行总体部署 [4] - 正在加快建设国家综合交通运输信息平台，谋划部署综合交通运输大模型，目前已形成860项场景应用的“全景图” [5] - “十五五”期间将加强技术攻关、构筑战略基点（如建设国家综合交通运输信息平台2.0）、推动场景应用、完善治理体系 [6] - 人工智能与物流融合的具体应用方向包括：探索卡车自动驾驶编队、试点无人机无人配送车、推广智能调度系统、利用AI预测需求和优化线路、构建多式联运物流服务平台 [6] - 预计“十五五”期间，人工智能与交通物流深度融合将成为提升物流运行效率、降低物流成本、增强产业链供应链韧性的重要举措 [7] 交通运输促消费三大场景 - **游艇和邮轮消费**：近三年，中国新登记游艇数量年均增速40%以上，行业将研究制定扩大游艇消费措施，修订安全管理规定，加强公共码头及泊位建设，同时支持发展更多邮轮航线和消费产品 [8] - **小微客车租赁市场**：目前中国小微型客车租赁总量已达400万辆，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右，将加强重点时段车辆供应，推动异地便捷免费或降费还车 [8][9] - **打造自驾精品路**：将依托国省道资源，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路，例如海南省已建成主线全长988公里的环岛旅游公路，并配套建设驿站、观景台、智慧化系统等设施 [10]