大道如虹，贯通三秦。 自"十四五"开局以来，陕西交通运输系统始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧扣 高质量发展主题，将殷殷嘱托转化为筑路架桥的生动实践。围绕深化"三个年"活动，聚力打赢"八场硬 仗"，一套内畅外联、覆盖城乡的现代综合交通运输体系正在加速成型。这不仅深刻改变了陕西的时空 格局，更以其先行官的担当，为全省经济社会高质量发展注入了强劲的交通动力。 "远近结合" 打好扩大有效投资硬仗 机械轰鸣，架桥穿隧，三秦大地的交通建设正全速冲刺"十四五"！ 今年以来，陕西高铁建设迎来前所未有的"五线并进"高潮，西延、西十等5条高铁干线齐头并进， 推动全省综合交通投资稳步向前。前九个月，全省综合交通投资完成591亿元，为全年700亿元投资目标 顺利实现奠定坚实基础，一条条贯穿关中和陕北的"钢铁动脉"正加速成型，西延高铁将在年内率先驶入 百姓生活。 围绕充分发挥交通基础设施对扩大有效投资的支撑保障作用，陕西编制印发《陕西省交通运输 厅"打好扩大有效投资硬仗"专班工作方案》，成立以厅主要领导为组长的工作专班，通过定期调度、清 单推进、闭环管理等方式，全力推动高铁、高速、民航等重点交通项目建设进度。省政府建立 ...

根据《草案》，南京规划形成"一主一辅、五个通用机场"的航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机 场，马鞍机场为辅助机场。同时，规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用 机场。规划显示，至2035年旅客年吞吐量为客运8000万人次，至2035年货邮年吞吐量货运140万吨。 此外，《草案》中明确，禄口国际机场、马鞍机场将引入高速铁路、市域快线、城市轨道、高快速路、 干线公路等，建设多式联运的空港枢纽，在城市主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼。举例 来说，禄口机场将引入宁宣高铁、扬镇宁马城际铁路等高速铁路，S1号线、S7号线、18号线等轨道交 通，以及宁宣高速、宁黄高速、仪禄高速等区域道路。 根据《草案》，南京未来将构建更高水平的公交都市，打造中心城区以轨道交通为主体，外围地区以轨 道交通为骨干，多层次、多模式公共汽电车为基础，慢行交通为延伸，全域连通、全程链接、全民服 务，多网融合的完整公共交通体系。城市轨道交通形成"中心密集成网、轴向快线放射，市级中心多线 交会、市级副中心两线以上换乘、外围地区级中心快线相连"，约1000公里的特大城市轨道交通网络体 系。 与此同时，全域公共汽电车分为 ...

水利工程建设 - 陕西引汉济渭二期工程北干线隧洞贯通，为年底全线贯通供水奠定基础 [1] - 引汉济渭工程是国家十四五重大水利项目，年调水规模达15亿立方米 [1] - 二期工程全长190公里，建成后为西安、咸阳等地供水，受益人口超1400万人 [1] 交通基础设施 - 广西开工建设一批陆路交通和水运航道重点项目，包括衡阳至南宁、贵阳至北海等高速公路 [1] - 北部湾港钦州港区、防城港30万吨级进港航道工程同步建设，将提升港口通航能力 [1] - 深江高铁广中江特大桥成功转体，打通架梁施工关键节点 [1] - 深江高铁连接深圳、东莞等多地，建成后实现前海与南沙自贸片区半小时直达 [1] 机场与绿色能源 - 厦门翔安国际机场安装国内装机容量最大航站楼屋面光伏系统，年发电量1300万度 [2] - 机场光伏系统全年减碳量超过1万吨 [2] - 飞行区推进道面摊铺等工作，年底通航后可满足年旅客吞吐量4500万人次、年飞机起降38万架次 [2]

过江通道规划 - 提出"27+1"过江通道规划，其中27条为已建成、在建和未来将开建的通道，1条为远景预控通道 [1][2] - 当前已建成过江通道12处14条，在建通道包括新生圩长江大桥、建宁西路过江通道、地铁4号线二期等5处 [2] - 其余规划通道包括七乡河过江通道公铁桥、汉中西路过江通道及轨道交通14号线、13号线、17号线、18号线等 [2] - 规划3条夹江通道，1条已建成，九里埂夹江通道位于八卦洲岛北部，江心洲中部夹江通道计划明年上半年开工，路线全长1.5公里 [2] 航空与机场布局 - 规划形成"一主一辅、五个通用机场"航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场 [4] - 规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍等5处通用机场 [4] - 目标至2035年实现旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量140万吨 [4] 铁路网络规划 - 规划形成"两环十八线，四处跨江通道"铁路网布局，新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路等 [5] - 远景预控常芜铁路、北沿江铁路包括超高速铁路建设空间 [5] - 规划"三主七辅客运站、两个编组站、四个物流基地"特大型客货枢纽格局，客运形成南京南站、南京北站、南京站三主与仙林、禄口国际机场、六合西等七辅格局 [5] 港口与水运体系 - 高效利用长江南京以下12.5米深水航道，提升南京区域性航运物流中心势能，建设国家级物流枢纽 [4] - 重点强化近洋航线始发港地位，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运门户枢纽 [4] - 建成以长江航运为主干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为补充的水运体系 [4] 交通出行目标 - 打造"123"交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市 [6] - 2035年实现"4155"时空目标，包括市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15% [6] - 构建15分钟居民生活圈，居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈 [6] 规划总体目标 - 规划目标为2035年建成国际性综合交通枢纽城市 [1][4] - 规划旨在满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑南京都市圈一体化发展和双主城拥江发展 [3]

长三角一体化发展 - 长三角经济总量从2018年的21.15万亿元增长至2024年的33.17万亿元，占全国比重达24.7% [1] - 2024年江苏实现地区生产总值13.7万亿元，占长三角总量的41.3% [1] - 长三角地区9个万亿级城市中，江苏拥有5个 [1] 对外贸易与“一带一路”建设 - 2024年1-8月，江苏对共建“一带一路”国家进出口1.91万亿元，增长10.3%，占全省进出口总值比重提高至49.9% [2] - 累计建成亿吨大港10个，开通外贸近远洋航线共89条，全省9个运输机场全部实现一类口岸开放 [2] 区域协同发展 - 2024年扬子江城市群对全省经济增长贡献率达到76.7% [2] - 徐州经济总量占区域的比重始终保持在20%以上 [2] - 印发实施宁镇扬新一轮三年行动计划，推动南京、苏锡常都市圈同城化发展 [2] 交通基础设施投资与建设 - “十四五”时期，全省交通基础设施建设预计完成投资1万亿元以上，是“十三五”时期的1.6倍 [2] - 截至2024年底，全省高速公路里程达5232公里，扩建里程累计699公里 [3] - 全省六车道及以上高速公路里程占比位列全国各省区第二位 [3] 公路网络发展 - 全省普通国省道约1.4万公里，其中一级公路占比79.1%，位列全国第一 [3] 过江通道建设 - 全省已累计建成过江通道20座，在建9座 [3] - 2024年建成通车宁扬长江大桥、常泰长江大桥，年内还将建成通车南京仙新路过江通道 [3] 航空枢纽建设 - 全省规划的9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市） [3] - 2024年全省机场旅客、货邮保障能力达到7294万人次、171.1万吨 [3]

交通投资与建设进展 - "十四五"前四年全省交通固定资产投资完成7897亿元 同比增长43% 公路水路投资连续两年中部第一 [1] - 20项规划指标中高速公路里程 港口货物吞吐能力等9项指标已于2024年提前完成 [1] - 高速公路里程达到8184公里 "两纵两横"国家高速主通道改扩建工程加快启动实施 [2] 铁路网络发展 - 高铁总里程达2155公里 预计2025年底超过2500公里 跃升至全国前五 [2] - 营业里程5820公里 主要干线达19条 实现17个市州"市市通高铁" [6] - 武汉"米字型"高铁网基本成型 县市高铁覆盖率近50% [6] - 上半年铁路发送旅客8481.8万人次 同比增长4.7% [6] 水运与多式联运 - 高等级航道总里程2213公里 港口集装箱吞吐能力超610万标箱 [2] - 港口集装箱铁水联运量2020-2024年年均增长49.5% 远超国家15%指标要求 [3] - 宜昌三峡枢纽多式联运等4个国家示范工程通过验收 创建数量(8个)和命名数量(4个)全国第一 [3] - 长江沿线13个港区实现铁水联运 疏港铁路专用线增至18条 [6] 航空枢纽建设 - 鄂州花湖机场投入运营 累计开通104条货运航线 形成辐射五大洲的"123快货物流圈" [2] - 2025年1-7月花湖枢纽货邮吞吐量83.1万吨 同比增长56% 稳居全国第五 [2] - 天河机场第三跑道投用 年旅客保障能力达6800万人次 步入"三航站楼+三跑道+三千万量级"新阶段 [7] - 全省运输机场数量达8个 成功拥有4座国际机场 [6] 城乡交通与服务提升 - 综合客运枢纽建成30个 市州覆盖率100% 主要港口铁路衔接率100% [2] - 96%乡镇实现双通道通达 78.4%建制村通双车道 农村公交服务占比提升至58% [3] - 快递服务网点基本实现乡镇和行政村全覆盖 10个县市区纳入全国城乡交通运输一体化示范县创建名单 [3] 绿色交通与基础设施 - 城市新能源公交车辆占比达84.67% 高速公路服务区充电桩覆盖率100% [3] - 运营绿色动力船舶145艘 数量位居长江流域第一 [3] - 完成公路桥梁"三年消危"行动 改造存量危旧桥梁超6000座 [3] 战略定位与发展规划 - 积极融入"一带一路" 中欧班列(武汉)辐射40个国家120个城市 连续两年开行量突破千列 [2] - 全社会物流总费用占GDP比重12.82% 比全国低1.28个百分点 [3] - "十五五"时期将着力畅通大通道 构建大枢纽 强化大联运 推进铁水公空互联互通 [4] - 基本形成"双枢纽 多支线"民航发展格局 生产运输量稳居中部第一 [6] 创新经济领域 - 临空经济与30余家行业领军企业建立战略合作 [7] - 低空经济联合200余家企业组建产业联盟 率先实现"全省低空一张网" [7] - 试点打造15个低空经济综合试验区 成功获批近百条低空航线 [7]

基础设施建设投资规模 - 希腊未来十年需投资290亿欧元用于基础设施建设 占GDP的12% [1] - 公路领域投资规模最大 达213亿欧元 [1] - 港口投资额为37亿欧元 铁路投资额为24.3亿欧元 [1] 其他基础设施投资领域 - 剩余投资涉及机场 数字化与通信 供水和污水处理系统等领域 [1]

机场扩建与投资计划 - 智利阿图罗·梅里诺—贝尼特斯国际机场扩建工程进入基础设计阶段招标 预计投资40亿美元 2050年完成后容量增至现有3倍 停机位从56个增至152个 [1] - 《智利2025—2030年机场计划》涵盖15个大区19个机场改扩建 智利机场管理局拨款14 93亿美元用于未来5年修缮跑道等设施 另通过特许经营投资17 89亿美元建设新航站楼 [1] - 2024年智利航空客运量达2820万人次 同比增长13%创历史新高 机场计划覆盖从北部阿里卡到南部麦哲伦大区的商业航班网络 重点工程包括伊基克国际机场扩建和复活节岛临时航站楼 [1] 公路交通升级与政策 - 智利5号公路全长3363公里 覆盖14个大区 2024年启动圣地亚哥—洛斯维洛斯(223公里)和安托法加斯塔—卡尔德拉(466公里)路段扩建招标 旨在改善重型货车运输安全并促进沿线采矿业和旅游业 [2] - 新《公共交通补贴法》建立财政补贴机制 要求至少50%的"区域支持基金"用于公共交通基建和车队更新(原比例18%) 推动农村和偏远地区交通改善 [2] - 智利试点将铜矿废料(尾矿和冶炼矿渣)用于公路建设 签署两项协议以促进循环经济发展 全球最大铜矿生产国的资源再利用策略 [2] 区域互联互通战略 - "两洋走廊"计划拟新建部分公路 东西向连通巴西、巴拉圭、阿根廷与智利安托法加斯塔港 全长约3000公里 提升区域国家间物流基础设施 [3] - 智利政府召开高级别会议加速推进"两洋走廊"建设 经济部长称该项目对促进区域一体化和国家经济发展至关重要 [3]

综合立体交通网络建设 - 雄商高铁进入无砟轨道铺设与接触网架设阶段 计划2025年建成通车[4] - 济郑高铁开通运营 从聊城西站可直达17个省会城市和直辖市[3] - 累计实施普通国省道大中修项目55项 新改建农村公路2800余公里[3] - 东阳高速和德上高速临清连接线将于2024年底建成通车[4] - 聊城机场项目获批立项 临濮高速、高台高速、东聊高速、济聊高速改扩建等项目前期工作取得新突破[4] - 建成市大外环路、两座黄河大桥及聊城西互通改建工程 显著缓解城区交通压力并打破跨黄瓶颈[3] 交通运输服务优化 - 开通环湖旅游公交、"夜享水城"公交、"红色之旅"公交及6条高铁公交专线 实行"高铁不到站 公交不收车"机制[5] - 连续5年实施秋冬季免费乘坐公交车政策 主城区投放共享电单车2万辆解决"最后一公里"问题[5] - 搭建95128出租汽车约车平台 实现一键叫车直达服务[5] - 茌平区获评全省农村客货邮融合发展样板县 通过交邮融合打通消费品下乡和农产品进城双向通道[5] 交通政务效能提升 - 道路运输证、从业资格证等8类证件纳入免提交范围 实现"无证明"政务服务[7] - 152项政务服务事项实现线上办理 涵盖机动车维修备案、道路运输证配发及年度审验等[7] - 推行"跨省通办"服务 经营性普通货运资格证可直接申领 从业资格证换发/补发/变更等可通过微信小程序线上办理[7]

夏威夷州长表示，目前机场尚未受到海啸影响。 ...