贵州形成贵阳至省内市(州)中心城市1小时至2小时高铁交通圈，至成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾 区、长江中游城市群、滇桂地区主要城市2小时至5小时高铁交通圈；支持农村客货邮融合发展重点县15 个，培育农村班线(公交)补充带货线路96条，拉动全省农村客运公交化率提升7个百分点，提升全省通 "十四五"以来贵州形成"一盘棋"的"大交通"格局 中新网贵阳12月15日电 (记者 瞿宏伦)预计到2025年底，贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率达 96.5%；公路总里程超22万公里，其中高速公路总里程9563公里；铁路营运里程4419公里，其中高铁 1906公里；水运航道总里程3954公里，乌江四级航道全线复航；建成黔北德江机场，民航机场形成"一 干十一支"格局。 记者15日从贵州省人民政府新闻办公室举行的贵州省"十四五"交通强国建设成就新闻发布会获悉上述消 息。 资料图为：贵州盘兴高铁开通，让贵州成为中国西南地区首个实现市(州)中心城市高铁全覆盖的省 份。 记者 瞿宏伦 摄 贵州省交通运输厅厅长张胤表示，"十四五"以来，贵州更加注重质量效益、创新驱动、一体化融合，形 成了铁路、公路、水运、民航、邮政"一盘棋"的"大交通 ...

中新网海口12月12日电 (记者 王子谦)海南环岛旅游公路通车、琼州海峡港航资源整合实现一体化、不 断织密优化"空中网络"……记者12日从海南省交通运输"十四五"时期发展改革成效新闻发布会了解到， 即将过去的"十四五"时期，海南全面推动交通运输一体化发展，为自贸港建设提供坚实保障。 海南省交通运输厅厅长司迺超介绍， "十四五"时期，海南省公路、海运、航空、铁路、邮政等交通体 系建设取得显著成效。 在公路方面，海南公路网络优化升级，岛内通达能力显著提高。"十四五"期间，G360文临高速、G15沈 海高速海口段等4条高速公路和"两环"旅游公路建成通车，构建起独具海南特色的"五环"交通主干网 络。截至目前，海南省公路总里程达4.2万公里，公路密度124.2公里/百平方公里。 在水运方面，海南水路设施日趋完善，对外开放功能不断增强。洋浦港、海口港等港口总体规划获批， 洋浦国际集装箱枢纽港改扩建、马村港三期等关键工程超常规推进，以洋浦港为国际枢纽海港、海口港 为主要港口、其他港口协同发展的"四方五港"格局日趋完善。截至目前，海南建成生产性泊位155个， 其中万吨级及以上泊位86个。全省累计开通集装箱班轮航线合计75条， ...

基础设施互联互通领域，三市将以16项重点事项为抓手，加快构建以轨道交通为骨干、公路网络为基础的多层 次综合交通互联体系。具体来看，将持续推进剩余5条融城干道建设，提速7条高速公路建设进程；全力推进长 浏快线、长赣高铁建设，同步开展5个轨道项目前期工作；续建铜官铁水联运枢纽示范工程、株洲铁路综合物流 基地、黄花机场改扩建项目，新建芦淞通用机场改扩建项目，并积极争创3个空域试点，进一步织密都市圈交通 网络。 12月10日，长株潭一体化发展第七届市委书记联席会议新闻发布会在长沙举行。会上，长沙市发布第七届联席 会议2026年三市重点合作事项以及签约文本相关情况。长沙市副市长周春晖，株洲市委常委、副市长刘亚亮， 湘潭市委常委、常务副市长刘新华回答了记者提问。 2025年，长株潭三市围绕《长株潭一体化发展2025年行动计划》明确的126项重点合作事项协同发力，目前118 项任务完成年度目标，完成率达93%，8项任务持续推进，在产业、交通、民生、生态等领域构建起深度融合的 发展格局。交通融城进程持续提速，6条融城干道累计完成总投资的86.4%，虞公港一期顺利实现开港运营；生 态保护力度不断强化，绿心保护条例、规划、准入管 ...

交通基础设施规模 - 公路总里程达16.9万公里，位居全国第16位、东北三省第1位 [1] - 普通国省道总里程2.3万公里，农村公路达14万公里 [1] - 高铁总里程达到1374公里，覆盖全省80%人口和90%经济总量 [1] - 通用机场90个，位居全国第一 [2] “十四五”时期投资与建设 - 综合交通基础设施建设累计完成投资预计2690亿元 [1] - 开工建设11条共1636公里高速公路，是“十三五”建设里程的2.2倍 [1] - 开通运营9条共769公里高速公路，是“十三五”的4.7倍 [1] - 牡佳高铁、佳鹤铁路改造建成运营，哈绥铁伊高铁等多个铁路项目加快建设 [1] 航空枢纽发展 - 哈尔滨太平国际机场被列为全国十大国际航空枢纽，成为东北地区首条双跑道机场 [2] - 机场年旅客吞吐量达到2379.8万人次，连续三年保持东北地区第一 [2]

投资规模与项目进展 - 前九个月全省综合交通投资完成591亿元，为全年700亿元目标奠定坚实基础 [2] - 高铁建设进入“五线并进”高潮，西延、西十等5条高铁干线齐头并进，截至9月底累计完成投资1174.5亿元 [2] - 高速公路通车里程已突破6750公里，“十四五”以来有13个项目相继通车，尚有9个项目加紧推进 [3] 高铁网络建设 - 西延高铁将在年内通车运营，西康、西十高铁目标2026年建成，延榆、康渝高铁目标2028年建成 [2] - 高铁建设规模进入全国第一方阵，推动形成贯穿关中和陕北的“钢铁动脉” [2] 航空枢纽与水道复兴 - 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼落成投运，巩固其全国航空枢纽地位 [3] - 府谷、定边机场预计2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工，加速形成“骨干+网络”机场格局 [3] - 汉江安康至丹江口段成功复航，结束30年断航历史，旬阳、蜀河水电站通航设施升级 [3] 中欧班列与货运枢纽 - 中欧班列（西安）累计开行突破3万列，占全国总量四分之一以上，2024年以来开行已突破3000列 [5][6] - 西安联合银川入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，28个重点项目全面开工，11个项目已完工 [5] - 哈萨克斯坦西安码头建成后承担经哈发往欧洲的30%运力，跨里海班列实现“天天班”稳定运行 [5] 客货运网络拓展 - 中欧班列（西安）形成18条国际干线覆盖亚欧全境，“+西欧”线路拓展至26条 [6] - 西安咸阳国际机场实现中亚“五国七城”全覆盖，“一带一路”航线通达27国54城 [6] - 陕西省对中亚五国进出口增长48.1%，对共建“一带一路”国家进出口增长20.2% [6] 城乡交通与民生服务 - “十四五”以来普通国省干线公路建成规模超600公里，约1500公里项目加速推进 [8] - 累计创建18个国家级“四好农村路”示范县、78个省级示范县，完善提升农村公路5万公里以上 [8] - 西安成为全国第7座地铁环线城市，“绿巨人”动车组实现10个地级市全覆盖 [8] 智慧绿色交通建设 - 铁路货运量达5亿吨，铁路货运周转量占比达57.7%，巩固大宗货物“公转铁”成果 [12] - 高速公路服务区充电设施全覆盖，西咸新区无人驾驶入选全国先导应用试点 [12] - 低空物流开辟5大场景9条试点线路，其中第一批3条线路已常态化运营 [12] 交通融合与新业态 - 累计创建24个农村客货邮融合发展样板县，主要快递品牌实现建制村按址投递全覆盖 [9] - 西安绕城高速“一天一块钱”包缴政策实施，“十四五”期间全省累计减免通行费超200亿元 [9] - 108国道、留坝旅游环线形成“快进+慢游+深体验”旅游交通网络，交旅融合入选交通强国试点 [12]

交通发展总体目标 - 2035年建成国际性综合交通枢纽城市并打造"123"交通出行圈 即1小时通达南京都市圈各中心城市 2小时通达长三角城市群主要城市 3小时通达全国主要城市 [1] - 2035年建成标杆型绿色出行示范城市 实现"4155"时空目标 包括市域15分钟通达国省干道 中心城区15分钟通达高快速路 中心城区小汽车出行比例力争不高于15% 构建15分钟居民生活圈 [1] - 构建5分钟老幼生活圈 居民步行5分钟公交站点可达 5分钟换乘可达 公交车到达及离开延误率小于5% [1] 航空枢纽规划 - 规划形成"一主一辅 五个通用机场"的航空总体布局 南京禄口国际机场为主要机场 马鞍机场为辅助机场 [2] - 规划高淳定埠 溧水和凤 栖霞龙潭 浦口老山 六合龙袍5处通用机场 [2] - 至2035年旅客年吞吐量目标为客运8000万人次 货邮年吞吐量目标为货运140万吨 [2] - 禄口国际机场与马鞍机场将引入高速铁路 市域快线 城市轨道 高快速路 干线公路等 建设多式联运空港枢纽 并在城市主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼 [2] - 禄口机场将引入宁宣高铁 扬镇宁马城际铁路等高速铁路 S1号线 S7号线 18号线等轨道交通 以及宁宣高速 宁黄高速 仪禄高速等区域道路 [2] 轨道交通体系 - 构建约1000公里的特大城市轨道交通网络体系 [1][2] - 城市轨道交通形成"中心密集成网 轴向快线放射 市级中心多线交会 市级副中心两线以上换乘 外围地区级中心快线相连"的格局 [2] - 打造中心城区以轨道交通为主体 外围地区以轨道交通为骨干的公共交通体系 [2] 公共汽电车系统 - 全域公共汽电车分为"城市公交 城乡公交 镇村公交和城际公交"四个层次 [3] - 建立快线 干线 支线和微循环公交相融的多级公交网络 [3] - 积极推进数智公交系统建设与服务 [3]

水利工程建设 - 陕西引汉济渭二期工程北干线隧洞贯通，为年底全线贯通供水奠定基础 [1] - 引汉济渭工程是国家十四五重大水利项目，年调水规模达15亿立方米 [1] - 二期工程全长190公里，建成后为西安、咸阳等地供水，受益人口超1400万人 [1] 交通基础设施 - 广西开工建设一批陆路交通和水运航道重点项目，包括衡阳至南宁、贵阳至北海等高速公路 [1] - 北部湾港钦州港区、防城港30万吨级进港航道工程同步建设，将提升港口通航能力 [1] - 深江高铁广中江特大桥成功转体，打通架梁施工关键节点 [1] - 深江高铁连接深圳、东莞等多地，建成后实现前海与南沙自贸片区半小时直达 [1] 机场与绿色能源 - 厦门翔安国际机场安装国内装机容量最大航站楼屋面光伏系统，年发电量1300万度 [2] - 机场光伏系统全年减碳量超过1万吨 [2] - 飞行区推进道面摊铺等工作，年底通航后可满足年旅客吞吐量4500万人次、年飞机起降38万架次 [2]

过江通道规划 - 提出"27+1"过江通道规划，其中27条为已建成、在建和未来将开建的通道，1条为远景预控通道 [1][2] - 当前已建成过江通道12处14条，在建通道包括新生圩长江大桥、建宁西路过江通道、地铁4号线二期等5处 [2] - 其余规划通道包括七乡河过江通道公铁桥、汉中西路过江通道及轨道交通14号线、13号线、17号线、18号线等 [2] - 规划3条夹江通道，1条已建成，九里埂夹江通道位于八卦洲岛北部，江心洲中部夹江通道计划明年上半年开工，路线全长1.5公里 [2] 航空与机场布局 - 规划形成"一主一辅、五个通用机场"航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场 [4] - 规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍等5处通用机场 [4] - 目标至2035年实现旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量140万吨 [4] 铁路网络规划 - 规划形成"两环十八线，四处跨江通道"铁路网布局，新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路等 [5] - 远景预控常芜铁路、北沿江铁路包括超高速铁路建设空间 [5] - 规划"三主七辅客运站、两个编组站、四个物流基地"特大型客货枢纽格局，客运形成南京南站、南京北站、南京站三主与仙林、禄口国际机场、六合西等七辅格局 [5] 港口与水运体系 - 高效利用长江南京以下12.5米深水航道，提升南京区域性航运物流中心势能，建设国家级物流枢纽 [4] - 重点强化近洋航线始发港地位，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运门户枢纽 [4] - 建成以长江航运为主干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为补充的水运体系 [4] 交通出行目标 - 打造"123"交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市 [6] - 2035年实现"4155"时空目标，包括市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15% [6] - 构建15分钟居民生活圈，居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈 [6] 规划总体目标 - 规划目标为2035年建成国际性综合交通枢纽城市 [1][4] - 规划旨在满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑南京都市圈一体化发展和双主城拥江发展 [3]

长三角一体化发展 - 长三角经济总量从2018年的21.15万亿元增长至2024年的33.17万亿元，占全国比重达24.7% [1] - 2024年江苏实现地区生产总值13.7万亿元，占长三角总量的41.3% [1] - 长三角地区9个万亿级城市中，江苏拥有5个 [1] 对外贸易与“一带一路”建设 - 2024年1-8月，江苏对共建“一带一路”国家进出口1.91万亿元，增长10.3%，占全省进出口总值比重提高至49.9% [2] - 累计建成亿吨大港10个，开通外贸近远洋航线共89条，全省9个运输机场全部实现一类口岸开放 [2] 区域协同发展 - 2024年扬子江城市群对全省经济增长贡献率达到76.7% [2] - 徐州经济总量占区域的比重始终保持在20%以上 [2] - 印发实施宁镇扬新一轮三年行动计划，推动南京、苏锡常都市圈同城化发展 [2] 交通基础设施投资与建设 - “十四五”时期，全省交通基础设施建设预计完成投资1万亿元以上，是“十三五”时期的1.6倍 [2] - 截至2024年底，全省高速公路里程达5232公里，扩建里程累计699公里 [3] - 全省六车道及以上高速公路里程占比位列全国各省区第二位 [3] 公路网络发展 - 全省普通国省道约1.4万公里，其中一级公路占比79.1%，位列全国第一 [3] 过江通道建设 - 全省已累计建成过江通道20座，在建9座 [3] - 2024年建成通车宁扬长江大桥、常泰长江大桥，年内还将建成通车南京仙新路过江通道 [3] 航空枢纽建设 - 全省规划的9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市） [3] - 2024年全省机场旅客、货邮保障能力达到7294万人次、171.1万吨 [3]

交通投资与建设进展 - "十四五"前四年全省交通固定资产投资完成7897亿元 同比增长43% 公路水路投资连续两年中部第一 [1] - 20项规划指标中高速公路里程 港口货物吞吐能力等9项指标已于2024年提前完成 [1] - 高速公路里程达到8184公里 "两纵两横"国家高速主通道改扩建工程加快启动实施 [2] 铁路网络发展 - 高铁总里程达2155公里 预计2025年底超过2500公里 跃升至全国前五 [2] - 营业里程5820公里 主要干线达19条 实现17个市州"市市通高铁" [6] - 武汉"米字型"高铁网基本成型 县市高铁覆盖率近50% [6] - 上半年铁路发送旅客8481.8万人次 同比增长4.7% [6] 水运与多式联运 - 高等级航道总里程2213公里 港口集装箱吞吐能力超610万标箱 [2] - 港口集装箱铁水联运量2020-2024年年均增长49.5% 远超国家15%指标要求 [3] - 宜昌三峡枢纽多式联运等4个国家示范工程通过验收 创建数量(8个)和命名数量(4个)全国第一 [3] - 长江沿线13个港区实现铁水联运 疏港铁路专用线增至18条 [6] 航空枢纽建设 - 鄂州花湖机场投入运营 累计开通104条货运航线 形成辐射五大洲的"123快货物流圈" [2] - 2025年1-7月花湖枢纽货邮吞吐量83.1万吨 同比增长56% 稳居全国第五 [2] - 天河机场第三跑道投用 年旅客保障能力达6800万人次 步入"三航站楼+三跑道+三千万量级"新阶段 [7] - 全省运输机场数量达8个 成功拥有4座国际机场 [6] 城乡交通与服务提升 - 综合客运枢纽建成30个 市州覆盖率100% 主要港口铁路衔接率100% [2] - 96%乡镇实现双通道通达 78.4%建制村通双车道 农村公交服务占比提升至58% [3] - 快递服务网点基本实现乡镇和行政村全覆盖 10个县市区纳入全国城乡交通运输一体化示范县创建名单 [3] 绿色交通与基础设施 - 城市新能源公交车辆占比达84.67% 高速公路服务区充电桩覆盖率100% [3] - 运营绿色动力船舶145艘 数量位居长江流域第一 [3] - 完成公路桥梁"三年消危"行动 改造存量危旧桥梁超6000座 [3] 战略定位与发展规划 - 积极融入"一带一路" 中欧班列(武汉)辐射40个国家120个城市 连续两年开行量突破千列 [2] - 全社会物流总费用占GDP比重12.82% 比全国低1.28个百分点 [3] - "十五五"时期将着力畅通大通道 构建大枢纽 强化大联运 推进铁水公空互联互通 [4] - 基本形成"双枢纽 多支线"民航发展格局 生产运输量稳居中部第一 [6] 创新经济领域 - 临空经济与30余家行业领军企业建立战略合作 [7] - 低空经济联合200余家企业组建产业联盟 率先实现"全省低空一张网" [7] - 试点打造15个低空经济综合试验区 成功获批近百条低空航线 [7]