机场扩建与投资计划 - 智利阿图罗·梅里诺—贝尼特斯国际机场扩建工程进入基础设计阶段招标 预计投资40亿美元 2050年完成后容量增至现有3倍 停机位从56个增至152个 [1] - 《智利2025—2030年机场计划》涵盖15个大区19个机场改扩建 智利机场管理局拨款14 93亿美元用于未来5年修缮跑道等设施 另通过特许经营投资17 89亿美元建设新航站楼 [1] - 2024年智利航空客运量达2820万人次 同比增长13%创历史新高 机场计划覆盖从北部阿里卡到南部麦哲伦大区的商业航班网络 重点工程包括伊基克国际机场扩建和复活节岛临时航站楼 [1] 公路交通升级与政策 - 智利5号公路全长3363公里 覆盖14个大区 2024年启动圣地亚哥—洛斯维洛斯(223公里)和安托法加斯塔—卡尔德拉(466公里)路段扩建招标 旨在改善重型货车运输安全并促进沿线采矿业和旅游业 [2] - 新《公共交通补贴法》建立财政补贴机制 要求至少50%的"区域支持基金"用于公共交通基建和车队更新(原比例18%) 推动农村和偏远地区交通改善 [2] - 智利试点将铜矿废料(尾矿和冶炼矿渣)用于公路建设 签署两项协议以促进循环经济发展 全球最大铜矿生产国的资源再利用策略 [2] 区域互联互通战略 - "两洋走廊"计划拟新建部分公路 东西向连通巴西、巴拉圭、阿根廷与智利安托法加斯塔港 全长约3000公里 提升区域国家间物流基础设施 [3] - 智利政府召开高级别会议加速推进"两洋走廊"建设 经济部长称该项目对促进区域一体化和国家经济发展至关重要 [3]

报告核心观点 在全球经济不确定性增加、贸易摩擦持续、地缘政治复杂多变的背景下，中国经济正经历结构性转变，内需作用日益凸显，国内基建板块成为开启内需“第二格局”的关键力量，在政策呵护引导和市场需求双重驱动下迎来新发展机遇，不仅是经济增长稳定器，更是经济结构转型升级、构建全国统一大市场、实现高质量发展的新引擎 [2][7] 国内基建领域热点 雅鲁藏布江下游水电工程 战略性超级工程启动，提升清洁能源供应能力、优化能源结构，带动巨大投资需求，涉及多个产业链环节，新成立的中国雅江集团有限公司未来有望整合更多水电资产形成央企巨头 [3] 海南自由贸易港建设 作为中国更高水平对外开放重要战略举措，在跨境资产管理、金融开放等方面获政策支持，吸引资本和人才流入，其建设需完善基础设施支撑，与旅游、高新技术产业、现代服务业相关的基础设施建设将快速发展 [3] 城市更新行动 中国城镇化发展新阶段重要战略，从“增量扩张”转向“存量提质”，涉及基础设施改造升级、公共服务设施完善等，带动上下游产业增长，形成可持续城市更新模式，为基建投资提供新增长点 [4] 全球经贸不确定性下的内需转变 贸易摩擦倒逼经济结构转型 全球贸易保护主义抬头，中美贸易摩擦持续，倒逼中国经济从过度依赖出口和投资转向注重内需潜力，基建投资作为内需驱动型产业重要性凸显 [5] 内需格局的“第二曲线” 长期以来居民消费是拉动内需主要力量，当前基建投资可视为内需“第二曲线”，能直接拉动传统上游产业，间接刺激消费和产业升级，是应对外部不确定性、实现经济高质量发展的战略选择 [6] 国内要素大市场的构建与基建的协同效应 中国加快构建全国统一大市场，基建投资作为要素流动载体和平台，与国内要素大市场形成协同效应，提升基建投资效率和回报，为经济发展提供支撑 [6] 基建板块兼具股息率与政策护城河 中国基建板块具有较高股息率和强大政策护城河，基础设施项目建成运营后能产生稳定现金流，受经济周期波动影响小，大型基建企业因涉及国家战略等形成竞争优势，免受过度竞争冲击 [6] 投资逻辑主线 从“量”到“质”的转变 基建投资从关注规模的“量”转向注重效益的“质”，体现在战略性项目优先、补齐短板与强弱项、新型基础设施建设、绿色低碳转型等方面 [9][10] 聚焦高股息、政策护城河与技术领先的龙头企业 建议关注高股息率的建筑央企、受益于城市更新的细分领域龙头、新能源基建与绿色环保领域的先行者、具备“国内要素大市场”协同效应的企业 [11]

核心观点 - 收缩型城市鹤岗获批建设机场，标志着偏远地区机场建设的重要性提升 [4] - 高铁与机场在不同距离和经济条件下各有优势，偏远地区建机场性价比更高 [7][8][17] - 机场数量分布与地区经济、地理条件密切相关，西部和东北地区机场数量领先 [30][34] 高铁与机场的竞争关系 - 800公里以下高铁更有优势，1200公里以上机场竞争力突出 [8] - 高铁每公里造价1.2亿~1.8亿元，发达地区或高寒地区可达2亿~3亿元 [16] - 4C级机场总投资约10亿元，相当于10公里高铁造价，后期运营维护成本更低 [16] 收缩型城市建机场的合理性 - 鹤岗GDP总量380亿元，财政收入32亿元，难以支撑高铁建设 [11] - 鹤岗常住人口从110万锐减到85万，人口流失严重 [13] - 鹤岗2024年游客量超600万人次，连续两年保持两位数增长，具备旅游需求 [25] - 鹤岗拥有亚洲最大石墨矿，在新能源汽车时代有发展潜力 [25] 全国机场分布现状 - 截至2024年底，全国共有263座民用运输机场，比5年前增加25个 [29] - 机场数量前五省份：新疆(27座)、内蒙古(19座)、四川(17座)、云南(15座)、黑龙江(14座) [30] - 旅客吞吐量前五省份：广东(1.67亿)、上海(1.24亿)、北京(1.16亿)、四川(9983万)、浙江(8453万) [34] - 全国近6成机场吞吐量不足100万人次，43座机场不足10万人次 [21] 未来机场建设趋势 - 新疆规划33座民用机场，四川25个，黑龙江23个，未来机场争夺将更激烈 [34] - 偏远地区建机场相比高铁更具性价比，尤其对旅游城市和资源型城市 [27]

英国基础设施升级战略 - 英国政府计划未来10年投入至少7250亿英镑(约合9740亿美元)用于公共基础设施升级 [1] - 该计划是首相基尔·斯塔默"国家更新"规划的核心部分 旨在提振经济和赢回选民支持 [1] - 财政部承诺每年至少投入90亿英镑用于学校、医院、监狱和法院等关键设施的维护与翻新 [1] 具体投资分配 - 包含160亿英镑用于新建住宅项目 [2] - 5.9亿英镑用于下泰晤士河过境工程及泰晤士河下游重整项目 [2] - 10亿英镑用于修缮历史悠久的桥梁系统和立交等交通基础设施 [2] 战略背景与目标 - 财政大臣瑞秋·里夫斯批评前几任政府压缩基建投资导致公共建筑日益破败 [2] - 政府认为基础设施是释放全国经济增长潜力的关键 [1] - 该战略为基建升级提供了更长时间框架 此前已提出本十年剩余时间数千亿英镑资本投资计划 [1] 政治考量 - 斯塔默政府希望通过大规模改善公共服务和推动经济增长 在2029年中期大选中取胜 [1] - 该战略旨在兑现"十年国家更新"的竞选承诺 [1]

摩洛哥建筑业转型契机 - 行业在2025年非洲国家杯及2030年世界杯推动下迎来重大转型，大型基建工程及旗舰项目全面提速 [1] - BMCE资本全球研究机构预测投资金额高达170亿美元，将推动行业迈上新台阶 [1] 体育基础设施现代化 - 2023至2028年间将投入20亿美元用于新建和改造9座符合国际标准的体育馆，每座场馆可容纳6万至11.5万名观众 [1] 交通网络体系强化 - 2025年将投入4.1亿美元用于升级公路与高速公路网络，重点工程包括提特梅里勒-贝雷希德战略通道、拉巴特-卡萨布兰卡大陆线新建工程等 [1] - 计划到2027年将高速公路总里程从1800公里提升至3000公里 [1] - 航空运输领域计划到2030年前投入42亿美元，用于6大机场的扩建与现代化改造 [1] 行业面临的挑战 - 近27%的建筑企业面临流动性紧张压力，11%的企业存在原材料供应受阻问题 [2] - 地缘政治局势动荡与全球供应链扰动加剧可能削弱预期增长势头 [2]

此外,济南也有建设第二座机场的打算。在《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》提到,要 适时启动济南、青岛第二机场前期研究。第二机场的建设,将把济南带入"双机场时代"。 山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,当前国内正掀起新一 轮机场扩建潮,这背后是城镇化与高质量发展的双重驱动。中国已进入新的城镇化阶段,人口向中心城市 聚集催生航空需求爆发,机场扩建是必然选择。济南机场二期改扩建,是交通强国山东示范区建设的缩影, 亦是城市竞争的必然。从"扩容增量"到"功能升维",从"单一枢纽"到"经济引擎",机场承载的不仅是旅客 与货物,更是一座城市的发展雄心。 据了解,广州白云机场（600004）三期扩建工程是中国民航史上规模最大、技术最复杂的改扩建项目。 其2号、3号下穿通道采用盾构法穿越既有跑道,创下国内民航领域首次纪录。这为济南提供了技术与管 理借鉴。在福州,长乐机场二期新建了T2航站楼及第二跑道,并引入地铁F1线、城际铁路,打造"空铁港"联 运枢纽。在重庆,规划中的重庆第二机场拟建4条跑道,终端年吞吐量达7000万人次,瞄准成渝双城经济圈 的战略需求。 从整体规划来 ...

交通基础设施行业概述 - 交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在构建新发展格局中具有重要地位和作用 [2] - 交通基础设施包括公路、铁路、桥梁、隧道、机场、港口、航道以及城市轨道、城市道路及配套设施等 [2] - "十三五"期间综合交通网络总里程突破600万公里，"十纵十横"综合运输大通道基本贯通 [2] 交通固定资产投资 - 2023年中国交通固定资产投资金额达39,142亿元，2011年至2023年期间年复合增长率为5.30% [3] - 交通基础设施建设具有投资规模大、落地见效快、综合效益好、带动作用强等特点 [3] - 交通运输行业持续发挥交通投资的"稳定器"和"压舱石"作用 [3] 公路发展现状 - 我国公路建设投资总额由2011年的12,596.36亿元增长至2023年的28,240.00亿元，复合增长率为6.96% [5] - 我国公路总里程由2011年的410.64万公里增长至2023年的543.68万公里 [6] - 根据《十四五现代综合交通运输体系发展规划》，2025年公路里程目标达到550万公里 [6] 未来发展趋势 - 预计到2030年，全社会公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量将分别是当前的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍 [8] - 主要公路通道平均交通量将超过10万辆/日，达到目前的4倍以上，京沪、京港澳等繁忙通道交通量将达到20万辆/日以上 [8] - 国家将进一步完善公路国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化投融资模式 [8] 政策环境 - 根据《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》的要求，积极扩大交通有效投资 [5] - 2022年12月中央经济工作会议提出加快实施"十四五"重大工程，加强区域间基础设施联通 [5] - "十四五"规划期间我国对于交通领域的基础设施投资预计会进一步加大 [5] 市场前景 - 随着工业化、城镇化的加快发展，交通运输总量预计仍将保持较快增长态势 [8] - 公路桥梁里程的持续增长将给桥梁受力产品及相关服务带来广阔的市场需求 [8] - 交通基础设施行业海外市场分布情况 [19]