核心观点 - 长江航运在“十四五”时期取得全面积极进展，货运、客运量持续增长，基础设施、安全、绿色、智慧及协同治理能力显著提升，服务国家战略和经济社会发展的能力稳步增强 [1][2][3] 基础设施与运输能力 - 2025年长江干线港口货物吞吐量预计达42亿吨，同比增长4.8%，三峡枢纽通过量预计1.7亿吨，同比增长8.7% [1] - “十四五”时期长江干线港口货物吞吐量超192亿吨，较“十三五”时期增长30.1% [1] - 亿吨大港从12个增加至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个 [1] - 荆江航道整治二期工程主体完工和南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，大型船舶通航能力显著提升 [1] - 长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82% [1] 运输服务与市场表现 - 游轮客运量达885万人次，同比增长3.5% [1] - 集装箱铁水联运量保持年均30%以上的快速增长 [2] - 客运、危化品、客滚市场调控有力、供需适配 [2] - 长江航运对物流降本增效的贡献每年约400亿元 [1] 安全治理与绿色发展 - 推广应用“智慧+信用”监管模式，安全治理向事前预防转型，实现重大隐患动态清零 [2] - 长江干线水上交通事故指标持续低位运行，年均事故死亡人数较“十三五”时期大幅下降 [2] - 绿色航道建设整治工程绿化率超80% [2] - 港口岸电实现水系全覆盖，水系新建新能源清洁能源船舶402艘 [2] - 船舶水污染物全面实现“船上储存、交岸处置”，加注站、洗舱站等绿色航运支持保障设施不断完善 [2] 智慧建设与数字化转型 - 实施“131”智慧长江建设路径，智能管理、综合保障、公共服务等3大平台建成运行 [1][2] - “信用长江”信息系统已归集47.6万个信用主体、701.4万条数据，并与沿江14省市建立联动机制 [2] - “长江e+”公共服务平台注册用户突破41万，日点击量近45万次 [2] - 交通强国试点项目形成了一批可复制可推广的“长江方案”，为行业数字化转型奠定了基础 [2] 协同治理与未来发展 - 长航局与沿江省市拓展“2+N”合作机制，连续举办内河航运高质量发展论坛，推动形成共建共治共享的治理新格局，行业协同发展合力显著增强 [3] - 长江航运是长江经济带发展的重要支撑和沿江经济社会发展的主动脉 [3] - 未来将继续以高质量发展为主题，以打造全流域黄金水道为主线，以绿色低碳转型为方向，以深化智慧长江建设为路径，以高水平安全为保障，全力推进长江航运现代化 [3]

行业核心数据与增长 - “十四五”期间长江干线港口货物吞吐量超192亿吨，较“十三五”期间增长30.1% [1] - 2025年长江干线港口货物吞吐量预计达42亿吨，同比增长4.8% [1] - 2025年三峡枢纽通过量预计达1.7亿吨，同比增长8.7% [1] - 2025年游轮客运量预计达885万人次，同比增长3.5% [1] - 长江航运对物流降本增效的贡献每年约400亿元人民币 [1] 基础设施与运能提升 - “十四五”期间长江干线亿吨大港从12个增加至18个 [2] - 万吨级生产性泊位由360个增至487个 [2] - 荆江航道整治二期工程主体完工，南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，大型船舶通航能力显著提升 [2] - 长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82% [2] - 集装箱铁水联运量保持年均30%以上的快速增长 [2] 绿色航运发展 - 长江干线绿色航道建设形成成套技术体系，整治工程绿化率超80% [2] - 港口岸电实现水系全覆盖 [2] - 水系新建新能源清洁能源船舶402艘 [2] - 船舶水污染物全面实现“船上储存、交岸处置” [2] - 加注站、洗舱站等绿色航运支持保障设施不断完善 [2] 运营安全与效率 - 长江航运部门推广应用“智慧+信用”监管模式，安全治理向事前预防转型 [2] - 实现重大隐患动态清零，长江干线水上交通事故指标持续低位运行 [2] - 客运、危化品、客滚市场调控有力、供需适配 [2]