平台抽成比例调整 - T3出行将最高抽成比例降低至27% 2025年底前将26%-27%抽成订单占比从21%降至17% 对月完成50单以上司机保障抽成上限不超过25% [2][3] - 曹操出行将抽成比例上限从22.7%下调至22.5% [2][3] - 高德打车推动超80家合作平台抽成上限不超过27% 将其信息服务费上限降至9% 通过减免佣推动合作平台综合成本降低2% [4][5] 司机收入状况分析 - 上海全职网约车司机月流水约1万元 出车时间长者月流水约1.3万元 [2] - 50%网约车司机每小时收入30-45元 按中位数38元计算 10小时收入380元扣除成本后属中低收入 [2][6] - 平台降佣后司机日均收入增加不足10元 月增约280元 [2][6] 行业竞争格局变化 - 网约车司机数量从2019年约300万增长至当前日活800万 [6] - 日均订单总量4600-5000万单 平均每位司机日接单5-6单 [6] - 超过一半快车订单为特惠一口价订单 上海短途订单起步价14元 乘客使用优惠券后实际支付仅数元 [7] 平台政策响应 - 市场监管总局发布指南鼓励平台向经营者提供让利服务 禁止不合理收费行为 [3] - T3出行承诺持续关注司机收入状况 共建健康可持续的网约车生态 [7] - 曹操出行强调将优化平台规则与服务 探索更多惠及司机举措 [7] 行业核心问题 - 司机收入下降根源在于供给过剩和价格战导致客单价压低 [6] - 聚合平台订单经过多次抽佣 司机到手收入比自营订单少20%左右 [3] - 行业需通过政策约束价格战 推动竞争回归服务质量和安全保障 [2][7]