韩国造船业与美国合作项目 - 韩国总统李在明访问美国期间视察韩华集团收购的费城造船厂并出席"缅因州"号训练船命名仪式 旨在通过"MASGA"计划推动美国造船业复兴 [1][3] - 韩国造船业全球市场份额超过30% 仅次于中国位居世界第二 而美国造船业仅占全球商船市场份额0.04% [3] - 韩华集团斥资15亿美元为美国建造5艘国家安全多任务船 每艘造价3亿美元 配备医院设施和直升机停机坪 可容纳1000人 [6][8] 合作模式与战略定位 - 韩国选择从训练船等低敏感领域切入 船舶主要用于海事学员培训和人道主义救援 规避核心技术转让限制 [5][6] - 通过收购费城造船厂 韩华成为首家获准为美国海军舰艇提供维修服务的韩国公司 已完成"沃利·施艾拉"号维修和"育空"号维护工作 [8][11] - 计划投入50亿美元进行基础设施升级 将船厂年产量从不到2艘提升至20艘 但美国主力战舰（如航母、核潜艇）建造项目仍由本土企业主导 [8][11] 法律与技术壁垒 - 《琼斯法案》和《伯恩斯-托勒夫森修正案》限制外国船厂参与美国海军造船业务 [9] - 美国仅允许盟友参与船体建造等非核心环节 宙斯盾系统、相控阵雷达等关键技术仍由美方掌控 [11] - 美国造船业存在熟练工人断层、基础设施老化及供应链脆弱等结构性问题 难以通过外部援助彻底解决 [11]

美日造船业合作计划 - 美国政府寻求日本在造船业进行合作 包括以可转军用规格建造商用船舶及投资美国西海岸造船业 [2] - 合作方案涉及大型渡轮和破冰船等船型 采用军民两用设计以保持高建造需求并推动技术创新 [6] - 美国海军部长费兰称该计划为"特朗普非常中意"的方案 暗示将采取与中国不同的新举措 [6] 美国造船业现状与战略 - 中国造船能力全球占比达50% 超过美国200倍 且在国家主导下推进军民船舶建造 [4] - 美国计划联合全球第二(韩国)和第三(日本)的造船同盟国 推动本土造船业复兴 [4] - 费兰表达危机感称"需立即行动" 强调与日韩合作对维持美国造船竞争力至关重要 [6] 日美防卫产业合作细节 - 美军拟扩大与日本民间船厂的合作模式 包括舰船维护修理运营(MRO)以减少印太部署成本 [6] - 联合声明已纳入"供应链和海洋"领域合作 明确共同生产开发和维护舰艇的方向 [6] - 美国希望日本企业投资本土造船厂 借鉴韩国企业案例 利用日方技术和资金振兴产业 [6] 日本造船业现状 - 行业面临企业规模小 人手不足和生产基础薄弱问题 但技术实力全球领先 [6] - 主要舰艇制造商为三菱重工 日本造船联合(JMU)和川崎重工业三家 [7] - 行业正寻求通过日美合作解决海上警备能力维持与产业发展的双重课题 [6]