罢工事件概况 - 加拿大航空公司1万名空乘人员因薪资及薪酬计算方式纠纷发起罢工 罢工将持续72小时 [2][4] - 公司暂停加拿大航空及旗下廉价航空子公司胭脂航空所有航班 旗下区域运营商仍继续运营 [4] - 罢工导致每日13万名乘客受影响 公司提前取消8月16日所有往返中日韩方向的航班 [4] 中加航线影响 - 加航作为加拿大载旗航空公司 运营温哥华至北京/上海/香港直飞航线 其航班量等于中国内地所有航司执飞加拿大航线总量 [5] - 停飞导致中加航线紧张 机票价格飞涨 上海-温哥华转机航班票价超3万元 直飞航班公务舱售罄 [7] - 中国内地执飞加拿大航线的航司包括国航、东航、南航、厦航、川航和海航 [8] 机票市场动态 - 国航APP显示8月21日前北京-温哥华机票售罄 8月22日仅剩4万元以上公务舱 [9] - 东航上海-温哥华航线至8月25日才有超2万元经济舱 且为合作伙伴转机航班 [9] - 优惠后含税均价显示 8月18日上海-温哥华转机航班价格均达29010元 [7]

加航停飞事件 - 加拿大航空因未能与空乘工会达成协议 宣布万名空乘将于当地时间16日停工 导致航班全面停运 [3] - 公司已提前在8月15-18日减少航班 受影响乘客可免费改签至8月21日后或选择退款 [6] - 停飞前已取消8月16日所有中日韩方向航班 包括上海 北京 香港往返温哥华航线 [6] 中国航线影响 - 加航停飞导致中加航线运力紧张 机票价格暴涨 上海-温哥华转机航班达3万 直飞公务舱售罄 [7] - 内地航司执飞的中加航线机票供不应求 国航北京-温哥华8月21日前售罄 东航上海-温哥华经济舱票价超2万 [8] - 加航在中加航线占据主导地位 其可运营航班量相当于所有中国内地航司总和 [6] 中加航线恢复情况 - 2025年7月中加往返航班量254班次 仅恢复至2019年26.1% 略低于中美航线26.3%恢复率 [11] - 疫情后中加航线长期受限 内地航司每周航班量原不超过6班 2024年10月才放宽至24班 [13] - 当前航班量仍远低于疫情前每周70班水平 内地航司正逐步增班 国航 南航 东航均有新增计划 [14] - 加航7月执飞中国内地航班97班次 同比2019年下降68.5% 恢复率31.5% 尚有一半增班额度未使用 [14]