Baker强调，捷蓝航空被收购的可能性远高于申请Chapter11破产保护。具体来看，若捷蓝航空与美联航 合并，其国内市场份额仅能与国航空(AAL.US)和达美航空(DAL.US)持平，约为16%;若与阿拉斯加航空 (ALK.US)合并，市场份额仅7%，位列美国国内第五;而与西南航空(LUV.US)合并后，西南航空国内市场 份额将达22%。 Baker在总结中写道："总体而言，我们认为，视铁路领域并购结果而定，当前或下一届政府任内可能出 现新一轮航空业整合。" 截至发稿，捷蓝航空盘初股价下跌1.07%，报4.11美元。 摩根大通分析师Jamie Baker指出，并购讨论可能为捷蓝航空(JBLU.US)带来潜在上涨空间。其团队认 为，美联航(UAL.US)与捷蓝航空的合作"或许只是冰山一角"。投资者需密切关注铁路领域并购动态 ——目前市场份额均超20%的诺福克南方(NSC.US)与联合太平洋(UNP.US)正寻求合并，若获批，合并 后市占率将高达约45%。 据了解，美国下一轮航空并购能否过审，关键看监管机构对"网络型基础设施"集中的容忍度，而诺福克 南方与联合太平洋的铁路合并案已先一步送审，其45%市占率的审批 ...