每经编辑 杨欢 图片来源：成都东部新区供图 "20世纪是城市打造机场，21世纪是机场打造城市。""全球航空经济第一人"约翰•卡萨达曾预测，机场已成为全球生产和商业活动的重要节点，未来将促 成"航空大都市"这种新的城市形态出现。 在他看来，航空是继海运、内河航运、铁路、公路之后，经济发展的"第五冲击波"。航空运输可以凭借其远距离高效运输的优势，成为驱动城市发展和产业 格局变化的新引擎。 从地面到天空，一座座拔地而起的机场正悄然改写城市命运。 全球化加速推进，越来越多城市加码入局枢纽机场竞争，期待在加速联通世界中重塑经济地理与城市竞争力。一个普遍共识是，更高效便利的航空运输会成 为带动贸易发展、人才流动、资源共享的全新动力源，进而创造面向未来发展的无限可能。 眼下，这样的蓝图愿景正在一些区域走向现实。 致力于打造世界级航空枢纽的上海浦东，以全国1/8000的土地面积，创造了全国1/76的GDP，1/17的外贸进出口总额，1/15的实到外资。 再比如，作为中西部地区唯一跻身全球前30强的机场，成都天府国际机场仅用时三年半就实现旅客吞吐量从0到5000万级的跨越，引领成都东部新区跑出领 先全省全市的经济增速，并助力成 ...