文章核心观点 - 全球航运业面临脱碳规则协同不足、地缘危机冲击运营、海员紧缺三大核心难题，对话与合作被视为破解之道 [1] - 香港被寄予厚望，凭借其独特优势在内联外通、绿色转型、开放合作三大维度持续发力，为全球航运业脱碳转型提供稳定锚点并注入力量 [1] 香港的内联外通优势 - 香港凭借紧邻内地的地理区位、优质投资环境、先进技术、高效法律体系及充足人才储备，叠加内地丰富产业资源，成为衔接内地与国际市场的核心枢纽 [2] - 在“一国两制”框架下，香港享有普通法制度、低税制、自由港地位等独特优势，已连续六年在国际航运中心发展指数中位列第四，集聚超过1200家港口及海事相关企业 [2] - 作为全球第三大金融中心，香港在IPO融资、绿色债券等领域的能力为航运业提供资本支撑，其金融优势与内地替代燃料产能形成“内地产能+香港金融”的独特竞争力 [2] - 香港作为法律枢纽，制定商业规则兼顾各方诉求的务实性，使其在全球规则碎片化背景下具备成为海事规则协调者的天然优势 [3] 香港推动绿色航运转型的举措 - 香港以务实行动推进港口绿色转型，已加注近20万吨绿色燃料、即将启动甲醇加注，并为构建绿色航运走廊做准备 [4] - 香港特区政府通过《绿色船用燃料加注行动纲领》明确了清晰的实施路线图与目标，稳步迈向2050年净零排放目标 [4] - 香港去年已修订条例，将船用加注燃料从传统燃油拓展至液化天然气、甲醇等绿色燃料，实现法律层面松绑 [4] - 香港海事处推出“绿色优惠计划”，以财政激励对达标香港注册船舶给予费用减免 [4] - 政府与业界良性合作是核心思路，政府通过搭建平台、完善配套措施提供保障，业界提前布局响应 [6] - 香港作为航运流量大、需求旺、产业链完备的核心燃料补给区，其绿色基础设施的落地正将低碳转型潜力转化为现实动能 [6] 香港的开放协作网络 - 香港正以开放姿态构建内外联动的合作网络，在区域协同、内地联动、国际合作与规则协调中贡献力量 [7] - 香港已与内地的广西和大连，以及智利的圣安东尼奥港，建立“伙伴港口”关系 [8] - 香港需与粤港澳大湾区其他港口优势互补，例如与深圳盐田港联动，盐田港侧重欧美航线，香港则聚焦东南亚等区域航线 [8] - 香港的金融优势可与内地替代燃料产能构建“生产—融资—应用”链条，并通过其门户作用连接更广阔的国际市场 [8] - 面对排放监管体系多重叠加等区域规则冲突风险，对话、合作与信任被视为化解分歧的关键 [8]

谈及航运界面临的海员短缺问题时，格里马尔迪说，全球现有海员约200万，缺口至少10万。新型 发动机与燃料的应用，使得约四成海员需技能提升与再培训，以保障安全，这一需求事关近80万人的职 业发展。 "人口基数庞大的中国，能为缓解航运业未来或加剧的海员短缺提供有力支撑。"他说，中国既有充 足劳动力筑牢海员储备基础，又有绿色航运的发展雄心与规划明晰的培训方向，并可依托成熟职教体 系，结合新燃料、新设备操作需求开展专项培训，培养复合型海员，助推绿色转型人才建设。 格里马尔迪强调，航运业脱碳首要依赖明确的政策导向，以政策确定性为行业投资锚定方向。 从香港特区行政长官发表的施政报告及《绿色船用燃料加注行动纲领》等政策文件中，格里马尔迪 留意到，香港推进绿色转型的核心思路，在于政府与行业的良性互动协作。特区政府通过政策引导、监 管优化、税收优惠等多维度发力，与业界共同推动航运业转型发展。 "多重优势叠加的特质让香港在绿色航运领域具备了独特竞争力。"国际航运公会主席埃马努埃莱· 格里马尔迪日前接受新华社记者专访时说。他相信，"内联外通"的香港，会成为前景广阔的绿色船用燃 料加注及交易中心，并将在航运业脱碳转型中发挥不可或缺的 ...