6月11日，国银金租牵头与5家租赁公司组成"联合体"，携手全球海事液化天然气基础设施领军企业 Golar LNG，共同签署《东疆第1000艘船舶租赁暨FLNG联合租赁项目合作协议》。 从时间维度来看，融资租赁船舶风险管理贯穿于整个全生命周期。从交付开始，租赁公司就要承担 船舶建造质量的风险。在运营期间，承租人要承担海事责任风险。退租涉及保值或者残值的处理。 "资产的风险比较常见，由于船舶本身是抵押品，其价值变化对我们承租人或者债权人来说是一个 很重要的风险。船舶有可能因为事故的发生、本身折旧以及环保法规的改变等原因，而对整个船舶本身 的价值带来变化。"Oneglobal大中华区负责人柯宏聪说。 据了解，此项目船舶总投资近18亿美元，其中，租赁融资金额约12亿美元，创下国内融资金额最 大、参与成员最多的国际联合租赁项目纪录。 信用风险在船舶资产交易与运营过程中同样不容忽视。在船舶租赁市场，承租方若出现财务困境， 可能无法按时支付租金，甚至违约退租，给出租方带来经济损失。在货物运输环节，货主拖欠运费、虚 报货物价值等行为也屡见不鲜。货主可能因自身经营问题或恶意拖欠，拒绝支付运费，而航运企业为维 护客户关系，往往面 ...

项目概况 - 国银金租联合5家租赁公司与Golar LNG签署FLNG联合租赁项目协议 总投资近18亿美元 其中租赁融资金额约12亿美元 创国内融资金额最大、参与成员最多的国际联合租赁项目纪录 [1] - 船舶融资租赁模式特点为出租人依据承租人需求购买船舶并出租 承租人分期支付租金 解决航运企业资金短缺问题 同时拓宽造船企业销售渠道 [1] 行业特征 - 海洋装备产业具有超前性、基础性、周期性特点 需中长期融资体系支持 [1] - 船舶租赁市场规模持续扩张 新兴市场需求增长 但行业竞争加剧与技术快速变革带来资产管理新挑战 [1] 风险管理挑战 - 金融机构对船舶实际运营控制权被动 无法掌握维修保养、技术状况、货运安排等关键信息 存在信息不对称风险 [2] - 船舶资产需应对汇率风险、市场波动、技术更新等常规风险 还需考虑环保法规趋严、数字化转型等新因素影响 [2] - 风险管理贯穿船舶全生命周期 交付阶段需承担建造质量风险 运营阶段涉及海事责任风险 退租阶段涉及残值处理风险 [2] - 船舶作为抵押品面临价值波动风险 可能因事故、折旧、环保法规变化等因素导致价值变化 [2] 信用风险应对 - 承租方财务困境可能导致租金拖欠或违约退租 货主拖欠运费或虚报货物价值行为频发 [3] - 航运融资租赁风控核心在于船舶资产价值与现金流 租赁公司相比银行具有处置优势 可收回标的船转经营性租赁获取现金流 [3] - 风险规避措施包括全面评估承租人经济状况与经营情况 评价船舶出卖人履约能力 引入保证金条款与保险公司降低风险 [3]