天津自贸区融资租赁产业发展 - 2024年天津自贸区进出口额超5948亿元 租赁资产总规模达2.2万亿元 占全国四分之一 [1][3] - 创新推出40种租赁业务模式 飞机、船舶、海工平台跨境租赁占全国七成以上市场份额 [1] - 天津成为全球第二大飞机租赁聚集中心 仅次于爱尔兰 [3] 政策与制度创新 - 天津自贸区累计发布153项金融创新案例 包括经营性租赁收取外币租金试点等政策 [3] - 形成"1+3+4"跨境金融政策体系 以自由贸易账户为核心 搭建FDI、QFII、QFLP外资进境通道 [5] - 全国率先实施融资租赁公司外债便利化试点 允许项目公司共享母公司外债额度 [4] 重点企业与业务突破 - 工银金租通过融资租赁直租业务支持南航、东航引进4架C919飞机 成为国产大飞机最大出租人 [4] - 民生金租打造"金融租赁+中国制造"模式 带动中国船舶工业出口90余艘船舶 订单总价值约350亿元 [6] - 天津自贸区联合上海清算所发布全国首个自贸区信用债指数 总市值1488亿元 [5] 行业多元化与绿色转型 - 航运租赁领域发挥风险缓释作用 支持高技术、高附加值船舶制造 [6] - 2023年出台《绿色融资租赁高质量发展实施方案》 建立全国首个融资租赁绿色评价机制 [6] - 截至2024年末天津市绿色租赁资产余额5574亿元 同比增长16% [6] 基础设施与区位优势 - 天津自贸区下辖滨海新区商务片区、天津机场片区和天津港东疆片区 依托航空货运中心与北方最大综合性港口 [2] - 天津机场与天津港的辐射范围广、运输需求旺盛 为租赁业务提供丰富应用场景 [2]

全球海事服务市场 - 2030年全球海事服务市场规模预计达到4425.5亿美元，年复合增长率为3.8% [1] - 全球贸易格局调整、航运技术革新和环保要求变化推动海事金融领域深刻变革 [1] 天津海事金融发展 - 天津发布现代服务业高质量发展方案，推动航运金融、融资租赁等特色金融发展 [2] - 天津航运集聚总部型融资租赁企业达589家，租赁总资产规模1.65万亿元，占全国近20% [2] - 天津加快打造国家金融创新运营示范区，政策红利叠加释放推动航运金融高质量发展 [2] 海事金融创新实践 - 天津东疆落地全国首单跨境人民币船舶租赁、首单碳中和绿色船舶租赁等创新业务 [3] - 天津推动"租赁+集成式"创新，链接船舶制造维修企业和船东公司，实现全链条融通发展 [3] - 天津探索"租赁+保险"模式，拓展"中国资本+中国制造"服务制造型企业出海 [3] 行业发展趋势与挑战 - 国际航运市场经历结构性变革，行业处于秩序重塑关键时期 [3] - 绿色转型和数字化兴起为中国船舶业提升国际竞争力提供新方向 [6] - 金融租赁行业需通过模式创新、规模引领和风险对冲三位一体发力占据竞争优势 [6] 企业战略与应对措施 - 金融租赁公司需深化产业协同，联合船厂、航运企业构建全链条生态 [6] - 聚焦绿色船舶、ING船舶等高价值领域，探索跨境人民币业务和"租赁+碳交易"延伸服务 [6] - 从简单借贷租赁模式向共同抵御市场风险的战略模式转变 [6]

项目概况 - 国银金租联合5家租赁公司与Golar LNG签署FLNG联合租赁项目协议 总投资近18亿美元 其中租赁融资金额约12亿美元 创国内融资金额最大、参与成员最多的国际联合租赁项目纪录 [1] - 船舶融资租赁模式特点为出租人依据承租人需求购买船舶并出租 承租人分期支付租金 解决航运企业资金短缺问题 同时拓宽造船企业销售渠道 [1] 行业特征 - 海洋装备产业具有超前性、基础性、周期性特点 需中长期融资体系支持 [1] - 船舶租赁市场规模持续扩张 新兴市场需求增长 但行业竞争加剧与技术快速变革带来资产管理新挑战 [1] 风险管理挑战 - 金融机构对船舶实际运营控制权被动 无法掌握维修保养、技术状况、货运安排等关键信息 存在信息不对称风险 [2] - 船舶资产需应对汇率风险、市场波动、技术更新等常规风险 还需考虑环保法规趋严、数字化转型等新因素影响 [2] - 风险管理贯穿船舶全生命周期 交付阶段需承担建造质量风险 运营阶段涉及海事责任风险 退租阶段涉及残值处理风险 [2] - 船舶作为抵押品面临价值波动风险 可能因事故、折旧、环保法规变化等因素导致价值变化 [2] 信用风险应对 - 承租方财务困境可能导致租金拖欠或违约退租 货主拖欠运费或虚报货物价值行为频发 [3] - 航运融资租赁风控核心在于船舶资产价值与现金流 租赁公司相比银行具有处置优势 可收回标的船转经营性租赁获取现金流 [3] - 风险规避措施包括全面评估承租人经济状况与经营情况 评价船舶出卖人履约能力 引入保证金条款与保险公司降低风险 [3]

转自：新华财经 在第三届天津国际航运产业博览会重点项目签约仪式上，天津东疆综保区管理委员会分别与山东昇润海运有限公司、平安国际融资租赁（天津）有限公司， 并联合天津海事局、天津市港航管理局、中国船级社天津分社共同签署多项重要协议，签约总额达19.6亿元人民币，为天津北方国际航运枢纽建设注入强劲 动能。 打造津门远洋冷藏运输"新势力" 东疆综保区与山东昇润海运有限公司签署项目落地协议。根据协议，山东昇润海运将在东疆设立航运子公司——天津昇润海运有限公司，这将是天津市首家 专业远洋冷藏船运输企业。该公司计划于2025年投放4艘先进冷藏船，总投资约3.6亿元人民币。 此举不仅填补了天津远洋冷藏运输领域的空白，更将有效提升京津冀区域高端生鲜产品与高附加值货物的全球通达能力。 金融巨头再"加码"，增资16亿积极探索船舶租赁 东疆与平安国际融资租赁（天津）有限公司的战略合作同步深化。平安租赁承诺于2025年在津完成16亿元人民币增资，并积极探索在东疆开展船舶租赁业 务。东疆综保区与平安租赁此次正式签署合作协议。 依托东疆世界级的船舶租赁产业生态和政策创新优势，此次合作将进一步壮大天津航运金融服务能级，为航运企业提供更优质 ...

东疆融资租赁里程碑 - 天津东疆综保区迎来第1000艘租赁船舶，成为全球级船舶租赁中心，与新加坡、香港等国际航运中心比肩 [1][2] - 最新签约项目为浮式天然气液化装置船，总投资18亿美元，租赁融资12亿美元，创国内跨境联合租赁项目金额和参与成员之最 [2] - 东疆船舶租赁业务中逾半数船舶由中国船厂建造，反映中国已成为全球第一大船舶制造国和船东国 [2] 航运租赁市场动态 - 全球航运信贷融资景气指数2023年达62分，同比上升1点，天津金融租赁公司水上交通运输设备资产余额1523.11亿元，较年初增长2.14% [4] - 国际海事组织净零排放法规推动新造船市场景气度提升，租赁公司加速布局绿色船舶，如民生金租落地2艘160000TEU集装箱船 [5] - 交银金租等联合签约卡塔尔能源LNG船项目，支撑"一带一路"能源运输通道建设 [5] 行业协作与创新模式 - "银行+保险+租赁"机制实践：渤海银行、中国信保与民生金租合作跨境租赁项目，融资金额近2亿美元，形成全链条本地化运营模式 [7] - 租赁企业转向战略合作模式，如民生金租计划共建北方航运生态圈，从借贷租赁升级为风险共担 [7] - 工银租赁提出"三位一体"发展策略，结合模式创新、规模引领和风险对冲，强化国际协同 [7] 政策与区域发展 - 东疆通过政策创新和营商环境优化支持企业应对不确定性，增强中国海事金融国际竞争力 [8] - 区域探索出口租赁、联合租赁等新模式，推动中国船舶海工制造业"走出去" [2]

天津东疆综合保税区船舶租赁业务发展 - 天津东疆综合保税区签约落地第1000艘租赁船舶 标志着其正式加入世界千艘船舶租赁俱乐部 [3] - 第1000艘租赁船舶为新加坡建造的浮式天然气液化装置船 总投资近18亿美元 租赁融资金额约12亿美元 [3] - 出租方为6家中国内地金融租赁公司组成的联合体 承租方为国际能源巨头戈拉尔液化天然气集团 [4] 船舶租赁业务模式与规模 - 此次项目是中国内地融资金额最大、参与成员最多的跨境联合租赁项目 [4] - 东疆落地的1000艘租赁船舶包括散装货船、集装箱船、液化气船、油轮等主流贸易运输船型 [4] - 东疆船舶、海洋工程装备跨境租赁业务量占中国内地同类业务总额的90%以上 [4] 行业创新与历史发展 - 2010年中国内地首艘离岸船舶租赁业务在东疆落地 之后陆续开创首艘船舶出口租赁、首座海工平台保税租赁等项目 [4] - 东疆探索的出口租赁、联合租赁等新模式推动了中国内地租赁行业发展和船舶海工制造业"走出去" [4] - 1000艘租赁船舶中逾半数由中国船厂自主建造 [4] 全球贸易与业务增长 - 船舶融资租赁是国际航运企业通行做法 因其重资产、长周期特性 [5] - 2023-2024年全球货物贸易疫后复苏 东疆每年落地船舶租赁业务超200艘 提升世界海上运输能力并降低运输成本 [5] 区域合作与未来发展 - 东疆与香港将深化船舶领域合作 打造"东疆+香港"船舶租赁发展模式 [6] - 香港作为航运仲裁地和航运中心 将与东疆合作提升服务能级并探索产融结合新模式 [6]

报告公司投资评级 - 报告对中国船舶租赁（03877）首次覆盖，给予“买入”评级 [6][12][16] 报告的核心观点 - 行业方面，船舶租赁未来需求增长受全球经济增长、环保要求提升、老旧船舶替换需求大等因素支撑，绿色能源动力船舶造价高和全球降息使租赁渗透率有望提升 [14] - 公司作为全球船舶租赁商龙头之一，具备背靠中国船舶集团、商业模式优异、绿色转型早、融资成本低、分红水平高五大核心优势，整体业绩优异，估值有提升空间 [4][14] 根据相关目录分别进行总结 行业概况：船舶需求有较强支撑，租赁渗透率有望提升 - 绿色转型叠加老船更新保障船舶需求：全球贸易量稳步增长，海运份额较高，2024年全球商品进出口金额分别为24.75、24.43万亿美元，2000 - 2024年CAGR分别为5.63%、5.70%，预计后续海运贸易总量增速将保持在2%以上，2025 - 2029 CAGR可达2.4% [23][25] - 环保要求逐步提升，绿色转型持续推进：IMO净零框架预计2027年3月1日生效，适用于5000总吨位及以上国际航行船舶，涵盖国际航运温室气体排放总量的85%，环保要求日趋严格使存量船舶需更新改造，增量方面船东对绿色能源船舶需求将提升 [29][39] - 当前船队船龄较高，老旧船舶替换需求存在一定刚性：全球船队平均船龄已达17.4年，老旧船舶运营成本提升、经济效益下降，后续几年将进入老旧船舶替换高峰期 [40][46] - 船舶租赁渗透率有望进一步提升：近年船舶租赁渗透率逐步提升，以集装箱船为例，截至2025年4月末，以数量及TEU计算的租赁渗透率分别为55.37%、47.69%，较2012年末分别+16.23pct、+20.27pct，后续绿色动力船舶价格高和全球降息将带动租赁渗透率进一步提升 [52][57][63] 产业背景深厚，商业模式优异 - 核心优势一：全球领先的船厂系租赁公司：中国船舶租赁第一大股东为中国船舶集团，持股比例74.38%，集团是全球最大造船集团，2024年交付量为1638万载重吨，占全球份额18.40%，公司凭借集团背景逆周期投资降低成本 [11][68][70] - 核心优势二：商业模式优异，固定 + 弹性收益增强公司成长性：公司主要收入来源于经营租赁及融资租赁，2024年经营租赁租金收入、佣金收入、融资租赁收入、贷款利息收入占比分别为50.35%、0.76%、27.46%、12.28%，公司将部分船舶资产投入即期或短期市场运营获取弹性收益，2024年弹性收益合计6.44亿港元，占净利润30.59% [80][90] - 核心优势三：船龄年轻且结构分散，船队绿色转型进度较快：2024年末公司运营船队平均船龄仅有4.03年，船队多元化，覆盖各类型船舶，截至2024年7月末，节能型船舶占比为89%，为前十大租赁公司中最高水平，后续环保达标压力小 [97][99][101] - 核心优势四：资金成本低：2024年公司整体计息负债成本率为3.56%，较2023年 - 19bp，后续全球主要经济体降息和公司跨币种融资将使资金成本有下行空间 [105][107] 盈利预测、估值与投资建议 - 盈利预测：预计2025 - 2027年公司营业总收入分别为43.81、46.22、49.68亿港元，同比增速分别为 - 1.35%、+5.51%、+7.47%，3年CAGR为3.81%；归母净利润分别为22.79、24.41、26.61亿港元，同比增速分别为+8.22%、+7.10%、+9.03%，3年CAGR为8.12% [12][16][112] - 投资建议：公司业绩稳步增长，杠杆水平稳定，ROA驱动盈利能力提升，分红水平高，股息率TTM高于7%，作为船舶租赁龙头公司，首次覆盖给予“买入”评级 [120][122]

展会概况 - 第三届天津国际航运产业博览会将于6月12日至14日在天津国家会展中心举行 [1] - 展会面积达5 1万平方米 设有9大展区及1个室外展区 参展企业445家 比去年增加5% 包括78家头部企业 [3] - 同期举办20多场活动 预计观展人数将超过8万人次 [3] 展会升级亮点 - 规模升级 国际知名航运企业与行业专家加盟 与国内产业联盟共商航运发展 [3] - 合作平台升级 将举办两场集中签约活动 签署航运重要协议 市级部门和各区进行政策发布和招商推介 [3] - 突出"产业链" 注重专业化 国际化 市场化 一体化办展 [3] - 展区布置突出"沉浸式" 设立"天津综合展区"展示天津港历史 成效与愿景 [3] - 群众性活动突出"体验感" 举办"梦想"号邮轮及"爱达·地中海"号邮轮静态游活动 [3] 经贸洽谈与招商成果 - 行业头部企业聚焦天津 落地项目特色鲜明 航运产业向智慧 绿色 高端化加速转型 [4] - 中远海运集团全面参与 希冀达成深入合作 [4] - 东疆迎来第1000艘船舶租赁业务落地 天津融资租赁进一步发展 [4] - 一批高质量适港项目集中签约 为天津港产城融合发展提供有力支撑 [4] 滨海新区发展举措 - 利用区位优势壮大现代航运服务业 完善载体功能加快发展海洋文旅产业 [4] - 从强化"软""硬"联通 港航产业 平台功能 政策要素供给 规划建设管理以及体制机制建设等六方面深度融合 打造港产城融合发展的现代港口城市 [4]

天津自贸试验区10周年成果 - 天津自贸试验区进出口总值增长73%突破3000亿元大关 [2] - 49项制度创新成果在全国复制推广 [2] - 制度创新指数连续多年位列全国前三 [2] - 区内实有经营主体近9万家 [2] - 完成对接国际高标准推进制度型开放首批试点任务 [2] 制度创新成果 - 创新"一项一台"进口中规车报关单抽样模式 [3] - 一季度查验进口中规车3476台货值3.5亿元 [3] - 归类预裁定展期业务为企业简化申请流程 [4] - RCEP关税政策查询公共服务平台上线 [5] - 2024年天津企业申请原产地证书5.9万份同比增长9.0% [5] 京津冀协同发展 - 艺术品保税展示模式实现跨区域展览 [6] - 车厘子直航快线运输时长缩短一周 [7] - 东疆海关升级船舶"零待时"举措 [7] - 京津冀自贸试验区海关监管协同创新工作方案出台 [6] 港产城融合发展 - 天津口岸首票保税混矿业务落地 [8] - 保税混矿业务预计带来200万吨铁矿进口增量 [8] - "保税租赁+保税展示+再租赁"模式降低企业成本 [9] - 保税政策与新兴业态不断融合 [10] 融资租赁产业 - 天津自贸试验区集中全国90%飞机租赁业务 [10] - 全球第二大飞机租赁聚集地融资租赁货值757.7亿元 [10] - 农行天津港保税区支行累计投放贷款逾100亿元 [10] 航空产业集群 - 构建空客天津总装线项目为龙头的全链条监管布局 [11] - 航空产业上下游企业实现区内全业务覆盖 [11]

港产城融合重点项目进展 - 天津港保税区临港区域的国家粮食物流枢纽及应急储备保障中心项目总投资113亿元，包含码头、筒仓、粮食廊道等子项目，堆场消防能力提升工程即将竣工投用 [1] - 中国建设银行天津市分行联合多家银行组成银团，为项目提供79.10亿元银团贷款，已使用47.5亿元用于粮食廊道、堆场改造及消防设施改造 [3] - 中国建设银行天津市分行支持天津港北疆港区C段智能化集装箱码头等项目，截至2024年末港产城融合贷款余额48.39亿元，较年初增长13.28亿元 [3] 航运金融产品与服务创新 - 中国银行天津市分行航运金融中心为航运场景下企业提供超530亿元贷款支持，航运专属产品累计签约客户1450户 [3] - 天津金融机构开发航运相关金融产品80余种，包括首个海运费数字贷产品、港产城融合发展债券指数等创新产品 [5] - 渤海银行航运金融中心推出"渤银关税通"产品，服务200家进出口企业，办理税款支付业务1700余笔、缴税金额1.6亿元 [5] 航运金融支持体系与市场表现 - 天津建立适港企业金融需求快速响应机制，734家适港企业贷款余额占全市贷款余额总量的10% [5] - 2024年一季度天津航运保险保费收入3.58亿元，同比增长16.74%，船舶保险增速全国前列 [5] - 2020至2023年天津航运金融综合指数值从100点升至146.07点，年均复合增长率13.46% [6] 船舶租赁业务发展 - 天津累计完成882艘船舶租赁业务，跨境船舶海工租赁业务全国占比超90%，跨境人民币结算量超5400亿元 [7] - 2024年一季度新增92艘船舶租赁业务，资产规模增加47.5亿美元 [7] - 中国银行天津市分行为金融租赁公司办理首批项目公司直贷业务，单笔超500万美元，提升资金效率并规避汇率风险 [8]