西部地区枢纽机场扩建 - 西安咸阳国际机场三期扩建工程将形成4条跑道运行格局 新建115个停机位和70.55万平方米的T5航站楼 航站楼面积超现有总和 [2][3] - 昆明长水国际机场改扩建后将成为拥有双航站楼和4条跑道的大型机场 东二跑道预计2025年11月投用 [2][3] - 重庆江北国际机场成为中西部首个4跑道机场 T3B航站楼为全球最大单体卫星厅 [3][4] - 兰州中川国际机场三期扩建投运 新建两条跑道和40万平方米T3航站楼 面积达现有4倍 [4] - 乌鲁木齐天山国际机场改扩建后跑道从1条增至3条 新建50万平方米航站楼和177个机位 [4] 支线机场建设加速 - "十四五"期间西部地区运输机场跑道新增量占全国超50% 续建和新开工项目近半位于西部 [6] - 续建支线机场包括阆中 威宁 昭苏 塔什库尔干等 新开工项目含乐山 黔北 盘州 红河等 [6] - 西部地区支线机场建设受地理因素驱动 如新疆地市距离远 云南山区需航空补充 [6] 投资规模与区域经济影响 - 昆明长水机场改扩建总投资665.45亿元 西安咸阳机场三期投资471.4亿元 乌鲁木齐机场421.14亿元 [7] - 兰州中川机场三期投资334.38亿元 重庆江北机场五期扩建224.91亿元 [7] - 枢纽机场扩建推动客运货运增长 发展临空经济并集聚航空相关产业 [3][5] - 支线机场具备应急功能 可依托低空经济带动区域产业 成为生产要素集聚载体 [8]