中国汽车出口规模与全球地位 - 2024年中国汽车出口规模达585.9万辆，蝉联全球第一，2025年有望突破680万辆 [1] - 2025年1-11月，某公司累计销售汽车超256万辆，其中出口汽车超119万辆，同比增长14.7%，意味着每生产两辆车就有一辆销往海外 [4] - 该公司连续22年保持中国乘用车出口第一，产品遍布全球120多个国家和地区，已积累超570万海外用户 [4] 中国汽车出海模式的演变 - 中国汽车出海模式正从单纯出口整车，转向技术、品牌、供应链乃至标准的系统性输出 [1] - 出海模式包括“造船出海”（自建渠道与品牌）、“借船出海”（通过战略合作）以及“跨国建链”（供应链与生态出海） [9][10][11] - 中国汽车企业正从“卖产品”走向“树品牌”、从“单点出海”迈向“体系出海” [17] 品牌与产品全球化战略 - 公司率领6个品牌矩阵，并专门针对海外开发了单独品牌，截至10月在全球55个主要市场已售出超69万辆 [4][6] - 新晋品牌定位为“生于中国，服务全球”，全新品牌即将登陆欧洲市场 [6] - 公司吸纳外籍设计人才（如来自波黑共和国的品牌造型技术总监），旨在向全球市场传递中国美学与元素 [7] 战略合作与“借船出海”案例 - 一家来自浙江的造车新势力选择与全球第四大汽车集团战略合作，实现“借船出海” [10] - 合作模式为中国车企提供核心的“智能电动车解决方案”，国际巨头提供市场入口和本地化运营能力 [11] “跨国建链”与生态出海实践 - 一家中国车企在印尼勿加泗工业园区建立现代化汽车生产基地，占地800亩，目标打造覆盖研发、制造、供应链、销售、服务乃至基础设施的完整新能源汽车生态系统 [13] - 这种“生态出海”模式为印尼吸引投资并创造大量就业，带动本土配套工业升级 [15] - 截至2025年11月底，该车企五款主力新能源车型在印尼累计销售超41000台，持续领跑当地新能源市场 [15] 区域市场渗透与机遇 - 在克罗地亚市场，随着中国品牌的加入，新能源车型占比逐年提高，当地汽车销售集团希望成为中国车企的总经销商 [3]