乘用车市场整体表现 - 2025年9月乘用车市场在高基数下实现6%的较强增长 [1] - 2025年1-9月乘用车零售均价为17万元，较2024年均价下降0.7万元，其中9月均价为16.8万元，同比下降0.4万元 [1][4] - 2025年1-9月乘用车总体零售量为28909亿元，同比增长3% [2][5] 燃油车市场趋势 - 燃油车均价从2019年的15万元持续上升至2023年的18.3万元，2025年1-9月均价回落至18.1万元，9月回升至18.3万元 [1][4] - 燃油车市场萎缩在中低端市场表现明显，高端市场萎缩较慢，目前购买群体趋于稳定 [1][4] - 2025年9月传统燃油车零售量为814万辆，在乘用车总销量中占比为38.8% [2][5] 新能源车市场趋势 - 新能源车均价从2023年的18.4万元下降至2025年9月的15.8万元，价格下降明显，体现消费活跃度提升 [1][4] - 2025年9月新能源车渗透率达到57.8%，1-9月新能源车零售额为14165亿元 [2][5][14] - 纯电动车持续高增长，插电混动表现突出，增程式电动车小幅增长 [13] 价格段市场结构变化 - 15万以下市场相对活跃，小型电动车表现突出，高端增程和插混系列表现较弱 [1] - 2025年15万元以上车型市场份额下降，20-30万元车型占比从2024年的17%降至16% [7][9] - 5万元以下车型市场占比在2025年回升至4%，较2024年上升1个百分点，主要受微型电动车销量贡献 [8] 车型级别市场结构 - 新能源车渗透率在各级别市场差异显著，A00级微型车渗透率达100%，A0级小型车达80%，A级车提升至44% [11][12] - C级车新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化优势明显，B级车新能源渗透率提升放缓 [11][12] - A级车仍是市场主力，占比为42.2%，但较往年有所下降 [11] 品牌市场表现 - 2025年1-9月豪华品牌均价为36万元，较2024年下降0.3万元；合资品牌均价为17.4万元，微增0.1万元 [17] - 新势力品牌均价为23.9万元，较2024年下降3.1万元；自主品牌均价为12.2万元，下降0.5万元 [17] - 自主品牌新能源全面发力，纯电动与插电混动表现良好，9月自主品牌燃油车均价为11万元，低于自主插混车的15.5万元 [17]