投资评级 - 维持"买入"评级，目标价未明确给出 [4][6] 核心观点 - 2025年7月起车辆运输车专项治理行动将严格执法，超标装载车辆将面临吊销运输证、停业整顿等处罚，有望推动行业运价上涨 [1] - 历史经验显示2016-18年治超期间长久物流平均运价上涨23%，毛利率增长32%，归母净利润达4亿元 [2] - 2025年治超可能导致运力紧缺，合规车行驶里程增加，公司自有2456辆中置轴运输车将受益于运价反弹和折旧到期（2026年折旧降幅更大） [3] 财务预测 - 下调2025-26年归母净利润预测至0.74亿元（原3.57亿元）、3.20亿元（原4.46亿元），新增2027年预测4.17亿元 [4] - 2025-27年营业收入预计为41.94/46.56/48.88亿元，对应增长率0.46%/11.01%/4.99% [5][12] - 毛利率将从2025年的11.46%提升至2027年的19.81%，净利率从1.76%升至8.53% [12] 估值与财务数据 - 当前股价7.96元，对应2025-27年市盈率65.24/15.02/11.53倍，市净率1.55/1.47/1.37倍 [5][12] - 2026年ROE预计达9.81%，2027年进一步提升至11.92% [12] - 经营活动现金流预计从2025年的4.39亿元增至2027年的10.82亿元 [12] 行业影响 - 治超政策将重塑公路运输竞争格局，合规运力企业有望通过运价上涨和效率提升改善盈利 [1][2] - 行业集中度可能提升，因中小企业面临更高合规成本 [1]