中国电动汽车产业崛起 - 中国电动汽车产业迅猛崛起，对作为日本经济支柱的汽车产业构成严峻挑战和"生存威胁"[1] - 比亚迪全球销量已超过本田和日产，跃升至全球第七位，目标直指丰田[1] - 2024年中国年度汽车销量中近一半是电动汽车，而欧盟比例约为20%，美国仅为10%[3] 日本车企竞争力削弱 - 日本车企在新车型开发速度和高科技电动车上落后于中国，导致竞争力逐渐削弱，发展势头消失[1][4] - 日本车企新车研发周期为6至7年，而中国部分车企仅需18个月，在新车研发速度上存在根本性问题[4] - 日本车企在软件和自动驾驶技术方面进展缓慢，被视为一种风险[7] 市场份额变化 - 在东南亚六大汽车市场，日本车企份额从2021年的73%降至2024年的64%，今年上半年进一步降至62%，而中国汽车份额从几乎为零提升至超过5%[4] - 中国车企凭借灵活的价格策略在东南亚快速扩大销量与份额，预示着日本在该地区无可匹敌时代的结束[5] - 除了在华销量保持稳健的丰田外，其他日本车企自2020年以来在华销量均大幅下滑[4] 全球市场格局与车型趋势 - 去年全球汽车总销量为9500万辆，其中油电混动车型销量为660万辆，纯电动车型为1060万辆，插电式混动车型为620万辆，燃油车型为7170万辆[3] - 日本车企在油电混动领域有巨大的市场份额提升空间，被视为一个相对受保护的增长产业[3] - 丰田上一财年净利润达到4.8万亿日元，而特斯拉同期净利润为84亿美元，但丰田3140亿美元的市值不足特斯拉的四分之一[7] 日本车企的应对与挑战 - 日本汽车制造商数量过多从而缺乏规模优势，合并整合被视为寻求出路的重要希望，但本田与日产的合并谈判已于2024年2月破裂[1][7] - 日本车企拥有不受中国竞争冲击的"稳定避风港"：美国、印度以及本土市场，美国市场对混动车型需求势头强劲[6] - 印度可能成为增长引擎，随着中产阶级规模扩大，越来越多人从骑摩托车转向开汽车[7]