今年1至8月，新建重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段、重庆东站、郑州至开封城际铁路宋城路站至开 封站段、昌九高铁南昌东至何家线路所段、上海南站改造等工程竣工投产，进一步完善了区域路网布 局，为沿线群众出行提供了便利；沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、南 宁至凭祥高铁崇左至凭祥段主体工程顺利完工，进入设备联调联试阶段；新疆伊宁至阿克苏铁路、温州 至福州高铁等项目前期工作进展顺利，为早日开工建设奠定坚实基础。 下一步，铁路部门将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，聚焦服务国家战略和区域经济社会发展， 优质高效推进铁路重点工程规划建设，加快构建现代化铁路基础设施体系，确保铁路"十四五"规划圆满 收官。 本期编辑：孙琪 9月14日，国铁集团发布数据显示，今年1至8月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资 5041亿元，同比增长5.6%，有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为全方位扩大国内需求、促进我国 经济持续回升向好注入新动能。 国铁集团建设部负责人表示，国铁集团认真落实党中央、国务院决策部署，统筹运用资源力量，加快推 进铁路建设，取得积极进展，较好服务了区域经济社会发展。 ...

与此同时，在建工程项目顺利推进。各参建单位优化施工组织，强化安全质量、生态环保、工程投资控 制，推进重点工程建设。在湖北，由中铁十八局承建的沪渝蓉高铁合武段大别山隧道掘进突破千米大 关。大别山隧道全长14698米，穿越多条断层破碎带，是合武段最长隧道和控制性工程。在广西，由中 铁二十五局承建的南防铁路钦州至防城港段增建二线茅岭江特大桥进入上部主体结构施工阶段。茅岭江 特大桥是全线控制性工程，主跨达88米，跨越茅岭江航道。 国铁集团建设部负责人表示，下一步，国铁集团将继续聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，优质高 效推进铁路重点工程规划建设，加快构建现代化铁路基础设施体系，确保铁路"十四五"规划圆满收官。 国铁集团建设部负责人介绍，国铁集团统筹运用资源力量，加快推进铁路建设，取得积极进展，较好服 务了区域经济社会发展。今年1至8月，重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段、重庆东站、郑州至开封城 际铁路宋城路站至开封站段、昌九高铁南昌东至何家线路所段、上海南站改造等工程竣工投产，进一步 完善了区域路网布局，为沿线群众出行提供便利。 本报北京9月14日电(记者严冰)记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1至8月，全国铁 ...

来源：北京日报客户端 记者：胡子傲 国铁集团建设部负责人表示，下一步，国铁集团还将优质高效推进铁路重点工程规划建设，加快构建现 代化铁路基础设施体系，确保铁路"十四五"规划圆满收官。 记者从国铁集团获悉，今年1至8月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资5041亿元，同 比增长5.6%，有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为全方位扩大国内需求、促进我国经济持续回升 向好注入新动能。 今年1至8月，新建重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段、重庆东站、郑州至开封城际铁路宋城路站至开 封站段、昌九高铁南昌东至何家线路所段、上海南站改造等工程竣工投产，进一步完善了区域路网布 局，为沿线群众出行提供了便利；沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、南 宁至凭祥高铁崇左至凭祥段主体工程顺利完工，进入设备联调联试阶段；新疆伊宁至阿克苏铁路、温州 至福州高铁等项目前期工作进展顺利，为早日开工建设奠定坚实基础。 ...

铁路信号系统概述 - 铁路信号系统是一套集安全控制、调度管理和信息传输于一体的综合技术体系，核心功能包括实时监测、指令传递和自动化控制，保障列车运行安全、提升运输效率并优化线路资源分配 [1] - 应用市场主要包括干线铁路市场、城市轨道交通的新建线路市场和既有线路升级改造市场 [1] 全球市场规模 - 2024年全球铁路信号市场规模达到124.53亿美元，预计2031年将达到161.62亿美元，年复合增长率（CAGR）为3.78% [3] - 2024年中国市场规模为47.68亿美元，预计2031年将达到69.69亿美元，年复合增长率为5.85%，增速高于全球平均水平 [3] - 中国市场增长主要受益于政策支持（如“十四五”规划）、城市化带来的地铁和城际铁路加密需求，以及老旧线路改造和新建项目对先进信号系统的技术升级需求 [3] 产品类型及技术 - 铁路信号系统产品包含CBTC系统、I-CBTC系统和FAO系统，其中CBTC是主流产品，FAO和I-CBTC是在CBTC技术基础上发展的升级产品 [5] - 未来FAO系统市场占比将逐步增加 [5] - 2024年全球干线铁路应用市场份额占比达到62.76%，城市轨道交通占比为37.24% [5] 市场竞争格局 - 全球主要企业包括中国通号、Alstom、Hitachi、Siemens和CAF等，2024年前五大企业份额占比超过84.10%，市场竞争格局高度集中 [5] - 技术壁垒和大型项目经验是头部企业的核心优势 [5] 行业发展机遇及驱动因素 - 城市轨道交通是中国下一步基础设施建设的重点，城镇化进程加速和交通拥堵问题为行业带来存量提升和增量推动的空间 [7] - 铁路基础设施建设加速，各国政府持续加大高速铁路、城际铁路和重载铁路的投资 [8] - 既有线路智能化改造需求上升，传统线路逐步向计算机联锁、CTCS/ETCS、移动闭塞等先进系统升级 [9] 行业发展风险 - 专业性人才稀缺，行业对技术和人才要求较高，综合型专业人才相对匮乏 [11] - 铁路项目融资环境变化可能带来速度放缓，地方政府财政支出能力紧张可能影响基建项目进度 [12] - 国际市场拓展受限于标准壁垒与地缘政治，不同国家铁路技术标准差异大，地缘政治紧张加剧可能影响中国企业海外项目落地 [13] - 研发投入高且回报周期长，企业需持续投入大量资金和人力资源，项目回报周期不确定性可能影响企业资金流 [14] 主要企业及产品分类 - 主要企业包括中国通号、Alstom、Hitachi、Siemens、CAF、交控科技、众合科技、Wabtec Corporation、电气泰雷兹和Thales Group等 [17] - 产品类型包括CBTC系统、I-CBTC系统和FAO系统 [17] - 应用领域主要包括城市轨道交通和干线铁路 [17] - 重点关注地区包括北美、欧洲、中国、日本、东南亚和印度 [17]

项目进展 - 马来西亚东海岸铁路(ECRL)云顶隧道正式贯通，全长16.39公里，成为马来西亚最长铁路隧道，并因位于超过750米山体下而成为最高覆盖层铁路隧道 [1] - 云顶隧道是整个ECRL项目中技术挑战最严峻的一段，位于蒂蒂旺沙山脉，施工过程中结合使用了隧道掘进机(TBM)与钻爆法 [1] - 随着云顶隧道贯通，ECRL项目已完成全部41个隧道开挖工程，进入下一阶段，包括轨道铺设、电气化系统、讯号与通讯系统安装及车站内部工程 [1] 技术成就 - 工程使用的隧道掘进机(TBM)是本区域规模最大的设备之一，凭借高精度与高效率，配合中马团队的专业技术，完成这一重大突破 [2] - 项目团队在蒂迪旺沙山脉严峻地质环境下仍能如期完成隧道工程，展现出卓越的技术能力与坚强的执行力 [1] 项目意义 - ECRL预计2026年底全面竣工，2027年1月起分阶段开通客运服务 [2] - 项目启用后，将把哥打峇鲁至吉隆坡的行车时间缩短至约四小时，为马来西亚民众提供更快捷、安全与高效的交通选择 [2]