销量造假风波 - 公司被曝通过"零公里二手车"模式虚报销量 即在车辆未实际交付前完成投保以提前确认销量 该行为违反国家规定[3] - 2023年1月至2024年3月期间虚报销量达64,719辆 占同期宣称总销量11.7万辆的55%[3] - 经销商证实公司要求将提前投保车辆计入销量 并隐瞒保险提前生效事实 部分车主直到保单到期才知情[3] 经营业绩恶化 - 2022年销量达15.2万辆成为新势力冠军 但2024年销量骤降40%至87,948辆 2025年一季度仅售1,215辆[8] - 2021-2023年营收分别为50.87亿、130.5亿、135.55亿元 同期净亏损48.4亿、66.66亿、68.67亿元 三年累计亏损183.73亿元[8] - 毛利率持续为负 从2021年-34.4%收窄至2023年-14.9% 显示成本控制能力未改善[8] 战略决策失误 - 错失与国际车企合作机会 大众最终选择小鹏 Stellantis与零跑合作[6] - 产品规划失误 优先开发哪吒GT跑车导致错过中型SUV市场窗口期 竞品哪吒L上市时市场已被抢占[6] 当前危机状态 - 母公司合众新能源2024年底陷入财务危机 已进入破产程序 债转股和外部注资均告失败[8] - 库存积压严重 经销商反映仓库堆满未售出的"零公里二手车"[8] - 2025年上半年国内终端销量仅1,023辆 较峰值时期下跌99%以上[8]