事故核心事实 - 2025年10月13日成都发生一起交通事故 涉事车辆为小米SU7 Ultra 车辆起火燃烧导致驾驶人死亡[3][5] - 驾驶人涉嫌酒后驾驶 车辆在碰撞后越过道路中央绿化带并起火[5] - 四位救援者尝试破窗和拉门把手均未成功 最终车辆被烧毁[3][5][10] 小米汽车安全技术争议 - 车辆在碰撞和起火后 主驾驶车门未按宣传自动解锁 引发对电控门把手设计的质疑[6][8] - 小米SU7门把手为固定式半隐藏电控设计 无外部机械结构 事故断电后可能影响救援[8][9] - 中保研数据显示电子门把手车型侧面碰撞车门弹出成功率仅67% 远低于机械门把手的98%[10] - 车内机械拉手位置靠下 车外无机械拉手 增加紧急救援难度[10] 电池安全技术宣传与事故对比 - 公司曾宣传电芯倒置设计 碰撞时火焰向下释放 为救援争取时间[6] - 电池包拥有17层高压绝缘防护 电芯两侧气凝胶材料可抵抗1000℃高温[7] - 电池包底部使用防弹涂层 耐穿刺性能提升13倍 耐刮擦性能提升10倍[7] - 事故工况与公司宣传的“高速撞墙、加速度超过60g”极端测试工况类似[8] 行业法规与标准演进 - 2025年电池新国标将于2026年7月1日实施 强化热扩散测试要求 热失控后需“不起火、不爆炸”[11] - 公司声称小米SU7、SU7 Ultra、YU7电池均达成2025年电池新国标[12] - 工信部正对《汽车车门把手安全技术要求》征求意见 拟禁止全隐藏式门把手 并要求配置机械释放功能 建议2027年实施[12]