行业政策动态 - 工业和信息化部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 [1] - 该标准旨在为组合驾驶辅助系统的应用确立安全基线 填补产品安全基线空白 [2] - 标准将为行业准入 质量监督和事后追溯提供关键技术依据 [2] 市场发展现状 - 2025年1至7月 中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达775.99万辆 同比增长21.31% [1] - 组合驾驶辅助系统在新车中的渗透率达到62.58% 已成为市场新车型亮点和消费者重要选购考量 [1] - 目前市场上销售的车型基本属于L2级组合驾驶辅助范畴 系统仅承担基本驾驶操作任务 [2] 标准制定的背景与挑战 - 产品性能缺乏统一基线 不同车企系统在复杂场景下的可靠性和稳定性存在差距 [1] - 行业存在"高阶智驾"和"零接管"等概念 部分企业模糊驾驶辅助与自动驾驶界限 [1] - 需要防范因淡化系统局限导致驾驶员放松警觉带来的潜在道路交通安全风险 [1] 标准的技术要求与考量 - 标准构建了道路交叉口 施工区 环岛 隧道等符合中国复杂交通环境的试验场景 [3] - 标准增加了对踏板式两轮摩托车 临时障碍物 侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验 [3] - 要求系统具备手部脱离检测和视线脱离检测能力 并在驾驶员出现脱离时发出提示及报警 [3] - 要求系统每次上电或点火后确认驾驶员是否完成了使用培训 [3] 标准对行业的影响 - 标准引导产业链聚焦技术创新和产品质量提升 [4] - 标准为监管部门提供有力技术支撑 推动筑牢安全底线 [4] - 确保消费者可通过使用说明明确知晓系统能力局限性和正确使用方式 避免误用 [3]