项目进度与效率 - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”项目进度接近85%，计划于2026年年底交付使用 [3] - “爱达·花城号”建造效率较首制船提升20%，施工周期整体压缩 [1][4] - 通过预制舱室等技术应用，“爱达·花城号”内装总周期比首制船减少8个月，未来预计压缩11个月左右 [7] 技术与管理创新 - 设计部门在建造之初建立全船完整三维模型，实现模拟造船，减少后期修改 [4] - 预制舱室技术广泛应用，单个房间安装可节约约150个工时，从200工时降至50工时 [5] - 全船2838间房间中有超过1100间采用预制舱室技术，大幅提升建设效率 [7] - 优化施工工艺和流程，完善计划体系，运用完工系统进行全流程管控 [4] 船舶规格与比较 - “爱达·花城号”总长341米，宽37.2米，总吨位约14.19万吨，共有2144间客房 [3] - 相较于首艘“爱达·魔都号”，第二艘船总吨位增加0.64万吨，总长度增加17.4米，客房数量增加19间 [3] 市场运营与表现 - 首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月商业运营以来，已完成近150个航次，接待游客超56万人 [10] - 邮轮旅游市场需求旺盛，国庆中秋航次销售火爆，呈现鲜明的“家庭团圆游”特征，多代同行家庭成为主力客群 [10] 产品升级与特色 - “爱达·花城号”以广州南沙为母港，重点服务粤港澳大湾区市场，在空间设计、科技配置和体验上做升级，更秀美、更科技、“更中国” [8] - 船舶设计融入东方美学元素，以“花卉”为主线，展现中华文化独特魅力 [8] - 搭载更先进智能科技和AI技术，实现信息智能化、服务便捷化及更绿色环保的运营 [8] - 餐饮推出地道中式菜系，娱乐推出以中国故事为蓝本的中文演出，并举办书法、茶道等传统文化活动 [8] 行业意义与能力建设 - 第二艘邮轮的监造团队已从外国团队换成中国本土团队，体现中国在邮轮建造领域自主能力提升 [7] - 公司初步掌握邮轮自主设计建造能力，建造质量比肩欧洲同行，正朝系列化、精益化和高效化建造迈进 [7] - 通过项目培养了大量年轻技术人才，为建造更多新型大型邮轮打下坚实基础 [7]