投资评级与目标价格 - 投资评级为“增持” [2] - 目标价格为21.81元 [2] 报告核心观点 - 2025年前三季度飞机发动机维修影响机队周转，导致公司盈利同比回落 [3][14] - 预计未来行业供需继续向好，公司高品质航网将展现超预期盈利弹性 [3][14] - 飞机发动机维修不改未来盈利上升趋势，公司有望迎来票价上行与机队周转恢复双轮驱动的盈利中枢显著上升 [3][14] 财务表现与预测 - **营业总收入**：2023年为200.96亿元，2024年为220.95亿元，预计2025年微增0.6%至222.31亿元，2026年及2027年增速分别恢复至10.0%和10.6% [5] - **归母净利润**：2023年为7.78亿元，2024年为9.14亿元，预计2025年增长17.1%至10.71亿元，2026年大幅增长86.4%至19.96亿元，2027年增长32.3%至26.41亿元 [5] - **盈利能力指标**：净资产收益率从2023年的9.0%提升至2024年的10.3%，预计2025-2027年将持续上升，分别达到10.8%、17.6%和20.0% [5] - **估值水平**：基于最新股本的市盈率从2023年的41.41倍下降至2024年的35.23倍，预计2025-2027年将进一步降至30.08倍、16.14倍和12.20倍 [5] 运营与战略亮点 - **飞机发动机维修影响**：2025年前三季度归母净利润10.9亿元，同比下降14%，其中第三季度因飞发维修致归母净利同比下降25% [14]；公司在册130架飞机中约四分之一装配普惠发动机并部分涉及召回批次，导致2025年有效运力缩减 [14] - **九元航空表现**：作为公司培育的廉航板块，2024年净利润超3.3亿元，2025年上半年在飞发维修影响下仍实现盈利2.3亿元，较2024年同期稳健增长，有望成为新盈利增长极 [14] - **宽体机与国际战略**：公司10架B787-9宽体机已于2025年6月全部到位，形成规模运营；主基地上海是国内第一大国际口岸，区位优势叠加免签政策红利，有望逐步搭建国际枢纽运营，2025年以来国际航线客座率及票价同比明显上升 [14] 市场数据 - **当前股价**：14.75元 [14] - **总市值**：约为322.14亿元 [6] - **近期股价表现**：过去1个月、3个月和12个月的绝对升幅分别为12%、16%和13% [10]