公司核心产品与技术 - 千里智驾与吉利联合发布全新辅助驾驶品牌G-ASD，这是一套定位“高含模量”的智能辅助驾驶解决方案，全面覆盖从L2到L4级别的智驾能力 [1] - G-ASD已通过OTA部署在超过30万辆极氪与领克车型上，完成了从方案研发到大规模商用的跨越，预计2026年装车量能超过100万辆 [1][11] - “高含模量”是公司的核心技术标签，指智驾系统全链路中由AI模型驱动决策的比例，公司致力于用大模型替代人工规则，追求更高的模型化覆盖广度与深度 [3] - 公司技术体系基于三重支柱：海量数据闭环、端到端大模型驱动、以及模型驱动的闭环仿真，拥有超过2500万段真实驾驶视频片段构成的数据基座，并借助与吉利的合作实现日均10万段的高效数据回流 [6] - 公司采用“端到端全轨迹模型”架构，实现了从传感器信号输入到车辆控制信号输出的直接映射，摒弃了传统将感知、规划、控制切割的“烟囱”架构 [8] - 公司构建了基于世界模型的闭环仿真与强化学习系统，能在虚拟世界中以“天”为单位高强度训练和迭代，高效解决极端、罕见的“长尾场景” [9] - 公司董事长印奇坦言，其技术目前与特斯拉FSD存在大概一年的差距，追赶的关键在于全方位的基本功和坚定以大模型为驱动，训练大模型的能力是关键壁垒 [10] 公司战略与市场布局 - 公司正坚定推动从L2+到L4的技术统一，认为在全球范围内能将两者融合的供应商很少，这是其后来居上的优势 [2] - 公司的商业策略是深度绑定服务头部车企，构建开放的联盟，不追求客户数量，目标是深度服务好全球6-7家客户以成为全球前三的AI解决方案供应商 [12] - 目前，奔驰已成为公司的战略股东，双方合作正在推进，预计到2026年，除了吉利和奔驰之外，公司可能还会增加大概两家左右的战略性客户 [12] - 公司定位为打造一个开放且国际化的AI智行平台，目标是成为以开放平台模式将前沿AI技术转化为稳定、可靠、好用的产品体验的角色 [3][14] 行业趋势与未来展望 - 智能驾驶的下半场竞争将是大数据、大模型与超大规模工程化能力三者深度融合程度的竞争 [13] - 未来两大融合趋势：一是座舱与智驾的深度融合，公司有信心成为第一个能把完整体验做出来的公司；二是Robotaxi市场的爆发，预计未来三年将呈爆发式增长，国际化市场可能更快 [13] - 行业认为，特斯拉的成功证明基本功扎实的视觉感知模型具备更强的全球扩展潜力 [5]