文章核心观点 - 航空产业推进脱碳进程是面向2050年净零排放目标的重要发展方向 但当前可持续航空燃料（SAF）推广面临成本高企的核心障碍 需通过多方联动实现成本共担与利益共享 [1] - SAF成本未来会下降 主要依靠科技和竞争两大驱动力 中国SAF价格实际上已经在下降 [2] SAF推广面临的核心问题 - 航空公司并非没有脱碳需求 也不是技术上无法实现 而是难以承担高价值燃料的成本 [1] - 相对于传统航油 SAF价格目前仍有3~5倍的差距 [1] - 若将行业脱碳成本单方面转嫁给航空公司 或通过机票价格转嫁到每一位乘客身上 这种模式不可持续 [1] 成本共担与利益共享的方向 - 从国家政策和公共资金角度给予支持 软性政策引导和硬性政策都至关重要 [1] - 在SAF发展初期 应在生产端 研发端和使用端给予资金支持 分担一部分成本 [1] - 在公共政策层面 应尽早将航空业纳入碳市场 使实现碳减排的航空企业能够通过碳市场获得一定的减排收益 从而有力抵消一部分高昂的额外成本 [1] - 实现整个价值链的联动 国际上已有许多跨国公司非常注重全产业链的碳足迹管理 运输环节是产业链中的重要一环 [2] - 这些企业愿意支付相对更高的价格来购买和抵消碳排放 能够成为航空公司在减排方面的合作伙伴 共同分担成本 [2] - 推动全产业链协同 包括研发机构 生产企业 航空公司等 [2] - 只有各个环节都高度重视这一问题 并通过集中采购实现规模化效益 价格才能真正降下来 从而形成良性循环 [2] SAF成本下降的驱动因素 - 一要靠竞争 现在中国实际上SAF价格已经在下降 [2] - 二要靠科技 未来催化剂的效率 新工艺的研发 包括新路径 新技术的研发 对降本都很有好处 [2] 政策期待 - 期待在中国即将出台的十五五相关规划中 就民航可持续发展和SAF的使用给出明确的指导意见 推动SAF产业在中国健康落地 持续发展 [2]