行业竞争格局 - 除特斯拉外，其他公司正加入自动驾驶出租车竞争，例如亚马逊的Zoox已在美国运营有限的无人驾驶服务，初创公司如May Mobility和Nuro也在开发其无人驾驶产品 [1] - 特斯拉在商业化无人驾驶出租车服务方面落后于多家公司，这些公司运营的车辆已无驾驶员或安全监控员，Alphabet的Waymo在美国市场领先，而百度的Apollo Go在中国市场领先，面临来自文远知行等公司的激烈竞争 [1] 特斯拉Robotaxi服务进展 - 特斯拉已开始在得克萨斯州奥斯汀运营少量无人类驾驶员或安全监督员在车内的Robotaxi车辆 [2] - 特斯拉软件副总裁表示，奥斯汀的Robotaxi服务中包含了“少量无监督车辆与配备安全监控员的更广泛Robotaxi车队混合运营”，且在该市场中无人驾驶车辆与有监督车辆的比率将随时间推移而增加 [2] - 特斯拉推出了Robotaxi网约车应用，并在奥斯汀和旧金山湾区启动了初步服务，以激发市场兴趣 [3] - 在得克萨斯州，特斯拉已获得运营运输网络公司的许可，允许其在该地使用“自动驾驶系统”即无人驾驶车辆，但在加利福尼亚州，特斯拉尚未获得允许其在无人类驾驶员随时准备转向或制动的情况下进行无人驾驶测试或Robotaxi服务的许可 [4] 管理层言论与历史目标 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克在7月曾表示，公司可能在年底前在美国约一半人口覆盖区域实现“自动驾驶网约车服务”，但公司远未实现该目标 [3] - 马斯克在达沃斯世界经济论坛上表示，他认为自动驾驶汽车“在此时基本上是一个已解决的问题”，并预计公司的Robotaxi服务将在“今年年底前在美国非常普及” [5] - 马斯克以其为重大技术或商业成就设定的时间表经常落空而闻名，例如在2019年，他曾告诉投资者，他“非常有信心”公司能在次年年底前通过软件更新将现有车辆转变为Robotaxi [5][6] 公司战略与市场挑战 - 随着电动汽车销量下滑，特斯拉能否保持投资者的热情，可能取决于其今年能否在美国扩大无人驾驶网约车服务规模，以及能否将汽车中的部分自动驾驶系统升级为完全自动驾驶系统 [7] - 特斯拉目前将其高级系统营销为FSD（监督版），并计划未来销售FSD（无监督版）系统 [7] - 德意志银行分析师指出，他们预计特斯拉和电动汽车制造商Rivian今年“潜在销量增长将疲软”，且“自动驾驶和实体AI将主导叙事”，特斯拉将必须证明其FSD无监督系统的可行性以及Robotaxi的扩展能力（他们认为这明显落后于计划），才能获得额外的估值认可 [9] - 去年晚些时候的电动汽车情报报告调查发现，大多数受访的美国消费者不想乘坐Robotaxi，尤其担心安全问题 [8] 监管与安全调查 - 加利福尼亚州监管机构发现，特斯拉在其车辆的无人驾驶能力方面存在欺骗性营销和虚假广告行为 [10] - 美国国家公路交通安全管理局目前正在调查特斯拉，以确定其FSD系统可能导致交通安全违规的频率 [10] - 根据引用NHTSA数据、法律文件和新闻报道来追踪特斯拉致命碰撞的TeslaDeaths.com数据，已有65人在涉及使用Autopilot的特斯拉碰撞中死亡，其中有两起事故在碰撞发生前几秒钟启用了公司的FSD系统 [11] 公司财务与事件 - 特斯拉定于周三公布第四季度财报 [12]

财报电话会议内容 - 首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上未提及联邦税收抵免到期后公司电动汽车的需求情况 [2] - 会议中未讨论Cybertruck或汽车零部件关税的影响 [2] - 管理层未提供任何关于第四季度业绩前景的指引 [2] 财务业绩与市场反应 - 公司第三季度的销售、利润和盈利数据未达到市场预期 [3] - 由于财报电话会议内容令市场失望，公司股价在盘后交易中下跌近4% [2] 管理层战略与愿景 - 首席执行官埃隆·马斯克在会议上重点阐述了其未来主义商业愿景，而非具体财务业绩 [3] - 马斯克强调机器人出租车业务即将迎来爆发式增长，并认为投资者和公众尚未充分认识到其潜力 [3][4] - 马斯克声称通过软件更新，可将数百万辆已上路的汽车升级为完全自动驾驶汽车，并提及公司年产量达数百万辆 [4] 自动驾驶业务进展 - 公司多年来一直承诺其电动汽车将能实现自动驾驶，为车主创造收入 [4] - 然而，公司的全自动驾驶技术仍处于有限试点项目阶段，其生产的汽车仍需驾驶员随时准备转向或刹车 [4][5] - 相比之下，Alphabet旗下Waymo正积极将其商业机器人出租车服务推向新市场，百度Apollo Go在中国及其他地区的发展迅速 [4] - 在7月份的上次财报电话会议中，马斯克预测到年底自动驾驶叫车服务将覆盖美国约一半人口，但当前进展与此预测存在差距 [5]