General Motors Company (NYSE:GM) J.P. Morgan Auto Conference 2025 August 13, 2025 10:15 AM ET Company Participants Paul A. Jacobson - Executive VP & CFO Conference Call Participants Ryan Joseph Brinkman - JPMorgan Chase & Co, Research Division Ryan Joseph Brinkman Okay. So once again, I'm Ryan Brinkman, U.S. Automotive Equity Research Analyst at JPMorgan. Very happy to get going with our next presentation. Highlight of the conference, General Motors. Back again this year Paul Jacobson, Executive Vice Presid ...

**行业与公司概述** - **行业**：汽车制造业（美国市场为主，涉及中国、韩国等国际市场）[1] - **公司**：通用汽车（General Motors，GM）[1] --- **核心观点与论据** **1 关税与成本控制** - **关税影响**：2025年关税成本预计为40亿至50亿美元，但通过30%的抵消策略（包括固定成本削减、制造布局调整等），净影响可降低[4][5][6] - **韩国关税协议**：税率从25%降至15%，预计2025年节省数亿美元，2026年贡献更显著[3][4][16] - **其他贸易协议**：墨西哥、加拿大谈判未完成，潜在进一步节省[4][19] - **制造布局调整**：投资40亿美元扩大美国产能（增加200万辆产能），减少关税负担[13][25] **2 财务表现与目标** - **现金流**：2025年预计自由现金流75亿至100亿美元，体现业务韧性[7][15] - **利润率目标**：北美市场目标恢复8%-10%利润率，通过成本优化和定价策略实现[5][14][20] - **资本分配**：维持资本支出100亿至120亿美元/年，优先投资ICE和EV技术[43][44] **3 电动汽车（EV）与监管变化** - **EV销售趋势**：消费者因税收抵免取消（2023年10月1日起）提前购车，短期销量提升[3] - **监管调整**： - **CAFE/GHG政策**：罚款取消，已购信用冲销与负债抵消，对2025年影响中性，长期节省成本[36][37][56] - **EV盈利性**：GHG信用取消可能降低单车利润，但整体对企业净利好[38][39] - **技术改进**：LMR电池技术、LGES/Samsung SDI合作降低EV结构成本[40] **4 中国市场复苏** - **销售增长**：2024年Q2销量同比增20%，NEV（新能源车）销量增50%，连续三季盈利[49][51] - **战略调整**：通过重组（无新增资本注入）实现盈利，聚焦高效产品组合[50][52] **5 软件与服务收入** - **Super Cruise/OnStar**：递延收入40亿美元，高利润率（近100%）贡献未来收益[64][65] - **自动驾驶**：暂停Robotaxi业务，资源转向个人自动驾驶技术（如Super Cruise升级至L4）[69][71] --- **其他重要内容** **1 行业竞争与定价策略** - **定价优势**：通过产品组合（如全尺寸SUV）和低激励策略实现份额增长，非依赖折扣[11][12] - **产能管理**：新增产能用于缓解需求压力，但避免过度生产以维持库存纪律[31][32] **2 宏观风险与韧性** - **历史挑战应对**：COVID、芯片短缺等事件后，GM运营更灵活，风险敞口降低[7][8] - **钢铝/半导体关税**：短期噪音，整体成本仍符合预期[4] **3 未量化细节** - **墨西哥/加拿大关税**：潜在进一步节省，但取决于谈判结果[19][26] - **EV长期需求**：充电基建投资支持市场发展，GM保持技术投入[46][47] --- **数据引用** - 关税成本：40亿-50亿美元[4][7] - 韩国关税节省：数亿美元（2025）、2亿美元（2026年化）[16] - 自由现金流：75亿-100亿美元[7][15] - 中国NEV销售：+50% YoY[49] - 软件递延收入：40亿美元[64] （注：单位换算遵循原文，如billion=十亿）

特斯拉高管变动 - 特斯拉北美和欧洲销售及制造副总裁Omead Afshar被CEO马斯克解雇 具体原因未公开 [1] - Afshar是马斯克核心亲信之一 曾负责德克萨斯州奥斯汀超级工厂建设 [4] - 同期特斯拉北美人力资源总监Jenna Ferrua也已离职 [7] 公司经营状况 - 2024年特斯拉汽车销量出现十年来首次年度下滑 [2] - 2025年上半年销售持续疲软 一季度利润同比暴跌71% [3] - 欧洲市场5月销量同比下降近28% [3] 高管背景与争议 - Afshar2017年加入特斯拉 长期在"CEO办公室"工作 2024年底晋升副总裁 [4][7] - 2022年因涉嫌参与特殊建筑材料采购案接受内部调查 2023年遭美国司法部和SEC调查 [5] - 离职前仍在社交媒体公开支持特斯拉在奥斯汀试点的robotaxi服务 [2] 管理层调整背景 - Afshar晋升副总裁接替了调回中国的Tom Zhu [7] - 高管变动正值公司销量下滑和马斯克政治立场引发争议时期 [3]

核心观点 - 高盛对特斯拉第二季度交付量的悲观预测加剧了市场对特斯拉的担忧 特斯拉CEO马斯克与前盟友特朗普的公开分歧进一步放大了华尔街对其政治立场影响业务的忧虑 [1][2][3] - 摩根斯坦利分析师警告马斯克与特朗普的争执可能暂时疏远特斯拉在政治光谱各端的潜在客户群体 [4] - 尽管周五股价反弹6% 特斯拉股价自周三以来仍下跌9% 短期不确定性显著增加 [5] 交付量预测 - 高盛将特斯拉Q2交付量预测大幅下调至36.5万辆 远低于市场共识的40.5万辆 [2] - 若实现该预测 交付量同比将下降18% 创至少2015年以来最弱季度增长记录 [2] 政治风险 - 特朗普威胁取消与马斯克旗下公司的所有政府合同 虽对SpaceX影响更大 但可能直接限制特斯拉出售排放信用额度的能力 [6] - 监管信用收入对特斯拉利润至关重要 2025年Q1贡献5.95亿美元 占当期净利润9.34亿美元的约三分之二 [6] 品牌影响 - 马斯克2022年收购推特后政治立场日益鲜明 导致特斯拉股价频繁承压 [7] - 2024年7月马斯克公开支持特朗普 但伴随全球销量下滑 这种政治联盟的负面影响开始显现 [7][8] - 特朗普决定出售其特斯拉Model S 进一步显示双方关系恶化 [8] 市场关注点 - 特斯拉计划于7月2日公布Q2实际交付数据 [9]

特斯拉欧洲市场表现 - 特斯拉在欧洲多国销量连续第五个月下滑 主要归因于CEO政治争议和车型老化 [1] - 瑞典和葡萄牙销量同比暴跌53.7%和68% 但两国整体电动车销量增长约25% [2] - 挪威市场因新款Model Y上市销量激增213% 从690辆跃升至2,346辆 [3] 竞争格局变化 - 比亚迪4月欧洲销量同比暴涨359% 首次超越特斯拉成为区域销量冠军 [6] - 大众集团欧洲市场份额增长1.1% 斯柯达Elroq成为4月最畅销电动车型 [7] - 特斯拉在德国/英国/法国等市场推出免息贷款等促销措施应对竞争 [5] 财务与估值 - 特斯拉年内股价下跌15.1% 表现差于行业平均跌幅(9.6%) [8] - 2025-2026年EPS共识预期分别下调0.13美元和0.16美元 [11] - 公司市销率10.56倍 显著高于行业平均2.77倍 [12] 产品动态 - 新款Model Y基础版延迟交付 德国/法国等关键市场订单尚未体现在5月数据 [4] - 挪威市场通过金融刺激政策推动新旧款Model Y同步热销 [3][5]