项目进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日在四川省简阳市顺利合龙 [1] - 沱江特大桥全长1252米 [1] 技术创新 - 针对沱江两岸泥岩和砂岩地基无法承受巨大水平推力的难题，创新设计飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系 [3] - 主拱提升合龙过程中，将重2200吨、长174米的主拱提升21.7米，提升时拱肋4个吊点高差控制在不超过20毫米 [3] - 应用虚拟拼装技术进行模拟演练，确保8名电焊工在距江面103米高空同时施焊，合龙精准度与模拟高度一致 [3] - 主梁张拉合龙采用5000吨级水平张拉措施强迫合龙，研发施工监测信息化系统动态调整参数，将误差控制在毫米级 [3] 项目概况与战略意义 - 成渝中线高铁项目正线全长292公里，设计时速350公里 [3] - 该项目是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [3] - 项目通车后将强化长江经济带与成渝城市群的联动 [3]

假期运输规模与预测 - 铁路国庆中秋假期运输自9月29日开始至10月10日结束，为期12天 [1] - 全国铁路预计发送旅客2.19亿人次，10月1日将迎来客流最高峰 [1] - 假期期间日均计划开行旅客列车约1.3万列 [1][2] - 截至9月28日8时，铁路12306已累计售出假期车票超9000万张 [2] 新线路开通与运力提升 - 多条高铁新线在假期前开通，包括沈佳高铁沈白段和襄荆高铁 [2][3] - 沈佳高铁沈白段全长430公里，设计时速350公里，设10座车站 [3] - 襄荆高铁全长116公里，设计时速350公里，设3座车站 [3] - 公司将利用新线新站及高标运行成果提升区域运输能力 [2] 运营与服务优化措施 - 在9月29日至10月2日、10月7日至10月9日等高峰时段安排开行夜间高铁 [4] - 在北京、上海至粤港桂云川贵等方向加开高铁动卧 [4] - 保持普速列车开行规模，持续开好公益性“慢火车”和“乡村振兴”旅客列车 [4] - 用好铁路12306候补购票、同车接续、在线选铺等功能，科学制定售票策略 [4] - 做好铁路畅行码、便捷换乘、互联网订餐等在途服务，提升餐饮供应质量 [5] - 加强旅客乘降组织和服务引导，动态增加安检验证通道和工作人员 [5] 票务与发票数字化进程 - 全国铁路客运从10月1日起全面使用电子发票，不再提供纸质报销凭证 [1][7] - 铁路部门将继续为旅客提供纸质行程信息提示单 [1][6] - 增加线下电子发票申请渠道和购票（代办）人开具服务，便利老年人等群体 [7][8] - 2025年10月1日起全国铁路客运将全面使用电子发票，不再提供纸质报销凭证 [8]

项目概况 - 襄阳至荆门高速铁路于8月23日正式开展运行试验 全线开通运营进入倒计时 [1] - 线路北起湖北省襄阳市 经宜城市 南至荆门市 正线全长约116.23公里 [1] - 设计时速350公里 新建桥梁69座 隧道16座 桥隧占比84.7% [1] 站点设置 - 全线共设3座客运站 其中襄阳东站和荆门西站为既有站 宜城站为新建车站 [1] 战略定位 - 北连郑渝高铁 南接沪渝蓉高铁 是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一"呼南通道"的重要组成部分 [1] - 建成通车后 乘坐高铁从襄阳至荆门用时只需约30分钟 [1] - 贯通湖北首条高铁大环线 对服务支撑长江经济带高质量发展和湖北加快建成中部崛起重要战略支点具有重要意义 [1]