全球TDI供应紧张 - 万华化学匈牙利子公司宝思德化学将于2025年7月23日启动年度检修，涉及40万吨/年MDI和25万吨/年TDI装置，预计持续30天 [1] - 科思创德国工厂因电气火灾导致烧碱(44.8万吨/年)、氯气(48万吨/年)生产不可抗力，直接影响30万吨/年TDI装置运行，该装置为欧洲最大单体工厂 [2][3] - 万华化学福建36万吨/年TDI装置自6月5日起检修45天，新疆装置同步检修，国内三套装置合计影响产能71万吨，占国内总产能43.3% [4] TDI价格暴涨 - 7月21日国内TDI市场均价达1.59万元/吨，单日上涨1012元/吨(涨幅6.79%)，现货价格单日涨幅达9.22%，月涨幅31.2% [5] - 日本三井化学宣布2025年5月永久性缩减大牟田12万吨/年TDI装置产能至5万吨/年 [6] - 全球TDI总产能336.7万吨，亚洲占比72.1%(242.7万吨)，中国独占164万吨(占全球48.7%) [7] 中国TDI全球地位提升 - 2025年1-5月中国TDI净出口22万吨，同比大增97%，主要流向越南/土耳其/印尼/印度，进口仅0.06万吨 [8] - 剩余有效产能集中在万华化学(烟台30万吨)、科思创(上海31万吨)、巴斯夫(上海16万吨)和沧州大化(16万吨) [7] - 二级市场反应强烈，沧州大化和万华化学股价大涨，尽管公司澄清无未披露重大信息 [9] 行业供需动态 - TDI下游应用以软泡(73%)和涂料(17%)为主，主要服务于家具/建筑/汽车领域 [11] - 当前价格反弹源于多重检修叠加，但长期供需平衡仍需观察，短期受"国补"政策和出口加速支撑 [10][11] - 沧州大化2024年TDI毛利率仅2.64%，反映此前两年半价格持续回落对行业盈利的压制 [10]