FSD商业模式重大变革 - 公司宣布自2月14日起在北美和加拿大停售FSD买断服务，后续仅提供199美元/月（约合人民币1400元）的订阅模式 [2] - 允许终身版FSD“跟人不跟车”的转让权益将于3月31日结束，意味着在2月14日前以8000美元买断是获得永久使用权的最后机会 [3][5] - 公司通过“先砍权益、赠送试用、犹豫期逼单、按月付费”四步策略推动商业模式转变，旨在将一次性买卖转化为持续现金流并拓宽用户群体 [29][30][34][35][36][37][38] AI芯片技术路线与产能规划 - 最新的AI5芯片设计接近完成，目标在9个月内完成设计周期，下一代AI6芯片已启动研发 [5] - AI5芯片算力相比上一代HW 4.0提升约5倍（达2000-2500TOPS），将用于FSD、CyberCab无人驾驶出租车、Optimus人形机器人和Neuralink脑机接口 [5] - 芯片设计取向聚焦成本和功耗，旨在支持打造包含9000万台汽车和上百亿台机器人的规模 [6][7] - 为满足海量需求，公司计划找台积电、三星和英特尔代工，并自建一座晶圆月产能达100万片的TeraFab芯片工厂，且建设工期需从5年压缩至一两年 [11][12] FSD技术进展与性能表现 - FSD V12版本启用端到端算法，面对复杂路况能像真人一样迅速精确处理，操作流畅 [42][43] - 技术核心在于通过“预判”降低感知到决策、决策到执行的延迟，系统每秒能输出36个执行动作，远超许多车型的每秒10个左右 [46] - 2025年FSD V14版本实现0接管横跨美国4400公里（用时68小时）的旅程 [49][50] - 集成xAI后，FSD能理解并回应更复杂的自然语言指令，被评价为可能已通过物理图灵测试 [53] - 截至今年1月，FSD累计行驶里程达百万亿公里，其中城市复杂路况超40万亿公里；Robotaxi路测时间超1000万小时，每天产生的数据相当于人类500年驾驶时长 [56][57] FSD市场数据与商业化动力 - 2025年FSD用户同比增长38%，月付用户增长超100%，但总付费人数仅约110万名，渗透率不足12% [26][28] - 公司CEO绩效奖励目标之一为FSD活跃用户需连续3个月突破1000万 [24] - 若达到1000万月活用户，仅每月199美元的订阅费即可为公司带来20亿美元利润 [26] - 美国保险公司Lemonade宣布，特斯拉车主激活FSD可享车险保费5折优惠，为FSD安全性提供了第三方背书 [40][41] FSD中国本土化前景 - 短期内，公司在中国不会用月付会员制完全替代买断制，FSD价格将维持在6.4万元 [66] - 在中国缺乏大规模车队提供数据且数据出境难，主要依靠视频训练模型进行本土化调优 [64] - 公司在中国自建的训练中心算力规模无法与美国总部相比 [65] - 长期来看，满血版FSD入华时间点不再遥远，公司高管表示欧洲可能在2月用上，中国随后推进，FSD一直在针对中国市场进行适配 [68][69] 公司战略与使命更新 - 公司更新品牌使命，从“加速世界向可持续能源的转变”变为“建设一个富足非凡的世界”，目标转向全面拥抱AI，通过汽车和机器人发展生产力 [15][16] 辅助驾驶技术演进路径 - 技术发展从规则算法（依赖高精地图、激光雷达等）演进到端到端算法和VLM大模型（模仿学习人类驾驶），再到VLA大模型和世界模型（通过强化学习自我探索） [72][74][75][80][81] - 当前技术的天花板是“最强老司机”，实现L4级自动驾驶仍需冗余设计、安全可靠性验证及通过法规考核 [82][83] - 技术持续进步，新一代技术将推动辅助驾驶向自动驾驶发展 [85]