召回事件概述 - 本田公司因制动功能丧失问题在美国召回超过70,000辆汽车 该问题可能增加碰撞或受伤风险 [1][3] - 召回涉及特定2016-2020年款的本田讴歌ILX车型 [1] 技术问题与缺陷原因 - 缺陷原因为受污染的制动液可能导致制动主缸内的密封件膨胀变形 从而引发内部制动液泄漏并损害制动功能 [1] - 故障制动器会增加车辆所需的制动距离 [3] 缺陷范围与补救措施 - 在召回的70,658辆汽车中 公司估计约有0.3%（约212辆）存在该缺陷 [3] - 车主应将车辆送至本田经销商处 经销商将免费更换制动主缸 [3] 事件处理与沟通计划 - 通知车主安全风险的临时信函预计在2026年2月2日前寄出 补救措施可用后将寄出额外信函 [4] - 公司已收到192起与该召回相关的保修索赔 但尚无与该缺陷相关的碰撞或受伤报告 [4] 监管合规情况 - 召回报告显示 本田公司可能在向美国国家公路交通安全管理局提交报告前超过五个工作日就已意识到该缺陷 这违反了联邦法律 [4]

召回事件概述 - 福特汽车因一个可能在行驶中脱落的故障部件召回超过100,000辆美国汽车 该部件脱落会增加碰撞风险[1][3] - 召回涉及特定2020-2022款以及2025款Escape车型[1][6] 故障细节与原因 - 故障部件为举升门铰链盖 该部件可能在行驶中从车辆上脱落 造成干扰或成为道路危险[3] - 问题源于装配过程 铰链盖未被正确固定[4] - 客户可能注意到铰链盖与车顶不齐平 或在行驶中听到风声和异响 这是部件松动的迹象[4] 影响范围与历史背景 - 此次召回涉及108,762辆汽车 公司估计其中约6%（约6,526辆）存在有问题的部件[1] - 截至2025年8月25日 公司已收到1,835起关于举升门铰链盖脱落的保修索赔 但未获悉与此召回相关的事故或伤害报告[6] - 此次召回发生在福特艰难的一年 据《华尔街日报》报道 仅2025年前六个月 福特的召回次数已超过任何汽车制造商在任何一整年的召回次数[3] 解决方案与后续步骤 - 公司鼓励车主将车辆送至福特经销商处 将免费重新安装或更换故障部件[4] - 通知车主安全风险的初步信函预计于2026年1月15日寄出 补救措施可用后将寄出额外信函[6]

召回事件概述 - 本田公司宣布在美国召回约256,000辆雅阁混合动力汽车 [1] - 召回涉及2023至2025年款的特定雅阁混合动力车型 [1] 召回原因分析 - 召回原因为软件故障 可能导致车辆在行驶中"失去动力" [1] - 具体问题为集成控制模块的中央处理器可能在驾驶过程中重置 导致驱动动力丧失 [2] - 问题根源在于供应商的软件编程不当 未能完全理解ICM的预期功能 [5] - ICM增加的功能提升了电气负载并产生更多电气"噪音" 加剧了通信中断 [8] - 故障软件将通信干扰误读为CPU故障 触发了不必要的系统重置 [8] 解决方案与安排 - 本田经销商将免费重新编程软件以修复问题 [2] - 车主通知信计划于1月5日寄出 [10] - 车主可拨打客服电话1-888-234-2138联系本田 [13] - 受影响的车辆识别码将于2025年11月18日起可在NHTSAgov网站查询 [13] 影响与现状 - 截至11月6日 本田已收到832份与该缺陷相关的保修索赔 [12] - 在2022年12月至2025年10月期间 未有受伤或死亡报告 [12]

召回事件概述 - 特斯拉自愿召回近13,000辆Model Y和Model 3，生产日期为2025年3月至8月[1] - 经销商于10月15日左右收到通知，受影响的车辆包括近8,000辆Model Y和超过5,000辆Model 3[1][5] 技术故障原因 - 故障根源是电池包接触器，由于线圈端接连接不良可能导致其突然断开[2] - 据美国国家公路交通安全管理局报告，约1%的车辆经历了突然的动力丢失[2] - 当车辆行驶中接触器断开，驾驶员将失去通过加速踏板施加扭矩的能力，导致动力丧失，增加碰撞风险[3] 故障影响与用户反馈 - 失去扭矩应用能力时，驾驶员会收到要求靠边停车的视觉警告[3] - 截至10月7日，公司已确认36起保修索赔和26份现场报告与该接触器问题相关[4] - 公司尚不知晓任何因此问题导致的碰撞、受伤或死亡事件[4] 问题发现与处理流程 - 特斯拉现场可靠性团队于8月首次标记出车辆从驻车档切换到行驶档的问题，10月同意召回[5] - 与过去许多通过OTA软件更新解决的召回不同，本次受影响客户需到店更换接触器，但无需付费[10] 历史召回背景 - 特斯拉Cybertruck自2023年推出以来至少被召回8次，包括3月份影响超过46,000辆Cybertruck的召回，涉及行驶中外部装饰板可能脱落的问题[11] 监管关系 - 美国国家公路交通安全管理局与特斯拉关系紧张，该机构于8月宣布调查公司是否错误报告了涉及Autopilot和全自动驾驶系统的车祸[12] - 该公路安全机构过去对这家汽车制造商启动了多项调查[12]

召回事件概述 - 福特汽车在美国召回超过144.8万辆汽车，原因是后视摄像头故障可能导致图像扭曲、间断或黑屏 [1][2] - 召回涉及多个车型，包括2015-2019款Flex、2015款Explorer、林肯MKT、林肯MKZ、2015-2016款C-Max、Escape、Taurus等 [2] - 经销商将免费为车主检查并更换后视摄像头 [2] 2025年运营挑战 - 此次召回是公司2025年一系列挫折的一部分，上周还因各种问题召回了超过68万辆汽车 [3] - 9月份因转向柱可能脱落问题召回了11.5万辆F-250、F-350和F-450系列皮卡 [4] - 9月份一家关键供应商发生火灾，预计将扰乱公司生产运营数月 [4] 电动汽车销售表现 - 公司第三季度电动汽车销量创纪录，增长19.8%至85,789辆 [5] - 野马Mach-E销量激增50.7%，创下其最佳季度表现 [5] - F系列车型年内累计销量超过60万辆，有望连续第49年成为美国最畅销卡车 [5]

召回事件概述 - 日产汽车在美国召回超过173,000辆汽车，原因为燃油泵问题可能导致发动机熄火并增加碰撞风险 [1] - 此次召回涉及173,301辆汽车，预计其中约4.7%（即8,145辆）存在该缺陷 [1] 涉及车型范围 - 召回车型包括特定年份的NV200 Van（2013-2021）、NV200 Taxi（2014-2017, 2019）以及雪佛兰City Express（2015-2018） [1] 技术故障原因 - 故障原因为燃油箱温度传感器的线束可能安装不当，导致其与燃油泵连接器接触并磨损保护涂层 [3] - 线束与连接器接触可能引起电气短路，导致燃油泵保险丝熔断 [3][4] - 在某些情况下，驾驶员可能会注意到方向盘后方仪表盘中的指示灯亮起，以警示短路问题 [6] 解决方案与安排 - 车主应将车辆送至经销商处，经销商将免费重新布置传感器线束或更换燃油泵 [8] - 制造商预计在2025年12月3日前向车主邮寄通知函 [8]

福特汽车召回事件 - 福特汽车今年召回数量居行业之首 最新召回涉及美国及海外市场的694271辆SUV 包括2021-24款Bronco Sport、2020-22款Escape和2019-24款Kuga车型 全球总计约858000辆车辆受影响 [1] - 召回原因为燃油喷射器可能破裂导致泄漏 存在起火风险 驾驶员可能闻到燃油味或看到警告灯/烟雾/火焰 目前已有8起发动机舱起火报告 其中6辆未安装推荐的软件补丁 [2][3] - 公司采取临时解决方案 通过软件更新将燃油从点火源转移 但需后续开发永久性修复方案 此前类似问题曾导致42000辆汽车召回 [3] 财务与监管影响 - 此次召回导致公司2025年第二季度产生5.7亿美元成本 另需支付高达1.65亿美元民事罚款 创美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)史上第二高罚单 [1][2] - 福特与NHTSA的监管协议是近期新旧召回频发的原因之一 自2020年以来公司召回申报数量持续领先行业 [2] 市场表现对比 - 福特股价过去一年下跌16.7% 远超汽车行业4.2%的平均跌幅 [4] - 同业公司法拉利(RACE)同期股价上涨15.8% 其全年每股收益预期为9.89美元 同比增长7.97% 过去四个季度盈利均超预期 平均超出幅度达10.75% [8] - 西港燃料系统(WPRT)2025年预计每股亏损1.27美元 同比改善40.93% 帕卡(PCAR)全年每股收益预期5.72美元 [9]

召回事件概述 - 公司在美国召回27,800辆Polestar 2电动车 因后视摄像头显示可能失效 [1] - 召回涉及2021-2025年款车型 倒车时可能出现"摄像头暂时不可用"提示 [1] - 后视摄像头故障可能增加碰撞风险 [2] 技术问题分析 - 问题根源为泊车辅助摄像头(PAC)与娱乐主机单元(IHU)间的同步错误 [2] - IHU视频接收硬件也存在故障 [2] - 受影响车辆生产时间为2020年7月至2023年11月 [2] 解决方案 - 公司将通过软件更新修复问题 [3] - 更新将保持PAC与IHU间高速信号连接持续稳定 [4] - 检测到同步错误时将重置IHU视频信号接收硬件 而非仅显示错误信息 [4] 市场影响 - Polestar 2于2020年首次进入美国市场 但目前已停止为美国市场生产该车型 [5] - 公司在全球27个市场销售电动车 [5]