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GreenPower Announces Results of Annual General and Special Meeting and Appointment of Officers
Prnewswire· 2025-05-24 07:00
公司治理 - 股东选举了管理层提名的所有董事,包括Mark Achtemichuk、Fraser Atkinson、Malcolm Clay、Sebastian Giordano、David Richardson和Brendan Riley [2] - 股东重新批准了公司2022年股权激励计划,并任命BDO Canada LLP为下一财年的审计师 [2] - 董事会在年度股东大会后任命了以下高管:Fraser Atkinson担任董事长兼首席执行官,Brendan Riley担任总裁,Michael Sieffert担任首席财务官兼公司秘书 [3] 公司业务 - 公司是专注于设计、制造和分销全电动中重型车辆(包括公交巴士、校车、班车、货运车以及驾驶室和底盘)的领先制造商 [4] - 公司采用全新设计制造零排放的纯电动车辆,整合全球供应商的关键零部件,满足不同运营商的需求 [4] - 公司总部位于加拿大温哥华,主要运营设施位于美国南加州,2015年11月在多伦多交易所上市,2020年8月完成美国IPO并在纳斯达克上市 [4]
Honda Puts EVs in the Rearview: Can Hybrids Power the Next Chapter?
ZACKS· 2025-05-21 21:50
本田电动车战略调整 - 公司削减电动车投资目标30%,从10万亿日元降至7万亿日元(约690亿美元降至484亿美元)[2] - 电动车产量占比目标下调至2030年不足30%,放弃先前更高目标[2] - 暂停加拿大107亿美元电动车工厂项目,主因需求疲软[4] 混合动力车成为新重点 - 计划2027-2030年推出13款新混动车型,包括针对大型车辆的新混动系统[1] - 2030年混动车销量目标提升至220-230万辆,较2024年86.8万辆增长153%-165%[2] - 当前在美国仅销售思域、雅阁、CR-V三款混动车型[1] 行业趋势与竞争环境 - 全球车企放缓电动车推出节奏,因政策放宽排放标准及混动车需求上升[3] - 中国市场面临压力,内燃机车型滞销导致利润下滑,本土品牌电动车竞争激烈[4] - 日产取消日本九州11亿美元电池厂计划,2025财年净亏损6710亿日元(45亿美元)[7] - 丰田将2026年电动车产量目标从150万辆下调至100万辆,降幅20%[8] 财务表现与估值 - 公司股价年内上涨3.7%,跑赢行业平均跌幅1.7%[9] - 远期市销率0.32倍,低于行业平均水平,价值评分A级[11] - 当前Zacks评级为3(持有)[14] 长期零排放目标 - 仍计划2040年全面转向零排放车辆(含纯电和燃料电池车型)[5]