公司财务报告安排 - 洛斯公司将于2026年2月9日报告2025年第四季度财务业绩 [1] - 公司将在其网站上发布收益评论 评论将包括首席执行官Ben Tisch和首席财务官Jane Wang的评论 [1] - 新闻稿和收益评论将在洛斯公司网站(www.loews.com)上在线获取 [1] 公司业务概况 - 洛斯公司是一家业务多元化的公司 业务涵盖保险、能源、酒店和包装行业 [2]

财报发布安排 - CNA金融公司将于2026年2月9日周一市场开盘前发布2025年第四季度业绩 [1] - 财报新闻稿、业绩演示文稿和财务补充材料将在公司官网投资者关系栏目发布 [1] - 公司还将发布业绩说明文字稿，其中将包含董事长兼首席执行官Douglas M Worman和首席财务官Scott R Lindquist的评论 [1] 投资者互动 - 公司邀请股东和分析师在财报发布前向管理层提交问题 [2] - 管理层可能在发布的业绩说明中回答部分或全部问题 [2] - 问题可提交至指定邮箱 [2] 公司背景 - CNA是美国最大的商业财产和意外伤害保险公司之一 [3] - 公司拥有超过125年的历史 [3] - 业务范围覆盖美国、加拿大和欧洲，为企业和专业人士提供广泛的标准和专业化保险产品及服务 [3]

交易动态 - Toscafund资产管理公司正考虑出售其在葡萄牙非寿险公司Caravela Seguros的股权，并已任命Mediobanca为顾问 [1] - 除持股48%的Toscafund外，其他总计超过20名少数股东也在评估潜在的退出选项 [1] - Toscafund于2019年底向Caravela Seguros投资了3000万欧元（约合3490万美元），作为其增资的一部分 [2] 公司概况与市场地位 - 2024年，Caravela Seguros的毛承保保费总额为1.877亿欧元，较上年增长17% [3] - 根据监管机构ASF的数据，该公司在葡萄牙非寿险市场中排名第九，市场份额为2.2% [3] - 公司的保险产品组合涵盖个人和企业客户，包括健康险、各类责任险、机动车险、财产险、旅行险和工伤事故险 [3] 股东信息 - 主要控股股东为总部位于伦敦的Toscafund，持有Caravela Seguros 48%的股份 [1] - 其余股东包括Media Capital董事长兼一家邮轮公司所有者Mário Ferreira [2]

文章核心观点 - 文章探讨在经济不确定时期被视为“安全港”的“优质股票”的定义及特征 并列举了富达投资推荐的具体公司[1][2] - 多位金融专家对“优质股票”的定义进行了阐述 强调其包含难以量化的特质以及财务表现的稳定性[3] 富达投资推荐的优质股票 - **Costco Wholesale (COST)**：批发零售商 拥有极具竞争力的价格、坚实的客户信任度和较低的市场波动性[4] - **Verisk Analytics (VRSK)**：保险行业风险评估软件公司 具有高收入和低波动性的特点[4] - **Amazon (AMZN)**：凭借Prime订阅服务、Prime Video和亚马逊云服务部门 在市场中保持强劲竞争力[4] - **Alphabet (GOOGL) 和 Meta (META)**：分别是谷歌和Facebook/Instagram的母公司 这两家科技巨头拥有庞大的网络、广泛的影响力和数十亿频繁使用其服务的客户 被富达称为“自我维持、自我强化的飞轮”[4] - **Netflix (NFLX) 和 Roblox (RBLX)**：娱乐流媒体平台和视频游戏平台 其成功得益于广泛的订阅用户基础和持续的用户使用[4] 金融专家对“优质股票”的定义 - 优质是一个宽泛的指标 通常包括不被定义为价值或增长的任何基本面因素 以及许多无法量化的特质 例如管理层稳定的性格[3] - 优质股票意味着需求相对稳固且具有一致性 这种一致性可以体现在持续的分红及股息增长、持续的每股收益表现、持续的现金流等方面[3]

公司股息分配公告 - Dividend Select 15 Corp 宣布月度股息分配 每股0.06167加元 于2026年2月10日支付给截至2026年1月30日的在册股东 [1] - 此次股息是基于公司自2014年9月宣布的分配政策计算 该政策规定月度股息按年化10.00%的比率 基于股票在前一个月最后3个交易日的成交量加权平均价格计算 [2] - 根据该政策 此次股息基于7.40加元的VWAP计算得出 每股0.06167加元 股息率将稳定在10.00% [2] 公司历史回报与投资组合 - 自成立以来 公司普通股股东累计获得每股11.50加元的总回报 包含本次分配 [3] - 公司投资于一个由15家加拿大公司组成的投资组合 这些公司是从加拿大股息收益率最高的股票池中筛选出来的 [3] - 投资组合包含多家知名加拿大公司 例如加拿大皇家银行 多伦多道明银行 蒙特利尔银行 加拿大帝国商业银行 丰业银行 国家银行 永明人寿 大西部人寿 鲍尔集团 BCE公司 TELUS公司 安桥公司 TC能源公司 森科能源 Ovintiv公司 罗布劳公司 汤森路透 TMX集团以及横加公司 [4]

公司公告核心 - M Split Corp 宣布了针对两类优先股股东的月度分红 每股分红金额均为0.03125加元[1] - 两类优先股年度分红率均为7.50% 但计算基础不同 其中Class I基于5加元的名义发行价 Class II在资产净值超过10加元时基于5加元名义发行价支付[1] - 本次分红的股权登记日为2026年1月30日 派息日为2026年2月10日[1][3] 公司投资组合 - 公司投资于宏利金融的普通股 宏利金融是加拿大最大的人寿保险公司 提供金融产品和财富管理服务[2] 分红具体信息 - Class I 优先股 代码YCM.PR.B 月度分红0.03125加元[3] - Class II 优先股 代码XMF.PR.C 月度分红0.03125加元[3]

公司业务与定位 - Verist Inc 是一家为商业客户提供全面保险和风险管理解决方案的供应商 [1] - 公司是一家领先的保险管理总承保商，服务于房地产、酒店与休闲、金融机构、专业服务和生命科学等行业的复杂商业风险 [2] - 公司通过其承保模式，提供针对所服务各行业独特风险状况和运营复杂性而设计的定制保险方案 [2] - 公司是核心商业保险险种的承保方，包括一般责任险、工伤赔偿险、商业汽车险和财产险 [3] - 公司还提供针对新出现风险的选择性产品 [3] - 公司以 Verist Insurance Services 的名义在加利福尼亚州和佛罗里达州开展业务，总部位于新罕布什尔州朴茨茅斯 [7] - 公司根据预先批准的承保指南，代表某些非关联的保险公司承保保险业务 [7] - 公司由 United Risk Global® 所有，这是一个国际财产和意外伤害保险承保和分销平台 [7] 平台扩张与能力提升 - 公司宣布扩展其保险平台，包括增强承保能力和提高其核心行业垂直领域的伞式责任险与超额责任险承保能力 [1] - 此次扩张强化了公司对中型市场和大型商业账户业务的关注 [1] - 作为平台扩张的一部分，公司通过在其各行业领域提供更高的伞式责任险与超额责任险限额，增加了其承保能力 [3] - 这使得客户能够更好地管理复杂且不断演变的风险敞口 [3] - 公司持续投资于扩大承保能力、承保专业知识和产品开发 [5] - 此次扩张使公司继续巩固其作为市场领导者的地位 [5] 市场策略与服务模式 - 此次扩张体现了公司在充满挑战的保险市场中提供差异化解决方案的承诺 [1] - 公司增强的“白手套”服务模式提供高度个性化的客户体验，将响应式服务与战略性风险指导和卓越承保相结合 [4] - 这种方法使公司能够帮助商业客户在日益困难的市场中获得合适的保障，同时保持长期方案的稳定性 [4] - 公司的承诺是创新，并希望帮助客户应对日益复杂的风险环境 [5] - 公司专注于提供深思熟虑的、差异化的解决方案，以满足客户的需求和长期目标 [5] - 公司的市场领导地位由承保纪律、扩大的伞式与超额责任险承保能力以及客户至上的服务模式所支撑 [5]

核心观点 - 怡安公司发布的《2026年气候与灾害洞察报告》揭示，全球灾害损失模式正在重塑，强对流风暴已超越热带气旋成为21世纪至今保险损失最高的灾害类型，凸显了增强实体与财务韧性的迫切需求 [1][2] 全球灾害损失概况 - 2025年全球自然灾害造成的经济损失为2600亿美元，为2015年以来最低，但保险损失仍高达1270亿美元，这是保险赔付连续第六年超过1000亿美元门槛 [3] - 保险赔付覆盖了2025年全球近一半的经济损失，保护缺口为51%，为有记录以来最低，这主要得益于美国发生的高影响集中性事件 [6] - 2025年发生了49起造成10亿美元以上经济损失的事件（长期平均为46起），同时30起造成10亿美元以上保险损失的事件远超17起的历史平均水平，突显了日益频繁的中型灾害的累积效应 [6] - 全球死亡人数为42,000人，较21世纪平均水平低45%，主要由地震和热浪导致 [6] 主要灾害事件分析 - **强对流风暴**：已取代热带气旋成为21世纪保险损失最高的灾害，主要由美国高频次、高强度的爆发事件驱动；2025年全球SCS保险损失达610亿美元，为有记录以来第三高 [1][6] - **野火**：加利福尼亚州的帕利塞兹和伊顿火灾是2025年损失最严重的事件，造成580亿美元经济损失和410亿美元保险损失，成为全球有记录以来损失最惨重的野火 [6] - **极端高温**：2025年是有记录以来第三热的年份，极端高温在全球造成超过25,000人死亡，仍是自然灾害相关死亡的主要驱动因素 [6] - **飓风梅丽莎**：是美洲地区损失最严重的事件，在牙买加、古巴等地造成110亿美元经济损失和25亿美元保险损失 [6] - **缅甸地震**：是除热浪外全球致死人数最多的事件，造成5,456人死亡，并导致157亿美元经济损失 [6] 区域损失趋势 - **美国**：全球54%以上的经济损失发生在美国，野火和SCS导致其损失高于平均水平；保险损失达1030亿美元，占全球行业损失的81% [6] - **美洲**：南美洲遭受严重干旱影响，巴西的长期干旱造成约50亿美元农业损失；墨西哥、厄瓜多尔和玻利维亚遭遇严重洪水事件 [6] - **欧洲、中东和非洲**：经济损失远低于长期平均水平，SCS是损失最高的灾害，南欧的干旱、热浪和野火也造成了额外损失 [6] - **亚太地区**：中国洪水和南亚、东南亚气旋造成重大损失；澳大利亚经历了两起10亿美元级别的保险损失事件 [6][7] 行业应对与解决方案 - 通过量化减灾措施的投资回报并向保险公司及资本提供方证明可信的损失减少，可以重塑风险融资方式，释放更可负担、可持续的保险保障，从而更有效地配置资本并缩小长期存在的保护缺口 [4] - 替代性风险转移方案日益关键，参数保险产品（在满足特定触发条件时自动释放资金）在飓风梅丽莎等事件中被证明至关重要，例如牙买加因具有参数触发条件的巨灾债券保护，在飓风登陆后两个月内获得了超过6.5亿美元的流动性 [7] - 报告呼吁通过更智能的技术和更强韧的基础设施来增强韧性，包括更好的预测、强韧的建筑标准和现代化的基础设施，以减少长期损害并帮助社区和企业更快恢复 [8] - 公司敦促将适应措施纳入其劳动力与选址战略，投资预测分析，并鼓励采用跨职能方法应对天气风险，利用数据加强准备、重新思考风险管理策略并建立支持更快恢复和长期韧性的伙伴关系 [9]

宾夕法尼亚州华盛顿堡, Jan. 20, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- 寿险二级市场的领导者与创始者 Coventry 今日宣布，其首席执行官 Reid Buerger 荣获了 Finseca 颁发的 2025 ID Twenty 大奖。 该奖项于 NAILBA 44 会议上颁发，旨在表彰独立分销领域的顶尖创新者及引领行业发展的领导者。 Finseca 的 ID Twenty 大奖每年发掘并表彰二十位专业人士，他们的卓越成就为保险行业的发展做出了重大贡献。 该奖项被视为业内最重要的荣誉之一，专门授予在分销、产品开发和客户成果方面带来显著影响的行业精英。 Buerger 的当选，反映了他在塑造现代长寿及人寿保险市场方面的持续领导力，也体现了 Coventry 在整个独立分销生态系统中，为拓宽二级市场的准入、机遇和价值所做的不懈努力。 Coventry 首席执行官 Reid Buerger 表示：“这项荣誉是对我们团队始终致力于拓展寿险二级市场的肯定。 在帮助保单持有人明晰自身选择方面，独立分销渠道发挥着至关重要的作用。因此，我们一直致力于打造一个提供更多选择、更高价值并实现长远利益的市场架构 ...

行业核心观点 - 商业卡车保险行业正经历重大转变 传统的严格核保模式正在被即时出单模式侵蚀 导致高风险运营商更容易进入市场 而行业同时面临着创纪录的“核判决”赔偿金 这造成了系统性风险 [7][11][18][20] - 联邦最低责任保险额度自1980年代以来一直未变 为75万美元 已远低于通胀水平和实际事故成本 无法为现代交通事故提供充分保障 [27][28][31] - 即时出单保险与“变色龙承运人”问题相结合 使得有不良记录的公司能够轻易改头换面重新获得保险 破坏了安全监督和公平竞争 [22][23][26] - 保险不足和欺诈行为的最终成本被转嫁给公众 通过政府医疗补助、医疗保险等社会保障项目以及税收损失 由纳税人承担 [32][33][34][35] 保险市场结构变化 - **传统模式（专属保险）**：顶级货运公司组建并拥有自己的保险公司（专属保险） 通过严格的准入审核和持续的风险监控实现问责制 盈利返还给成员 [2][5][9][46] - **新兴模式（即时出单保险）**：以GEICO和Progressive为代表 提供快速在线购买、信用卡支付、无需核保审核的即时报价和出单 主要针对小型承运人和个体车主 [11][12][13] - **次级保险市场**：为其他公司不愿承保的高风险运营提供保险 例如CSA评分差、事故历史多、司机流动率高或从事高风险业务（如市政垃圾清运）的承运人 [15][16] 即时出单保险的影响与问题 - **核保标准坍塌**：即时出单模式取消了承保前的风险控制审查和核保人审核 仅依靠自我证明 使高风险运营商更容易获得保险 [12][13][17] - **助长欺诈行为**：承运人可在申请时少报车辆和司机数量 事故发生后 保险公司可能以申请不实为由拒赔 使公众得不到保护 [36][37][38] - **降低行业整体标准**：当任何人都能轻易获得保险时 整个市场的标准被拉低 [17] 法律与财务风险激增 - **事故赔偿金额飙升**：卡车事故诉讼中超过100万美元的平均判决额从2010年的230万美元跃升至2018年的2230万美元 增幅达967% [18] - **“核判决”激增**：2022年 超过1000万美元的“核判决”中位数达到3600万美元 比2013年高出50% 2023年有27起针对企业被告的判决超过1亿美元 2024年圣路易斯一起卡车事故判决金额达4.62亿美元 [18][19] - **保险公司应对**：一些合规承运人的保险费率上涨超过100% 另一些则因无法承担保费而倒闭 [20] 监管与保障不足 - **联邦最低保险额度过低**：自1980年代《汽车承运人法案》设定以来 大多数卡车运营的联邦最低责任保险额度始终为75万美元 若与通胀同步 2014年应达162万美元 如今应约为550万美元 [27][31] - **保障范围误解**：75万美元是单次事故对所有索赔的总限额 而非每位受害者的限额 在涉及多人伤亡时保障严重不足 [29] - **标准一刀切**：无论公司规模是1辆车还是500辆车 年度运营里程多少 最低要求相同 没有根据收入、行驶里程或车队规模的浮动标准 [30] 货运经纪人保证金问题 - **保证金金额固定且不足**：每个货运经纪人必须维持7.5万美元的保证金 该金额在2013年从1万美元上调而来 但无论经纪业务规模大小（从几百万到超过10亿美元） 要求相同 [39][40][42] - **监管改进有限**：FMCSA正在修补信托基金漏洞 要求从2026年1月起 BMC-85受托人必须是FDIC保险的存款机构等 信托资产必须易于变现 但7.5万美元的基本额度不足的根本问题未解决 [41][42] 行业改革方向 - **恢复严格核保**：每份保单都需要真正的核保审查和申请验证 承运人需证明其拥有安全运营的必要程序 [43][44] - **提高并弹性化保险额度**：最低保险额度需反映现代经济现实 应根据车队规模、行驶里程或收入设定浮动标准 并像工伤保险一样进行年度审计调整 [44] - **使保险公司承担责任**：对未经验证即签发保单的保险公司 当保单覆盖欺诈运营时 应承担后果 既然收取了保费 就应支付索赔 [45] - **弹性化经纪人保证金**：保证金应与交易量挂钩 年交易额10亿美元的经纪公司与300万美元的公司不应要求相同的保证金 [45]