公司业绩 - 第一季度每股收益83美分 超出Zacks Research预估的51美分 [1] - 营收115 3亿美元 略低于市场预期 [1] - 股价下跌1 4%至84 65美元 终止三日连涨趋势 [1][2] 股价表现 - 近期高点触及86 50美元 但未能突破10月11日创下的87美元历史高位 [2] - 年内累计涨幅达40 7% 80美元支撑位限制当前跌幅 [2] - 14日相对强弱指数(RSI)为79 接近超买区域 回调预期增强 [2] 期权交易 - 期权成交量达21 3万份(15万看涨+6 3万看跌) 为平日同期4倍 [3] - 最活跃合约为5月87 50美元看涨期权 其次为5月9日到期的80美元看跌期权 [3]

分析师评级与目标价 - 美国银行证券分析师Justin Post维持Uber买入评级 目标价从95美元上调至96美元 [1] - 公司将于5月7日开盘前公布季度财报 [1] 财务预测 - 第一季度总预订量预计435亿美元 高于市场预期的429亿美元 [1] - 第一季度收入预计117.3亿美元 高于市场预期的116.2亿美元 [1] - EBITDA预计18.9亿美元 高于市场预期的18.4亿美元 [2] - 第二季度预订量预计476.5亿美元 高于市场预期的457.9亿美元 [7] - 第二季度收入预计129.4亿美元 高于市场预期的123.4亿美元 [7] 业务板块表现 - 出行业务预订量预计同比增长21%(剔除汇率影响) 但增速较BAC信用卡数据显示的在线交通支出有所放缓 [2] - 配送业务预计稳定增长18%(剔除汇率影响) 但BAC信用卡数据显示在线配送增长较第四季度放缓1个百分点 [4] - 杂货零售板块预计为第一季度增长贡献2个百分点 因公司与之前不愿与第三方应用合作的品牌达成协议 [4] 自动驾驶进展 - 与Waymo合作在奥斯汀独家上线自动驾驶服务 Uber负责匹配和车队管理 Waymo负责车载软件和路边援助 [5] - 与大众汽车合作在洛杉矶等城市部署自动驾驶车辆 大众ID Buzz将于2025年底开始测试 2026年通过Uber提供载客服务 [6] - 特斯拉CEO马斯克重申将在6月在奥斯汀开始提供全自动驾驶付费乘车服务 [7] 市场表现 - 公司股价周一收盘上涨1.36%至85.43美元 [8]

公司治理与资本结构 - Engine Capital提议Lyft实施7.5亿美元的加速股票回购计划并取消双重股权结构[1] - Lyft联合创始人持股2.3%但拥有30%投票权 董事会采用分期选举机制阻碍全面改组[2] - Engine Capital提名两名董事候选人 称此前与Lyft董事会的协商尝试遭拒[3] 公司经营业绩 - Lyft宣称2024年实现创纪录的总预订量、调整后EBITDA和自由现金流[3] - 公司2024年超额完成投资者日目标 2025年初启动首次股票回购计划[4] - 近期宣布收购欧洲出行平台FREENOW 强化欧洲市场布局[4] 资本运作举措 - Lyft已于2024年2月宣布5亿美元股票回购计划[6] - 2022年以来股权激励支出减少56% 新增具备资本配置专长的董事[6] - CEO表示部分改革措施在Engine Capital提议前已开始实施[5] 股东会博弈 - Lyft董事会一致建议股东支持公司提名的董事候选人[4] - 公司通过SEC文件明确反对股东签署Engine Capital提供的投票委托书[4] - CEO强调管理层持续关注客户需求与股东利益平衡[5]

文章核心观点 - 优步首席执行官达拉·科斯罗萨希预测，自动驾驶汽车最早将于2040年取代人类驾驶的汽车，优步的未来是自动驾驶，但这个万亿美元的行业还会有其他参与者，在自动驾驶汽车大规模部署和运营之前，需要先建立一个支持它们的生态系统 [1] 自动驾驶行业发展预测 - 未来15到20年，机器人司机将大规模取代人类司机，优步车队和其他车辆都将实现自动驾驶 [2] - 有证据表明机器人司机比人类司机更安全，它们不会分心，软件每天都在根据实际情况进行学习和再训练 [3] 自动驾驶汽车普及条件 - 需要建立全国统一的监管环境，还需要地面运营、清洁和维护仓库以及充电站等支持性生态系统 [4] - 自动驾驶汽车成本需从目前的数十万美元降至数万美元，运营商才能盈利，使自动驾驶汽车普及 [5] - 消费者需有足够多的人愿意乘坐自动驾驶汽车，运营商才能生存和发展 [5] 自动驾驶技术现状 - 自动驾驶技术正在不断进步，人工智能的行为越来越像人类，自动驾驶汽车的驾驶方式会越来越像超级安全的人类司机 [6][7] - 机器人司机的安全门槛比人类司机更高，人们对软件故障的容忍度较低 [8] 行业竞争与市场情况 - 优步首席执行官认为交通行业是一个万亿美元以上的行业，不会出现赢家通吃的局面，拼车服务可能最终会超过个人汽车拥有量 [9] - 优步扩展自动驾驶汽车服务到东海岸城市的时间取决于当地法规，目前加州和德州是最开放的市场 [9][10] - 关税旨在保护当地制造商，但可能会使公司陷入自满，而不是保持竞争力 [10][11] 优步业务情况 - 尽管宏观经济动荡，但优步业务“相当稳定”，具有抗衰退能力，经济衰退时更多人会为平台开车，降低成本并维持业务量 [11]