As two of the market’s top-performing stocks in recent years, the discussion of buying the post-earnings dip in GE Aerospace (GE)  or Netflix (NFLX)  shares is a worthy topic after their Q3 reports on Tuesday.Having impressive stock gains of around +300% in the last three years, respectively, GE shares were down 3% in today’s trading session with NFLX down 10%. More intriguing is that both of these respective industry leaders raised their guidance, adding steam to a buy-the-dip scenario. Image Source: Zacks ...

市场整体表现 - 盘前期货市场表现平淡且略有下行倾向 道琼斯指数下跌9点 标准普尔500指数上涨3点 纳斯达克指数下跌38点 罗素2000小盘股指数下跌9点 [1] 美联储政策预期 - 美联储理事迈克尔·巴尔将于今日发表讲话 下周将进入FOMC货币政策会议前的静默期 [2] - 近100%的分析师预计美联储将在下周三再次降息25个基点 使联邦基金利率降至3.75%-4.00% [2] 已公布季度业绩公司 - AT&T第三季度每股收益为0.54美元 较预期低0.01美元 收入为307.1亿美元 较预期低0.81% 股价下跌1.6% 但年初至今上涨13% 与标普500指数表现基本一致 [3] - Thermo Fisher第三季度每股收益为5.79美元 远超预期的5.50美元 盈利超出预期5.27% 收入为111.2亿美元 超出预期2% 股价上涨2% 但年初至今表现不及标普500指数 [4] - GE Vernova第三季度每股收益为1.64美元 较预期的1.78美元低7.87% 但远高于去年同期的0.35美元 收入为99.7亿美元 较预期高8.62% 股价上涨3.8% 年初至今累计上涨78% [5] - Teck Resources第三季度每股收益为0.55美元 较预期的0.39美元高出41% 收入为24.6亿美元 远超预期14.3% [6] 待公布季度业绩公司 - 特斯拉将于今日盘后公布业绩 预计每股收益同比下滑26.4% 但收入预计增长5% 股价年初至今上涨9.6% 今日开盘前持平 [7] - IBM将于今日盘后公布业绩 预计每股收益增长6% 收入增长7.57% 公司股价年初至今已上涨28% [8] - 西南航空面临严峻的同比比较 预计季度每股收益将下降93% 收入预计增长1.44% [8]

市场整体表现 - 盘前期货市场表现平淡且略有下行倾向 道指从周二的创纪录收盘高点回落 第三季度财报未能延续此前财报季的积极势头 [1] - 道指当前下跌9点 标普500指数上涨3点 纳斯达克指数下跌38点 小盘股罗素2000指数下跌9点 [1] 宏观经济与货币政策 - 美联储理事迈克尔·巴尔将于今日晚些时候发表讲话 下周将迎来联邦公开市场委员会货币政策决定 [2] - 近100%的分析师预计美联储将在下周三再次降息25个基点 这将使联邦基金利率降至3.75%-4.00% [2] 已公布季度财报公司业绩 - AT&T第三季度每股收益54美分 较预期低1美分 收入307.1亿美元 较预期低0.81% 股价下跌1.6% 但年初至今上涨13% 基本与标普500指数持平 [3] - 医疗设备公司Thermo Fisher第三季度业绩超预期 每股收益5.79美元 远超市场共识的5.50美元 盈利惊喜达5.27% 收入111.2亿美元 超预期2% 股价上涨2% 但年初至今表现不及标普500指数 [4] - GE Vernova第三季度业绩表现不一 每股收益1.64美元 较市场共识1.78美元低7.87% 但远高于去年同期的35美分 收入99.7亿美元 较预期高8.62% 股价上涨3.8% 年初至今累计增长78% [5] - 加拿大金属公司Teck Resources第三季度业绩表现强劲 每股收益55美分 较预期的39美分高出41% 收入24.6亿美元 较市场共识高出14.3% [6] 即将公布季度财报公司预期 - 特斯拉预计将于今日盘后公布财报 预计每股收益同比负增长26.4% 但收入预计增长5% 股价从4月初的低点有所反弹 年初至今上涨9.6% [7][9] - IBM预计将于今日盘后公布财报 预计每股收益增长6% 收入增长7.57% 该股年初至今已上涨28% [9] - 西南航空预计将面临严峻的同比比较 预计季度盈利增长为-93% 预期收入增长为1.44% [9]

Airbus is poised to open a second assembly line in China this week, days after marking a similar expansion in the United States, industry sources said. ...

GE Aerospace业绩表现 - 股价创下历史新高，突破308美元，三年间从44美元大幅上涨至315美元 [2][5] - 季度营收超过120亿美元，比市场预期的110亿美元高出逾10亿美元，盈利达每股1.66美元，超出预期 [3] - 利润同比增长超过30%，自由现金流同样跃升30%，均远超预期 [3] - 商业发动机业务增长27%，交付量增长33%，其中高效LEAP发动机创纪录增长 [4] GE Aerospace业务驱动因素 - 全球航空旅行需求强劲反弹，带动对新飞机及发动机和零部件的高需求 [2][4] - 公司为波音和空客飞机提供发动机，从双方业务中受益 [4] - 维护合同业务表现强劲，特别是针对服役时间较长的飞机 [5] - 公司提供了八年来最强的盈利展望，并再次上调2025年盈利预期 [2][5] 3M公司业绩表现 - 季度调整后每股收益为2.19美元，同比增长10%，超出预期 [7] - 营收超过60亿美元，达到63亿美元，同比增长4%，超出预期 [7] - 运营利润率提升至22%以上，高于去年同期水平 [7] - 公司股价年内表现优异，当日上涨约1% [6] 3M公司运营策略 - 公司通过成本削减措施和严格的运营控制提升了效率 [7][8] - 在产品创新方面发力，最近一个季度推出了数十款新产品 [8] - 公司专注于高利润率业务，以推动业绩改善 [8] P公司（住房建筑商）业绩表现 - 第三季度利润下降16%，每股收益为2.96美元，尽管超出预期但同比大幅下滑 [9][10] - 营收为44亿美元，略高于预期，但同比出现下降 [10] - 高抵押贷款利率和通胀抑制了买家需求，导致住房市场持续低迷 [9][10] 住房建筑行业挑战 - 尽管建筑商提供折扣、激励措施和贷款买断等优惠以刺激市场，但不足以显著提升需求 [11] - 住房行业整体陷入困境，拖累了建筑商的盈利能力 [9][10]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后销售额为225亿美元，同比增长12%（有机增长13%）[14] - 调整后分部营业利润为28亿美元，同比增长19% [14] - 调整后每股收益为170美元，同比增长17% [14] - 自由现金流表现强劲，达到40亿美元 [3][14] - 公司提高全年业绩展望：调整后销售额范围提高至865亿至870亿美元（原为8475亿至855亿美元），有机销售增长率提高至8%-9%（原为6%-7%）；调整后每股收益范围提高至610至620美元（原为580至595美元）[16][17] - 第三季度订单出货比为163，积压订单达2510亿美元，同比增长13% [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - **柯林斯宇航**：第三季度销售额76亿美元，调整后增长8%，有机增长11%；商业原始设备销售额增长16%，商业售后市场销售额增长13%，国防销售额增长6% [20]；调整后营业利润12亿美元，增加9800万美元 [21]；全年营业利润增长预期提高至325-375亿美元（原为275-350亿美元）[21] - **普惠**：第三季度销售额84亿美元，调整后和有机增长均为16%；商业原始设备销售额增长5%，商业售后市场销售额增长23%，军用发动机销售额增长15% [22]；调整后营业利润751亿美元，增加154亿美元 [22]；全年销售额增长预期提高至低至中双位数（原为低双位数），营业利润增长预期提高至350-400亿美元（原为200-275亿美元）[23][24] - **雷神**：第三季度销售额70亿美元，调整后和有机增长均为10% [24]；调整后营业利润859亿美元，增加198亿美元 [25]；订单出货比为227，积压订单达720亿美元，其中国际订单占44% [25]；全年营业利润增长预期提高至400-450亿美元（原为225-300亿美元）[26] 各个市场数据和关键指标变化 - **商业航空航天市场**：全球客运需求保持韧性，预计今年全球收入客公里增长约5% [3]；商业原始设备生产呈现积极趋势，普惠大型商用发动机交付量增长6% [3]；飞机退役率保持低位，V2500机队今年迄今仅退役15% [4] - **国防市场**：公司在美国和国际客户需求增长方面处于非常有利的位置，特别是在弹药和综合空中导弹防御领域 [4]；雷神公司获得超过80亿美元的弹药订单，包括约25亿美元的GEM-T订单和21亿美元的AMRAAM订单 [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于通过核心运营系统推动绩效改进，今年在保持员工总数不变的情况下实现了10%的有机销售增长 [7] - 在GTF机队管理计划方面，财务和技术前景均按计划进行：PW1100维护、修理和大修产出本季度增长9%，今年迄今增长21% [8]；关键价值流材料流动持续改善，等温锻件增长16%，结构铸件增长29% [8] - 公司继续投资扩大关键制造能力，今年在扩建项目上投资超过6亿美元，例如雷神公司投资3亿美元扩大产能以交付不断增长的积压订单 [10] - 在创新方面，普惠加拿大公司被欧盟清洁航空计划选中，为支线飞机设计和集成混合电动推进演示器，该系统预计可提高燃油效率约20% [10]；柯林斯宇航即将完成其A321XLR飞机下一代制动系统的最终认证 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球对公司商用航空航天产品和服务的需求持续强劲 [3] - 进入第四季度，终端市场和运营表现依然强劲 [6] - 基于当前的运营表现和终端市场强度，公司对超越今年的销售、盈利和自由现金流的强劲增长充满信心 [29] - 长期来看，公司定位在实现90%至100%的自由现金流转换率 [135] 其他重要信息 - 第三季度公司通过股息向股东返还超过9亿美元，并偿还了29亿美元的债务 [15] - 本季度完成了传动系统业务的出售，以及柯林斯西盟精密产品业务765亿美元的出售 [15] - 公司战略性地使用数据分析和人工智能工具来提高生产力以及决策的速度和质量，例如雷神AMRAAM团队部署了专有的数字人工智能工具，主动识别生产瓶颈并减少返工，使该计划今年迄今的产出增加了一倍以上 [12] 问答环节所有的提问和回答 问题：关于提高航空航天原始设备制造商指引的细节以及对空客交付新LEAP发动机的信心 [34] - 指引上调主要基于第三季度的强劲表现，其中商业售后市场是主要部分，普惠占增量的绝大部分 [35]；柯林斯宇航方面，随着737和787产量的增加，交付能力持续增强 [36]；公司对今年的执行情况感觉良好，将继续与空客密切合作，确保其年底需求得到满足，同时平衡材料分配以支持机队 [39][41] 问题：关于GTF维护、修理和大修产出全年增长30%的确认以及雷神业务增长的限制因素 [46][48] - 公司对实现全年GTF维护、修理和大修产出增长30%感觉良好，关键因素包括9月份创纪录的Gate 3重启数量、关键价值流材料流动强劲（等温锻件增长16%，结构铸件增长29%）以及维修网络效率提升 [49][50]；雷神业务增长的主要限制因素在于供应链健康度，公司需要确保关键价值流（如微电子、火箭发动机）的加速增长 [51][52]；雷神业务内部，海军动力业务增长与整体水平一致，而陆地和空中防御系统业务增长显著更高 [53] 问题：关于雷神业务利润率展望 [61][62] - 雷神利润率扩张的驱动因素包括积压订单中国际部分占比高（44%）带来的组合优势，以及团队通过核心运营系统专注于推动生产率和效率 [65][66]；第三季度实现了积极的净生产率改善，今年迄今约7500万美元 [67]；积压订单的组合支持利润率扩张，团队在成熟流程的核心能力上能够实现生产率提升 [68] 问题：关于普惠商业原始设备收入增长与发货量增长的关系以及备用发动机折扣 [74][76][78] - 普惠商业原始设备收入增长5%是基于发货量增长6%，公司平衡了安装发动机、备用发动机和流向维护、修理和大修网络的材料的输出，并未出现备用发动机大幅折扣的情况 [80]；预计第四季度商业原始设备将继续逐步增加，但较高的负发动机利润率会带来一些阻力 [81] 问题：关于波音737 Max和787的生产速率以及对柯林斯利润率的影响 [84] - 公司已准备好支持波音提高生产速率，柯林斯过去曾以更高速率交付，具备支持产量增长的能力 [85][86]；随着速率回升至公司已规划产能的水平，将获得更好的吸收率，这有助于柯林斯业务的利润率持续扩张 [88]；新飞机的增加也带来了备件和售后市场机会 [89] 问题：关于2026年GTF补偿支付的预期以及准备金充足性 [93] - GTF补偿支付的财务展望与过去几年的预期保持一致，团队在向客户支付补偿方面保持纪律性，预计今年支付11-13亿美元，剩余部分将在明年支付，目前展望没有变化 [93] 问题：关于柯林斯利润率增量较弱的原因 [96] - 柯林斯利润率的主要阻力来自关税，第三季度关税带来了约9000万美元的同比阻力，普惠也面临同样规模的阻力 [96]；公司正在通过争取USMCA待遇、债券再出口以及定价等方式持续缓解这些阻力 [96] 问题：关于普惠商业业务收入与利润的驱动因素 [99] - 普惠收入展望上调约110亿美元，其中商业原始设备部分约150亿美元，主要源于年终结算、备用发动机与安装发动机的组合以及可见的销量，与GTF发动机优势无关 [101]；国防部分因第三季度Lot 18生产合同执行带来约100亿美元增长 [101]；售后市场增长主要由GTF维护、修理和大修产出和V2500更重的工作范围驱动 [102]；全年负发动机利润率展望仍为150-200亿美元，没有变化 [103] 问题：关于GTF发动机交付增长预期以及资本部署优先顺序 [108] - GTF发动机全年交付量增长率预计为高个位数（约8%-10%）[109]；资本部署优先考虑股息（预计随盈利增长）、业务投资（研发、资本支出）以及继续加强资产负债表（偿还债务）[109][110]；国防投资需求增长时，公司能够在资本部署策略之外进行投资，关键在于与政府就长期需求信号进行沟通以建立商业案例 [111] 问题：关于V2500发动机明年检修可见度以及客户定金要求 [116] - V2500发动机需求持续强劲，原因包括机队动态（仍需使用）和机队特征（平均机龄15年，15%未进行首次检修，40%未进行第二次检修），存在天然的巨大售后市场空间 [117]；客户喜爱该发动机的应用，需求前景良好 [117] 问题：关于雷神利润率是否已达目标或仍有上行空间 [119][120] - 对雷神当前利润率水平感到满意，积压订单中国际部分增长（占44%）提供了顺风 [120]；潜在的增长驱动（如500亿美元的弹药补充资金）尚未计入积压订单 [121]；利润率进一步上行的关键在于供应链健康度，以确保能够以更高速率交付，而非需求或积压订单组合问题 [122] 问题：关于柯林斯售后市场增长细节以及柯林斯和普惠的目录定价 [124] - 柯林斯售后市场所有三个渠道（零件和维修、备件、改装和升级）均实现两位数有机增长，其超过1000亿美元的过保安装基础为售后市场增长提供了非常强大的基础 [124]；鉴于关税情况和市场需求，柯林斯和普惠今年在定价方面都采取了适当的积极策略，明年将继续积极推行目录定价 [125]；第三季度零件和维修有机增长13%，表明飞机飞行带来的"break-fix"型售后市场需求强劲且利润率高；改装和升级有机增长17%，其中内饰业务增长显著 [126] 问题：关于2026年自由现金流转换率的驱动因素以及重申2025年自由现金流指引的原因 [129][131] - 对实现2025年70-75亿美元的自由现金流指引充满信心 [132]；尽管有运营利润增长，但库存减少幅度较小（第三季度环比减少数亿美元），公司平衡销售和库存规划为持续增长做准备 [132]；第三季度强劲回款（包括普惠第二季度停工后的追回款）以及雷神系统和普惠Lot 18合同执行带来的预付款（原计划在第四季度）提振了业绩 [133]；2025年中期指引725亿美元中包含了粉末金属补偿，基线自由现金流在80-85亿美元范围内 [134]；预计明年粉末金属支付将减少，营运资本仍是机会，长期目标是90%-100%的自由现金流转换率，驱动因素包括2510亿美元积压订单、商业原始设备生产提速、有韧性的航空交通以及庞大的安装基础 [135]

生产与交付 - 美国联邦航空管理局正式批准公司将737 Max的月产量提升至42架，这是自2023年以来的最高生产速率 [1][2] - 公司及其供应链已开始为提升产量做准备，包括加载供应链和工具等，并已在周末正式启动增产计划 [2] - 公司当前737 Max的交付量为440架，市场普遍预计其年底交付量将达到590架，甚至可能达到600架，这将是自2018年以来的最高交付水平 [3][4] 财务状况 - 公司在过去一年至一年半期间一直处于消耗现金的状态，但管理层预计将在第四季度实现自由现金流转正 [5] - 公司将于下周公布第三季度财报，届时将提供对第四季度业绩的更明确展望 [6] 运营效率与供应链挑战 - 飞机可能需要更多的维护和零部件来修复，以确保平稳运行，这对航空公司和租赁公司的盈利能力构成挑战，因为这影响了其预期的运营效率 [7][8][9] - 尽管存在盈利性挑战，但当前航空供应链的整体状况相比几年前已有显著改善 [10] - 由于美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局对零部件、发动机和飞机有严格的认证标准，供应链无法迅速增加特定部件的产量，这增加了复杂性并延长了流程 [10][11]

At Castellon airport in eastern Spain, workers in hazmat suits wriggle through hatches of a nearly new Airbus jet, stripping out parts as if gutting a mechanical whale. Once a semi-deserted airport, C... ...

生产限制调整 - 美国联邦航空管理局允许公司将737 Max飞机的月度产量上限从38架提高至42架 [3][4] - 此次提高产量上限的决定是基于安全监察员对飞机制造生产线进行了广泛审查后做出的 [4] - 产量上限最初是在2024年1月阿拉斯加航空飞机舱门塞脱落事故后设定的 [5] 公司生产与安全状况 - 尽管设定了产量上限，但公司去年的实际生产率远低于上限，原因包括应对调查以及持续近八周的机械师罢工导致工厂停工 [5] - 公司表示已在第二季度达到月度产量上限，并计划寻求美国联邦航空管理局的许可以进一步提高产量 [5] - 公司强调遵循了“有纪律的流程”，并设定了安全指南和绩效目标，以确保能够安全地提高产量 [6] 监管监督与历史背景 - 美国联邦航空管理局表示，此次调整不会改变其对生产流程的监督方式以及加强公司安全文化的努力，且其监察员在10月1日开始的联邦政府停摆期间仍在工厂工作 [7] - 上月，美国联邦航空管理局恢复了公司对737 Max客机进行最终安全检查并认证其适航的权限，该权限在2019年因两起致命空难后被收回，空难原因被归咎于飞机的新软件系统 [8] - 2024年初的事故是公司在2023年9月至2024年2月期间一系列涉嫌违反安全规定的事件之一，美国联邦航空管理局因此寻求对公司处以310万美元罚款 [10] 管理层表态 - 公司首席执行官在4月的参议院听证会上表示，如果生产系统表现不稳定，公司将不会提高产量，并将致力于建立一个稳定的生产系统 [9][10]

市场情绪与表现 - 牛市进入第四年 市场情绪仍以怀疑和轻视为特征 [1] - 道琼斯指数当日上涨238点 标准普尔指数上涨533% 纳斯达克指数上涨0.52% [3] - 市场预期因银行坏账担忧开盘下跌1% 但银行财报稳健及美国运通亮眼业绩推动市场反弹 [4] 公司财报前瞻：周一 - Cleveland Cliffs财报需揭示实体经济状况 该行业高度依赖美联储降息 [6] - Zions Bank Corp财报需关注其欺诈事件是否孤立 以及是否出现更广泛的经济疲软迹象 [7] 公司财报前瞻：周二 - 可口可乐预计将公布一贯的优秀业绩 作为包装消费品股中最稳定的公司 [8] - GE Aerospace作为空客和波音主要供应商 预计因其维护业务将再次带来业绩惊喜 [8] - 3M预计有强劲但未被重视的表现 Danaher可能报告多个良好季度的开端 [9] - Capital One财报将首次反映收购Discover的影响 其业绩可能类似美国运通般出色 [9][10] 公司财报前瞻：周三 - Vertiv（数据中心冷却）和GE Vernova（燃气轮机）财报受关注 后者近期被做空但被认为前景广阔 [11] - 特斯拉财报焦点集中于马斯克对自动驾驶和机器人的评论 而非汽车销售 [12] - IBM财报预计将反驳看空观点 其在量子计算领域领先且无内部人士大量抛售股票之忧 [12][13] 公司财报前瞻：周四 - Freeport-McMoRan财报将检验黄金涨势是否持续 该公司拥有全球最大金矿但面临运营挑战 [14] - T-Mobile因其苹果手机低价策略可能超预期 股价有望上涨 [15] - 霍尼韦尔分拆为三家公司的计划使其航空航天业务被低估 应关注分拆而非短期财报 [16] - Blackstone预计将公布强劲季度业绩 其私人 equity业务和数据中心业务表现良好 [17] - 福特财报需评估其铝厂火灾造成的财务影响 股价可能跌破11美元 [18] 公司财报前瞻：周五 - 消费者价格指数报告若低于3% 将对市场产生重大积极影响 并证明国债收益率下降的合理性 [18] - 宝洁公司财报备受期待 其管理层被视为了解业务的优秀阐释者 股价可能已触底 [19] 行业与公司评论 - 房地产市场Airbnb被认为价值被低估 因其应用程序表现遭诟病 但现为投资时机 [21] - Salesforce在Dreamforce大会上发布的业绩指引重燃了市场看多情绪 [23]