公司股价与交易表现 - 12月17日，灿谷开盘上涨3.01%，报1.37美元/股，成交9.4万美元，总市值4.99亿美元 [1] 公司财务数据 - 截至2025年03月31日，灿谷收入总额10.54亿人民币，同比增长1535.89% [1] - 截至2025年03月31日，灿谷归母净利润为-2.07亿人民币，同比减少330.33% [1] 公司近期事件 - 9月4日，灿谷盘后披露2025财年中报 [1] 公司业务与定位 - 灿谷是中国领先的汽车交易服务平台，连接经销商、金融机构、购车者和其他行业参与者 [1] - 公司于2010年由行业先驱创立，总部位于上海，通过全国性经销商网络吸引汽车买家 [1] - 公司主要服务包括汽车融资便利化、汽车交易便利化和售后服务便利化 [1] - 公司利用技术、数据洞察和基于云的基础设施连接平台参与者，并提供优质用户体验 [1] - 公司平台模式使其在中国汽车和移动市场发展中处于独特位置，能为平台参与者和商业伙伴增加价值 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年12月16日，公司股价盘中上涨8.33%，报收1.3美元/股，当日成交额为4.73万美元，公司总市值为4.74亿美元 [1] 公司财务业绩 - 截至2025年03月31日，公司收入总额为10.54亿人民币，同比增长1535.89% [1] - 截至2025年03月31日，公司归母净利润为-2.07亿人民币，同比减少330.33% [1] - 公司预计于2025年9月4日（美东时间）盘后披露2025财年中报 [2] 公司业务与定位 - 公司是中国领先的汽车交易服务平台，连接经销商、金融机构、购车者及其他行业参与者 [2] - 公司成立于2010年，总部位于上海，通过全国性经销商网络吸引汽车买家 [2] - 公司核心服务包括汽车融资便利化、汽车交易便利化及售后服务便利化 [2] - 公司利用技术、数据洞察和基于云的基础设施连接平台参与者并提供优质用户体验 [2] - 公司平台模式使其在中国汽车与移动市场发展中处于独特位置，能为平台参与者及商业伙伴增加价值 [2]

公司股价与交易表现 - 2025年12月15日，灿谷开盘上涨4.92%，报1.28美元/股，成交138.45万美元，总市值4.66亿美元 [1] 公司财务数据 - 截至2025年03月31日，灿谷收入总额为10.54亿人民币，同比增长1535.89% [1] - 截至2025年03月31日，灿谷归母净利润为-2.07亿人民币，同比减少330.33% [1] 公司近期事件 - 2025年9月4日，灿谷于美东时间盘后披露了2025财年中报 [1] 公司业务与定位 - 灿谷是中国领先的汽车交易服务平台，连接经销商、金融机构、购车者和其他行业参与者 [1] - 公司于2010年由一批中国汽车金融行业先驱创立，总部位于上海 [1] - 公司通过一个全国性的经销商网络吸引汽车买家 [1] - 公司主要服务包括汽车融资便利化、汽车交易便利化和售后服务便利化 [1] - 公司利用其在技术、数据洞察和基于云的基础设施方面的竞争优势连接平台参与者并提供优质用户体验 [1] - 随着中国汽车和移动市场的发展，公司的平台模式使其处于独特位置，能为平台参与者和商业伙伴增加价值 [1]

股价表现与关键事件 - 11月21日盘中股价最低触及3.38港元，接近上市新低3.22港元 [1] - 上市后长期处于破发状态，区间最低价3.8港元较招股价10.2港元下跌超60% [1] - 10月8日盘中一度暴涨344%至117港元，收盘涨幅近100% [1] - 11月27日大笔解禁当日股价急跌超40%，收于6.8港元，跌幅44.44% [1] - 今年以来股价总体在3-5港元区间波动 [1] 港股通资格与市值门槛 - 港股通下一轮定期调整检讨周期为2025年1月1日至2025年12月31日，结果公布时间为2026年2月25日 [5] - 公司在检讨周期内日平均市值为33.44亿港元，较61.01亿港元市值门槛低27.57亿港元 [5] - 流动性指标在2025年1月至11月期间均超过0.05%的参考值，最高为7月的3.39% [6] - 公司有很大概率在新一期港股通调整中被踢出名单 [5] 技术面与筹码分析 - 10月以来股价进入均线粘合向下发散形态，所有均线齐头向下 [2] - 该技术形态表明上一个技术趋势出现根本性扭转，下跌趋势逐级确立 [3] - 目前获利筹码比例仅0.16%，在4.22港元附近形成高位套牢筹码峰 [7] - 股价沿BOLL线下轨持续运行，10月6日起日均成交量明显走低 [13] - 近2个月单日成交量超过500万股的交易日只有5个，场外换筹频率降低 [13] 资金流向与港股通持股 - 11月21日卖方前五位为高盛、瑞银、巴克莱亚洲、JP摩根和大华继显，分别卖出36.72万股、8.98万股、5.96万股、5.62万股和5万股 [10] - 买方中中国投资(沪港通)买入126.58万股，中国创盈(深港通)买入28.7万股 [10] - 目前中国投资(沪港通)和中国创盈(深港通)持股比例分别为8.58%和5.92% [10] - 港股通资金逆市买入可能博弈短期技术性反弹 [12] 被剔除港股通潜在影响 - 往期被剔除港股通的股票当日股价平均下跌14.24%，20只股票跌幅超过10% [7] - 被剔除后内地投资者不能买入只能卖出，约14%股份的抛压盘可能对股价造成较大压力 [14]

财务表现 - 收入1.42亿元 同比减少25.86% [1] - 股东应占溢利546.2万元 上年同期亏损1.48亿元 实现同比扭亏为盈 [1] - 每股基本盈利0.01元 [1]

股价表现 - 8月22日盘中上涨2.58%至4.811美元/股 成交额11.23万美元 总市值8.76亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额10.54亿人民币 同比增长1535.89% [1] - 同期归母净利润亏损2.07亿人民币 同比减少330.33% [1] 公司背景 - 中国领先的汽车交易服务平台 连接经销商、金融机构及行业参与者 [2] - 2010年由汽车金融行业先驱创立 总部位于上海 [2] - 通过全国性经销商网络服务汽车买家 [2] 业务模式 - 核心服务包括汽车融资便利化、交易便利化及售后服务便利化 [2] - 依托技术优势与数据洞察能力构建基于云的基础设施平台 [2] - 平台模式在汽车市场发展中为参与方创造增值空间 [2] 信息披露 - 预计9月4日披露2025财年中报（以纳斯达克官网及公司公告为准） [2]

股价表现 - 8月21日盘中股价上涨2.07%至4.685美元/股，成交额22.03万美元，总市值8.53亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额10.54亿人民币，同比增长1535.89% [1] - 同期归母净利润亏损2.07亿人民币，同比恶化330.33% [1] 公司业务 - 公司是中国领先的汽车交易服务平台，连接经销商、金融机构及行业参与者 [2] - 主营业务包括汽车融资便利化、交易便利化及售后服务便利化 [2] - 通过技术优势与云基础设施提升平台参与者用户体验 [2] 信息披露 - 预计9月4日披露2025财年中报（实际日期以公司公告为准） [2]

股价表现 - 7月29日盘中股价上涨2.11%至5.085美元/股 成交额37.34万美元 总市值9.26亿美元[1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额10.54亿人民币 同比增长1535.89%[1] - 同期归母净利润亏损2.07亿人民币 同比恶化330.33%[1] 公司业务 - 公司是中国领先的汽车交易服务平台 连接经销商、金融机构及购车者[2] - 主营业务包括汽车融资便利化、交易便利化及售后服务便利化[2] - 通过技术优势与全国经销商网络为平台参与者提供增值服务[2] 重大事项 - 预计9月4日披露2025财年中报（基于纳斯达克官网预计日期）[2]