赛事概况 - 2025中国公路自行车职业联赛暨“环云南”公路自行车赛楚雄站于12月9日在云南楚雄开赛 [1] - 中国公路自行车职业联赛是国内顶级公路自行车职业联赛，“环云南”赛是其最具特色的分站赛之一 [1] - 本届“环云南”赛事分为丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪5站赛段，比赛总距离1139.9公里，其中竞赛距离536.7公里，转场距离603.2公里 [1] - 共有20支队伍参赛 [1] 赛段详情 - 楚雄站赛事主题为“跟着赛事游云南，畅想有一种叫云南的生活” [1] - 楚雄段赛道全长148公里，起点为彝风湿地文旅小镇，终点为紫溪山风景区，途中共设有2个冲刺点和1个爬坡点 [1] - 楚雄赛段是本次“环云南”赛事难度最大的赛段，选手需在市区进行20公里一圈、共6圈的绕圈骑行，随后向西南方向骑行约10公里进入紫溪山爬坡路段，该爬坡段是决胜关键 [1] 比赛结果 - 比赛第二圈后形成7人领骑突围集团，与主集团时间差一度超过4分钟，后程突围集团减少至5人 [2] - 李宁之星洲际队的PELLAUD Simon在绕圈最后一圈发起单飞并保持领先，最终夺得冠军，成都DYC洲际队的IVANOV Timofei获得亚军，其队友Rikunov Petr取得季军 [2] - 敢斗奖（粉衫）由五指山-SCOM-MVMT洲际队的Berhane Hebron获得 [2] - MUDGWAY Luke身着领跑个人总积分的红衫，并同时包揽了冲刺王绿衫 [2] - 大中华最佳（龙衫）与青年最佳（白衫）均归属坎普洲际车队的刘志城 [2] - 爬坡王（圆点衫）归属于凤凰菲尼仕-SCOM-恒翔洲际队的RAPP Jonas [2] 行业与地区发展 - 云南因其独特的地理地形气候条件和丰富的海拔梯度，成为“自行车高原训练胜地”，吸引众多职业车手和骑行爱好者 [2] - 中国自行车运动协会表示，希望依托云南独特的自然与人文地标，打造“赛场即景点、比赛即旅行”的精品赛段，推动体育、文旅与消费的深度融合 [2]

自行车运动经济生态的结构性困境 - 自行车运动经济生态存在结构性困境，表现为车队商业开发单一、赛事奖金低、非明星车手收入低，形成顶级赛事与底层生计并存的悖论 [1][3] - 自行车运动是地球上最残酷的运动之一，环法自行车赛程为23天21个赛段，总里程3338.8公里，累计爬升51550米，车手日均骑行近160公里，日均爬升超2400米 [1] 自行车赛事收入结构 - 自行车赛事创收能力相对于足篮等主流运动较弱，与网球、高尔夫单站赛事相比奖金微薄 [4] - 环法组织运营方A.S.O.旗下拥有23项顶级赛事，单届环法可创造数亿欧元收入 [5] - 自行车赛事因户外举办、长距离等特点缺乏门票收入，主要依赖赞助和转播版权 [5] - 环法拥有61个合作品牌，其中5家为官方主力合作伙伴，年度转播总收入超过1亿欧元 [6] - 环法累计观众总数达35.2亿人次，较2023年增长7.3% [6] - 办赛城市需向A.S.O.支付费用，例如2024年佛罗伦萨支付了300万欧元作为发车仪式费用，每支车队需支付25万欧元参赛费 [7] 车队财务状况与商业模式 - A.S.O.为车队提供的转播分成比例长期低于4%，车队难以从赛事获得可观分红 [8] - 2024年环法总奖金池约230万欧元，最佳车队奖项仅5万欧元，冠军车队阿联酋航空车队获得约80万欧元（其中50万欧元为车手冠军奖金） [8] - 顶级世巡赛车队年度预算达数千万欧元级别，主要收入来自商业赞助，赞助商覆盖车架、轮组、骑行服等各个环节 [8] - 中下游车队沦为移动广告牌，通过安排车手突围以获得转播镜头为赞助商打广告 [11] - 主赞助商撤资对中下游车队打击巨大，例如Arkéa-B&B Hotels车队因失去冠名赞助商而面临不确定性 [11] - 车队参赛成本高昂，英力士车队2023年环法总支出为78.5万欧元，但总奖金仅为13.3万欧元 [11] 车手收入分布 - 明星车手收入为百万欧元级别，例如波加查年薪820万欧元，并有多个商业品牌代言 [14] - 2025年有60多名车手合同年薪达到100万欧元，约一半车手年薪至少200万欧元，世巡赛车手平均薪资勉强达到25万欧元 [16] - 世巡赛车队车手最低年薪标准在2025年仅为44150欧元，次级职业车队车手月薪普遍在2000-4000欧元之间 [16] - 女性车手处境更严峻，非世巡赛女子车队中27%车手无薪水，多数人年收入不足1万欧元 [16] - 2024年环法奖金分配悬殊，总成绩第一获50万欧元，第20名至第160名仅获1000欧元 [17] - 车手比赛奖金需与车队工作人员共享，经过分配后个人实际所得微薄 [19]

赛事概况 - 2025年全国公路自行车锦标赛暨全国青年公路自行车锦标赛第三届亚洲青年运动会选拔赛在鄂尔多斯伊金霍洛旗举办 为期6天 [1] - 吸引52支专业及业余俱乐部代表队及个人车手参赛 覆盖北京 天津 河北 内蒙古等地区 [1] - 设置个人计时赛 混合团体计时赛 城市绕圈淘汰赛及个人赛 分成年 青年 U23三个组别 [1] 赛事特色 - 以"体育+文旅"为核心 赛道串联乌兰木伦河三号桥 四号桥 滨河大道 鄂尔多斯文化产业园等城市地标和景区 [1] - 专业竞技与"与国手同行"大众骑游活动双轨并行 [1] 比赛结果 城市绕圈淘汰赛 - 成年男子组冠军为天津队王瑞东 [2] - 成年女子组冠军为云南队唐欣 亚军为四川瑞豹自行车队郭莉 [2] 个人计时赛 - 成年男子组冠军为天津队薛铭 成绩46分31秒199 [2] - U23男子组冠军为黑龙江队鞠金洋 成绩48分16秒645 [2] - 成年女子组冠军为江苏神鹰碳纤维自行车队魏苏婉 成绩52分37秒532 [2] - U23女子组冠军为天津队赵晴 成绩34分15秒769 [2] 混合团体计时赛 - 冠军为江苏神鹰碳纤维自行车队 成绩59分43秒90 [5] - 亚军为河南巴迪瑞自行车队 季军为黑龙江队 [5] 青年组个人计时赛 - 青年男子组冠军为中国香港队叶汉文 [5] - 青年女子组冠军为黑龙江队侯雨昕 [5] 个人赛 - U23男子组冠军为青海队张葆山 赛程1685公里 [5] - U23女子组冠军为内蒙古队王晟宁 [5] - 成年男子组冠军为山东队苗城硕 赛道全程1995公里 [8] - 青年女子组冠军为黑龙江队侯雨昕 赛道全程755公里 [8] - 成年女子组冠军为河南巴迪瑞自行车队陈路路 赛程1375公里 [8] - 青年男子组冠军为上海队茅弈宁 赛程1375公里 [8]