融资与资金用途 - 电擎科技完成数千万元A1轮融资，由浔商创投、杉杉创投联合领投，北航投资跟投，资金将用于实验能力、生产能力建设和团队扩充 [2] - 公司创立至今9年已完成4轮融资累计过亿元，计划2024年下半年开启第5轮融资 [8] 公司背景与技术优势 - 公司成立于2016年2月，是北京市"专精特新"企业，核心团队来自国防七子院校，拥有超15年航空航天电能域系统研究经验 [2] - 团队具备"空天电能+新能源混动"整体解决方案全链条研发经验，曾就职于航天科工、航天科技等头部机构 [2] - 采用高电压利用率及高转速技术路线，取消减速箱实现减重，系统零部件100%国产化，采用三余度/四余度架构设计 [5] 产品体系与市场定位 - 推行"1+N"产品体系："1"为定制化大功率航空混合电推进系统（国内首个系统级解决方案），"N"为标准化部件系统（已商业化） [2] - 300kW涡电系统重量<80kg、功率密度>3.75kW/kg、成本为国内竞品1/2、国外1/7，整体系统成本为竞品1/3 [5] - 2024年5月发布我国首款兆瓦级全风冷航空发电系统AGS1000，适配4-5吨混电eVTOL和8-10吨混电固定翼飞机 [5] 行业前景与市场需求 - 中国电推进系统未来20年需求量达3.1万台套（市场300亿美元），全球超15万台套，市场价值有望超越传统航发 [4] - 混合动力成为全球航空界共识方向，罗罗、赛峰、中国航发等均已布局研究 [4] - 低空经济发展推动飞行器功率需求提升，200kW以上大功率产品供给稀缺 [4] 商业化进展与产能规划 - 产品已在航空航天、应急救援等领域批量应用，2024年珠海航展后获国内外多笔订单 [7] - 新工厂投产后产能将从500套/年提升至10000套/年，2024年下半年首批系统将交付国内eVTOL公司 [7] - 重点布局中东市场，正与主机厂合作推动混动飞行平台出海 [7] 技术里程碑与适航进展 - 2024年计划完成兆瓦级发电系统样机交付、混动飞行器试飞验证，并申报混动系统适航审定 [8] - 公司技术负责人参与低空适航审定标准起草 [8] 投资方评价 - 浔商创投：认可公司在航空混动系统领域的技术壁垒和整体解决方案能力，视其为低空经济产业布局关键环节 [9] - 杉杉创投：强调产品"昂贵不是高科技"理念，认为其性价比和技术实力具备市场潜力 [10] - 北航投资：看好公司在新能源航空动力系统的创新性，称其为低空经济破局关键 [10][11]