机构评级来看，近5日共有1家机构给予该股评级，预计目标价最高的是国泰海通证券，12月17日国泰海 通证券发布的研报预计公司目标价为15.00元。 据天眼查APP显示，中航机载系统股份有限公司成立于1999年11月26日，注册资本483889.663万人民 币。（数据宝） 12月19日中航机载大宗交易一览 | 成交量（万 | 成交金额（万 | 成交价格 | 相对当日收盘折溢价 | 买方营业 | 卖方营业 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 股） | 元） | （元） | （%） | 部 | 部 | | 99.00 | 1149.39 | 11.61 | -11.51 | 机构专用 | 机构专用 | （文章来源：证券时报网） 中航机载12月19日大宗交易平台出现一笔成交，成交量99.00万股，成交金额1149.39万元，大宗交易成 交价为11.61元，相对今日收盘价折价11.51%。该笔交易的买卖双方均为机构专用席位。 进一步统计，近3个月内该股累计发生3笔大宗交易，合计成交金额为2146.09万元。 证券时报·数据宝统计显示，中航机载今日收盘价为13.12元，上涨 ...

航空机载惰性气体发生系统（OBIGGS）行业概述 - 航空机载惰性气体发生系统是通过产生惰性气体（如氮气）来减少燃油箱内氧气含量，防止爆炸性混合物形成，保障飞行安全的关键系统 [2] 主要技术类型 - **中空纤维膜（HFM）OBIGGS**：利用高分子膜材料特性分离空气，氧气等气体先穿透膜被富集，氮气滞留在内侧被富集，该系统结构简单、重量轻、可靠性高，广泛应用于民用和军用飞机 [4] - **变压吸附（PSA）OBIGGS**：利用碳分子筛对氧气和氮气吸附能力差异分离空气，氧气吸附速度快，使排出气体主要为氮气，但系统复杂、重量大，应用有局限性 [4] - **其他类型系统**：包括瓶装液化惰性气体系统（已基本淘汰）、哈龙惰化系统（因破坏臭氧层被淘汰）和燃油催化惰化系统（存在技术局限性，应用不广） [5] 市场规模与增长预测 - 2020年全球市场规模为552.68百万美元，2024年增长至925.51百万美元，2020-2025年期间年复合增长率（CAGR）为16.02% [6] - 预计到2031年全球市场规模将达到2,385.86百万美元，2025至2031期间年复合增长率为12.74% [7] 市场驱动因素 - 全球航空客运量持续增长，预计2025年将超过100亿人次，较2024年增长6%，较2019年增长超过16% [9] - 波音预测2024年至2043年将有近44,000架新飞机需求，空客预测同期需要42,430架飞机，新飞机大量交付带来庞大装机市场需求 [9] - 新机供应紧张促使航空公司延长现有机队寿命，增加维护、修理和大修（MRO）需求，为OBIGGS系统更新换代提供额外市场机遇 [9] 竞争格局 - 行业技术壁垒高，生产企业较少，主要企业包括Eaton、Safran Group、江航装备和Air Liquide [10] - 2024年Eaton为全球最大生产企业，其OBIGGS营业额达到617.54百万美元，占全球总市场的66.72% [10] - 中空纤维膜（HFM）OBIGGS是市场主要类型，2024年全球营业额为877.36百万美元，约占全球市场的94.80% [13] 行业发展主要特点 - **技术密集性高**：涉及空气分离、气体净化等复杂技术，需深厚专业知识和研发能力，产品需满足航空领域严格安全标准 [14] - **市场需求与航空业关联度高**：需求直接受军机列装数量、民机保有量及新飞机交付量影响，随全球航空业发展呈增长趋势 [14] - **行业壁垒高**：关乎飞行安全，需获得严格适航认证等资质，研发生产需大量资金投入和长期行业经验积累 [14] - **竞争格局相对集中**：全球市场由少数大型企业占据主要份额，中国市场江航装备是唯一专业化研发制造基地，优势明显 [14] - **产品定制化程度高**：需根据不同飞机燃油系统设计和性能要求进行定制化设计和生产 [14] 行业有利因素 - **航空业持续发展带来需求增长**：全球民用航空市场复苏，新飞机交付量提升（如中国C919量产），老旧飞机改装需求上升，军用航空领域国防现代化加速扩大市场空间 [15] - **政策支持与安全标准升级**：各国航空监管机构不断提高飞行安全要求，强制装机或升级标准，中国政策倾斜为国内企业提供研发资金等支持 [15] - **技术迭代推动产品升级**：新材料、新工艺应用提升系统效率、可靠性和轻量化水平，降低维护成本，刺激更新换代需求 [15] 行业不利因素 - **研发成本高且周期长**：需满足航空级可靠性等要求，涉及多学科，前期投入大，从研发到量产周期通常长达5-10年 [16] - **市场竞争格局集中，新进入者难度大**：全球市场被国际巨头垄断，技术积累深厚、客户资源稳定，新企业难以突破现有供应链体系 [16] - **航空业周期性波动影响需求**：行业需求与航空业景气度高度绑定，经济下行等因素可能导致飞机采购或改装计划推迟 [16] 中国行业政策环境 - **研发支持政策**：国家设立专项基金支持高端装备制造业，鼓励高效、节能、环保型产品开发 [16] - **财政税收政策**：提供财政补贴和税收减免，如研发费用加计扣除，提升企业创新积极性和市场竞争力 [17] - **标准制定与质量认证**：政府主导制定行业标准，提升整体技术水平和产品质量，便利国内外市场准入 [17] - **产业规划引导**：将航空航天装备产业列为优先发展领域，为行业发展提供明确指引，鼓励提升自主创新能力 [17] - **知识产权保护与国际合作鼓励**：建立健全知识产权保护体系，鼓励参与国际技术交流，提升国际竞争力 [17]

关联交易概述 - 中航机载拟与中航机载系统有限公司重新签署《托管协议》，接受其委托管理部分企事业单位，构成关联交易[1] - 交易背景为吸收合并及更名后合同主体变更、托管单位股权调整及机载公司业务整合需求[2] - 交易已通过董事会审议，关联董事回避表决，尚需提交股东大会批准[2][12] 交易对方信息 - 机载公司为中国航空工业集团全资控股企业，注册资本88.81亿元，直接持有中航机载25.68%股份[3][4] - 经营范围涵盖航空器生产维修、雷达制造、电子设备研发等航空航天核心领域[4] - 资信状况良好，未被列为失信被执行人[7] 协议核心条款 - 托管内容：受托方获得目标单位除利润分配等三项权利外的全部管理权[9] - 费用机制：按托管单位年度营收0.03%收取，亏损单位免收费用[9] - 生效条件：需双方完成内部决策程序及有权机关批准[9] - 协议期限：自生效日起至2028年12月31日，可提前终止[9] 交易影响与审议程序 - 有利于提升公司专业化发展及业务整合，不改变合并报表范围[10][11] - 独立董事认为交易定价公允，不存在损害中小股东利益情形[12] - 过去12个月累计关联交易1笔，涉及子公司6372.95万元资产购买[2][3]