公司概况与战略目标 - 公司以探索温度传感为初衷，目标是打造国内一流冶炼传感器产业基地和战略品牌，为全球用户提供产品和解决方案[1] - 公司成立仅3年时间就实现了进口替代，并获得了国家高新技术企业、辽宁省“雏鹰”企业、辽宁省科技型中小企业、创新型中小企业等多项荣誉[1] 行业背景与挑战 - 国内测温传感器行业面临专业人才匮乏的困境，高校相关专业设置有限，培养的人才无法满足市场需求[2] - 行业多数企业处于零散组装状态，技术能力薄弱、设备陈旧、生产工艺简单，主要生产低技术含量的产品，难以满足高端领域对精准测温的需求[2] - 高端探头市场（如生产特种钢材所需的定铝、定氢探头）长期被外企垄断，其关键技术对特种钢材的生产质量至关重要[2] 公司技术发展路径与突破 - 公司通过整合国内分散的技术优势，并加大研发投入，旨在快速追赶国际水平并打破垄断[2] - 公司聘请专家对生产设备和工艺进行全面查验，根据专家提出的80%更新要求，引进了先进设备并优化了生产流程与质量控制体系[3] - 在应对欧洲客户提出的30多项严苛改进要求时，公司克服了设备调试、工艺参数不稳定等困难，最终在规定时间内完成所有改进[3] - 公司研发攻克了国际长期存在的技术难题，形成了独有的专利和技术标准，例如研发了新型探头材料以提高精度和稳定性，设计了独特探头结构以降低成本、提高效率[4] - 公司每年将销售收入的十分之一投入研发，并以钢厂作为中试基地，深入恶劣环境进行现场测试，于2025年成功实现氢探头替代进口[5] - 公司计划在2026年开启定铝电池攻关，并探索探头微型结构化，旨在实现定氧系列产品的全面国产替代[6] 产品质量与市场认可 - 欧盟客户对产品性能的要求（合格率99%）高于国家标准（95%），公司产品在整改后满足了这些高标准[4] - 到2025年，公司实现了0投诉，产品对比测试结果优于欧洲基本标准，并开始获得对产品性能和外观要求更为苛刻的日韩等客户的订单[4] - 公司注重产品外观和包装的精致度，认为这体现了企业的形象、实力及对质量的重视程度[4] 产品研发与国产替代进展 - 公司启动了定氧电池和定氢电池的研发项目，以打破国外长达十几年的垄断，国外企业曾凭借技术优势随意定价或收取高额专利费[5] - 尽管国内有企业已模仿约80%，但对于部分高标准电池仍无法实现替代，因其对生产工艺、原材料、检测设备要求极高[5] - 公司计划通过攻克定铝电池的技术难题，实现其在特种钢材生产中的国产替代，并彻底打破国外在定氧系列产品上的垄断[6]

中国汽车产业与比亚迪的里程碑式发展 - 2025年中国汽车产销量双双突破3400万辆，连续第17年位居全球第一 [1] - 2025年中国新能源汽车国内销量占比正式迈过50%大关，电动化成为主流 [1] - 比亚迪是推动行业结构性变化的核心样本，其增长逻辑正发生变化 [1][3] 比亚迪的市场表现与行业地位 - 2025年比亚迪全年销量超过460万辆，第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，同时拿下中国市场车企与品牌销量冠军 [1] - 2026年1月，比亚迪新能源汽车销量达21万辆，增长势头延续 [1] - 公司正从一家企业的成功，转变为代表中国汽车工业从“追赶参数”走向“构建体系”的标志性坐标 [10] 全球化战略与市场拓展 - 2025年海外市场成为重要增长引擎，全年海外销量达104.96万辆，同比增长145% [4] - 全球化强调长期主义，以“经销网络+本地工厂+物流体系”的体系能力换取长期空间 [4] - 在泰国、匈牙利、巴西等地建设海外生产基地，并组建8艘滚装船，年运输能力超过百万辆 [4] - 新能源汽车已进入119个国家和地区，在巴西、德国、英国等核心市场销量暴涨 [4] - 公司正完成从“产品出海”到“技术出海”，再到“品牌全球化”的跨越 [4] 研发投入与技术成果 - 2025年前三季度，研发投入达437.5亿元，同比增长31% [6] - 累计研发投入已超过2200亿元 [6] - 从2011年至2024年的14年间，有13年研发投入超过当年净利润，2025年前三季度研发投入亦显著高于同期净利润 [6] - 2025年推出天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充等技术，推动行业技术边界前移 [6] - “天神之眼”通过多层级方案覆盖全品牌矩阵，下探至7万元级车型 [6] - 截至2025年底，辅助驾驶车型保有量超过256万辆，激活率达94.13% [6] - 全年累计933万次AEB触发记录，反映出智能化能力在真实场景中的高频应用 [6] 多品牌高端化战略 - 高端化路径以技术能力而非品牌溢价作为价值支撑 [8] - 通过仰望、腾势、方程豹三大子品牌，完成对个性化、主流豪华和超高端豪华细分市场的分层布局 [8] - 方程豹以电驱与智能化重塑硬派越野逻辑，2025年销量达23.46万辆，同比暴增316.1% [8] - 腾势D9全年销量10.35万辆，累计突破30万辆，打破外资品牌对豪华MPV市场的长期垄断 [8] - 仰望以易四方、云辇等核心技术切入百万级市场，用技术壁垒确立中国超豪华汽车的价格锚点 [8] - 各品牌承担清晰不同的市场与技术使命，使高端化成为一条可持续推进的长期路径 [8][9]

公司动态 - 亨鑫科技的全资附属公司上海掌御信息科技有限公司被审定为“2025年度上海市科技小巨人培育企业” [1] - 该审定结果由上海市科学技术委员会、上海市经济和信息化委员会及上海市财政局于2026年1月30日联合发布 [1] - 评选经过公开自主申报、各区审核推荐、专家评审及公示等程序 [1] 项目详情 - 上海掌御的培育企业实施周期为2025年1月1日至2026年12月31日 [1] - 实施期结束后，相关政府部门将对入选企业进行综合绩效评价，并根据评价结果择优给予资助 [1] 战略意义与影响 - 此次获选体现公司及上海掌御的科技创新能力、技术研发实力及产业发展潜力获得地方政府认可 [1] - 有助提升集团品牌影响力与市场竞争力 [1] - 该荣誉符合集团创新驱动与技术升级的战略方向 [1] - 未来公司将持续支持上海掌御加大研发投入，聚焦核心技术攻关，以推动长期可持续发展，为股东创造更大价值 [1]

2025年业绩表现 - 预计2025年归母净利润为25亿元至30亿元 同比增长107.16%至148.59% [1] - 业绩大幅增长的主要原因之一是奇瑞汽车港股上市带来约17亿元的公允价值变动收益 [1][10] - 2025年1至10月全球动力电池装机量达38.7GWh 同比增长80.8% 增速在全球前五企业中为最快 [10] 公司发展战略 - 公司坚持“绑定大客户、绑定本地产业生态”的战略 以此在高竞争度市场中维持订单稳定和产能利用率 [1][9] - 创始人李缜重视技术研发 公司正攻坚固态电池赛道以寻求产业突围 [1][8] - 全球化布局稳步推进 2025年上半年海外营收达64亿元 收入占比为33% [10][12] 核心客户合作 - 与奇瑞汽车合作历史悠久且持续深化 2022年度装机量超13万辆 较上年增长超220% [9] - 2025年1月与奇瑞汽车签署全方位战略合作协议 已在奇瑞产线实现新一代电池的量产装车 覆盖星途、风云、捷途等中高端车型 [9] - 2020年引入德国大众汽车集团成为第一大股东 大众承诺2026至2032年采购协议价值超500亿元 并采购80至100GWh电池 [11] 研发投入与技术路线 - 公司坚持“技术为本” 研发投入持续增长 2020年至2024年研发费用分别为4.99亿元、6.44亿元、17.93亿元、20.61亿元、21.48亿元 [6] - 高额研发投入曾影响短期盈利 2019年至2022年扣非净利润连续亏损 但公司认为技术研究至关重要 [7] - 早期凭借磷酸铁锂技术实现突破 2009年研发的LFP电芯能量密度达95Wh/kg 并开启了中国纯电动汽车产业化先河 [4] 公司发展历程与行业地位 - 公司成立于2006年 2012年登顶中国动力锂电池产值榜首 2015年成为A股“动力电池第一股” [4] - 凭借2025年的高增长 公司全球市场份额大幅提升 排名从2024年的第八位攀升至全球第五 [10] - 曾经历行业政策变化带来的挑战 2017年后因补贴政策向三元锂电池倾斜 专注磷酸铁锂路线的公司归母净利润连续三年下滑 其中2019年同比大幅下滑91.17% [5]

公司战略与发展规划 - 公司将技术研发作为发展核心，坚持聚焦主业进行中长期技术储备与前瞻布局 [1] - 公司通过优化产品结构、深化成本控制来持续提升盈利能力 [1] - 公司努力夯实细分领域的差异化优势，以实现健康、可持续的长期发展 [1]

公司战略与经营动态 - 公司于1月30日在互动平台回应投资者提问 [1] - 公司表示将持续加强技术研发与市场开拓 [1] - 公司目标为持续提升市场竞争力 [1]

核心业绩预告 - 预计2025年度归属于母公司所有者的净利润将出现亏损，区间为人民币-16,000.00万元到-11,000.00万元 [1] - 预计2025年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润区间为人民币-16,100.00万元到-11,100.00万元 [2] - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年12月31日 [1] 上年同期业绩对比 - 2024年归属于母公司所有者的净利润为4,045.80万元，利润总额为2,625.43万元 [3] - 2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为3,068.27万元 [3] - 2024年基本每股收益为0.40元 [4] 业绩变动主要原因 - 行业层面：通用照明、消费电子等传统LED技术已步入成熟阶段，市场增长动力不足 [5] - 公司战略：公司积极推进产业结构升级和提质增效，聚焦拓展半导体和新型显示封装技术等核心领域 [5] - 经营压力：受行业周期性调整影响，新旧动能转换期间经营业绩持续承压 [5] - 信用风险：部分客户经营基本面走弱，信用履约风险增加，导致应收账款及长期应收账款坏账准备同比增加 [5] - 存货减值：基于谨慎性原则，对可变现净值低于成本的存货计提的跌价准备同比增加 [5] - 研发投入：公司注重长期技术积累与产品创新，主动加码研发投入，研发费用同比增多 [5] 未来发展规划 - 公司将进一步推进战略转型与精细化管理，持续构建差异化竞争优势 [5] - 公司将加快拓展海外市场，深化高附加值业务布局，致力于实现可持续的高质量发展 [5]

公司技术研发与客户需求 - 公司目前技术储备可满足现有客户的需求 [1] - 公司高度重视新产品、新技术、新工艺的研发工作 [1] - 公司积极把握行业发展趋势带来的新机遇 [1]

主营业务现状 - 主营业务为橡胶高分子材料制品，产品应用于汽车、电气、航空及核防护四大业务板块 [2] - 汽车与电气业务板块在公司整体业务中营收占比较高，发展速度较快 [2] - 公司正在积极培育航空业务和特种装备业务的发展 [2] - 公司积极关注前端行业的橡胶高分子材料制品应用信息，以拓宽产品应用领域及行业 [3] 未来发展规划 - 未来将继续围绕橡胶高分子材料制品，推动技术与产品向其他行业应用与渗透 [3] - 将加大力度向已有产品应用领域不断渗透，提升产品技术能力，完善不同行业的产品谱类 [3] - 坚持深耕主营业务兼顾投资并购的发展战略 [3] - 对内将加强现有及潜在客户发掘，并提高人才引进力度以提升科技创新能力 [3] - 对外将积极寻找潜在并购标的，以实现外延式快速发展 [3] 发展预期 - 公司对未来发展保持相对较为乐观的态度 [3] - 公司目前发展情况与经营状况良好，主营业务稳步发展 [3] - 在外部经济环境向好的大方向下，公司有信心持续良好发展 [3]

新一代小米SU7市场表现与订单情况 - 新一代小米SU7自1月7日开启小定后市场热情居高不下，尽管22.99万元起的预售价较在售款高出1.4万元 [1] - 北京多家门店订单量可观，一家新开业门店有约二百多单，一家重点商圈首批开业门店订单突破四百单，另一家区位相对偏远门店订单量达“小几百”规模 [1] - 上海和武汉的门店订单量均已突破百单，例如上海一家门店9位销售每人手中订单均超过10个 [3] - 按目前小米汽车477家门店粗略估算，自开启小定后已累计收获近10万订单 [4] 公司生产与交付策略调整 - 伴随新一代SU7开启预定，在售款SU7同步进入清库阶段，终端执行“现车售卖”模式，不再接受个性化配置定制 [4] - 生产端已完成产能优先级调整，工厂将更多产能分配给热门SUV小米YU7以消化订单，同时为新一代SU7后续批量生产预留充足产能空间 [4] - 公司通过提前开启小定通道，用订单数据研判需求，以做好全链条供应量管理和提前锁定核心零部件库存，旨在避免出现类似小米YU7交付周期一度长达一年以上的情况 [4] - 多位销售人员预计新一代SU7不会出现交付时间过长的问题 [4] 产品升级与公司战略 - 新一代小米SU7预计在4月上市，公司提前三个月开启营销预热，小米集团董事长雷军在1月便完成了三场直播 [5] - 公司试图以透明化标准重塑市场口碑，承诺整改“小字营销”行业陋习，所有宣传物料将简化放大注解内容，以明确数值替代模糊表述，例如新一代SU7碳化硅高压平台直接标注752V、897V等具体电压值 [5] - 雷军承诺未来五年小米将投入至少2000亿元用于技术研发，重点方向为核心基础技术与AI赋能，新一代SU7是此战略下的重要落地产品 [5] - 新车在智驾和续航等维度完成升级，全系标配激光雷达、700TOPS智驾算力，CLTC续航达到902km [5] 公司业绩与未来规划 - 2025年小米汽车累计交付量41.18万辆，超额17%完成年度目标 [6] - 雷军明确2026年交付目标为55万辆 [6] - 自小米SU7于2024年4月3日正式开启交付后，其累计销量已近40万辆，该车型仍是公司实现交付目标的基本盘 [6] - 公司计划在2026年推出两款新车，包括已开启预定的新一代小米SU7和尚未官宣的小米YU7 ULTRA，目前尚无增程车型的官方消息 [6]