中国发展网记者施文郁报道6月9日，经大连中远海运重工有限公司加长升级改造的"大连"号浮船坞，迎 来首艘坞修船舶——30万吨级原油轮"远山湖"轮的成功出坞，这标志着焕新升级的"大连"号浮船坞正式 全面投入运营。据悉，该坞投产后，可以承修各类超大型船舶，覆盖全球主流超大型集装箱船、矿砂船 等商船，成为中国北方首座坞长超400米的巨型浮船坞，填补了我国北方地区长360米以上超大型船舶坞 修资源空白。 为落实国家"双碳"目标部署，适应全球船舶大型化与绿色化市场需求，"大连"号浮船坞新增压载系统与 智能排水装置，供电容量提升60%以上，可满足新一代双燃料船舶改装的能源需求；新配备的3台重型 坞吊和自动化运维系统，可显著提升高附加值船舶维修效率；全面应用高压水除锈技术，替代传统喷砂 工艺；设施设计兼容清洁燃料改装需求，为承接甲醇、氨动力船舶维修改装业务储备了能力。船坞搭载 的智能控制系统、绿色作业标准，被纳入辽宁省绿色制造示范项目培育名单，为构建现代船舶修理工业 体系提供了实践样本。 据介绍，"大连"号浮船坞原为30万吨级浮船坞，为提升超大型船舶修理能力，大连中远海运重工于去年 8月底全面启动"大连"号浮船坞改造工程，于 ...

船舶修理行业概述 - 船舶修理是指对船体和结构、机器设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以恢复其原设定状态或功能要求 [3] - 船舶修理分为计划养护修理、事故修理和基本恢复修理三大类 [3] - 船舶修理是船舶运营过程中不可或缺的重要环节，直接影响航运业的运行成本和竞争力 [4] 行业发展现状 - 2024年全球船舶修理艘次从2017年的13127艘次增长至39002艘次，但增速呈现先上升后下降趋势 [1][10] - 2018年中国船舶修理艘次为5256.02艘次，2024年增长至15600.8艘次，年复合增长率为19.88% [14] - 10年以下船龄的船舶修理占比从2017年的10%上升到2023年的23%，而20年及以上船龄的船舶修理占比从32%下降到25.7% [12] 行业产业链 - 上游涉及船舶维修工具、检测仪器、替换部件、油漆涂料等 [6] - 中游为船舶维修服务提供商 [6] - 下游为航运公司、海洋工程企业、国防军工单位、船舶租赁或销售企业等 [6] 行业竞争格局 - 中国船舶修理行业由三大央企（中远海运重工、中国船舶集团和招商工业集团）、民企以及部分合资和外资企业组成 [16] - 2023年上半年三大央企合计占比55.2%，其他修船企业占比44.8% [16] - 中远海运重工年修理和改装船舶可达1500余艘，中国船舶重工2024年上半年船舶造修及海洋工程营业收入达到344.46亿元，同比增加22.39% [17][19] 行业发展趋势 - 更新改造需求增加，政策支持老旧船舶报废更新，为行业提供巨大发展空间 [21] - 行业向智能化和数字化方向发展，运用人工智能、大数据、区块链等技术提高维修效率和质量 [22] - 市场集中度进一步提高，大型修船企业凭借技术、资金、设备等优势占据有利地位 [23][24] - 企业积极拓展国际市场，加强与"一带一路"沿线国家的合作与交流 [25] 政策支持 - 2023年12月发布的《关于提升加工贸易发展水平的意见》支持开展飞机、船舶等大型装备保税维修业务 [4] - 《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》提出提高船舶制造、运营、修理等环节的绿色化水平 [4] - 2024年9月发布的《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》推动智能制造装备、绿色制造装备在船舶制造业的推广应用 [4]