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财务数据和关键指标变化 - 第一季度全球总收入同比增长略低于1%，达到11.6亿美元，若排除巨灾事件影响则增长2.9% [17] - 服务收入增长略低于1%，采购车辆销售收入增长近2% [17] - 每单位费用收入增长超过7%，主要由平均销售价格上涨8.5%驱动 [17] - 全球毛利润增长4.9%，达到5.37亿美元，排除巨灾影响后增长3.7% [17] - 每费用单位毛利润增长12.3%，采购单位毛利润下降3%至2200万美元 [17] - 毛利率改善184个基点至46.5%，主要由于巨灾应对相关的一次性费用未再发生 [17] - 营业收入增长6%至4.31亿美元，净利润增长11.5%至4.04亿美元，稀释后每股收益增长10.8%至0.41美元 [18] - 季度末流动性约为65亿美元，包括52亿美元现金及现金等价物，无债务 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全球保险单位同比下降8.1%，排除巨灾影响后下降5.6% [16] - 全球非保险单位同比下降1.5% [16] - 美国保险单位同比下降9.5%，排除巨灾影响后下降7.3% [18] - 美国非保险业务表现良好，经销商单位销售增长5.3% [18] - 通过Blue Car渠道销售的单位下降略高于1%，主要与租赁单位销售的时间安排有关 [18] - 美国采购单位在调整后增长6.2%，而报告基础上下降19.2% [19] - 美国采购车辆销售收入增长10.9%，主要由平均销售价格上涨超过50%驱动 [20] - Purple Wave平台的总交易额在过去12个月增长超过10% [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场总单位销售下降7.9%，排除巨灾和直接购买单位后下降5.2% [18] - 美国市场收入增长0.5%，排除巨灾影响后增长2.3% [23] - 美国市场每单位费用收入增长7.5%，毛利润增长3.7%至4.64亿美元，毛利率提升至48.7% [23] - 国际市场总单位销售下降不到1%，排除巨灾单位后增长4.5% [24] - 国际市场收入增长1.6%，排除巨灾影响后增长5.7%，达到2.02亿美元 [24] - 国际服务收入增长7.9%，排除巨灾影响后增长13.9% [24] - 国际保险单位平均销售价格同比下降2.4% [24] - 国际市场毛利润增长13%，营业利润为5600万美元，营业利润率为27.5% [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过Blue Car咨询委员会为商业卖家构建了专门的接收、检查、状况报告和仲裁系统 [8] - 核心竞争优势在于拍卖流动性，通过五个核心指标体现：纯销售拍卖比例、国际参与度、每场拍卖的独特竞标者数量、初步竞价活动以及总回报率 [9][10][12][13][14] - 自2022年以来，美国保险回报率大幅增长并达到历史新高 [14] - 持续投资于Purple Wave在线设备拍卖平台，其总交易额增长超过10% [21] - 资本配置策略保持纪律性，优先投资于能够支持长期增长和提高运营效率的资产 [25] - 公司倾向于通过现有流动性、技术和设施进行有机增长，但也不排除进行战略性收购的可能性 [73][74] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 保险单位下降的主要驱动因素是保险公司之间的市场份额演变，以及消费者因保险费率上涨而减少保险覆盖范围或完全放弃保险 [3][7] - 尽管索赔频率下降，但全损频率长期呈上升趋势，2025年日历年至9月全损频率为22.6%，同比增长约80个基点 [4] - 车辆保有量和行驶里程保持稳健增长，但承保汽车年数下降4.1% [5][6] - 国际买家购买的车辆价值比美国买家高出38%，这被视为长期趋势 [11] - 公司运营周期时间缩短9%，提高了现有设施的处理能力，并导致美国库存同比下降超过17% [20][21] - 重型设备市场受到广泛不确定性的影响，客户在考虑宏观和地缘政治环境影响时推迟了设备买卖决策 [22] - 管理层对全损频率的长期上升趋势保持坚定信心，认为其根本商业逻辑未变 [33][34] 其他重要信息 - 公司通过Direct Buy渠道为低价值单位管理提供了更盈利的途径，通过收取介绍费连接废品买家和个体卖家，避免了相关处理成本 [19] - 公司持续投资于场地容量、技术和物流基础设施以支持国际长期增长 [24] - 公司现金余额增长带来的利息收入贡献了净收入增长 [18] - 公司强调其资本管理审慎，对现金的使用标准在过去几十年保持一贯严格 [85] 问答环节所有的提问和回答 问题: 保险单位下降幅度超预期的原因以及市场份额变化的影响 [28] - 回答指出主要原因是保险覆盖范围本身发生变化，承保汽车年数下降约4%而车辆保有量和行驶里程上升，这种趋势与公司单位下降趋势相符 [31] 问题: 全损频率在过去四个季度增长暂停的原因及未来驱动因素 [32] - 回答认为短期数据波动更多是噪音而非信号，长期根本商业逻辑未变，全损频率最终将达到25%和30% [33][34] - 零部件价格、工时利用率等输入变量的波动性增加，但长期信念不变 [36] 问题: 事故索赔下降趋势是周期性现象还是ADAS技术开始产生影响 [41] - 回答承认安全技术长期来看降低了事故频率，但被全损频率的更大增幅所抵消 [41][42] - 由于车辆 fleet 更新缓慢，ADAS渗透率的影响需要数十年才能体现 [42] 问题: 未保险的严重事故车辆的处置及公司获取能力 [43] - 回答指出公司通过Cash for Cars业务直接从消费者处购买这些车辆，但效率低于与保险公司的机构合作关系 [44] 问题: 国际竞标者出价高于国内竞标者38%的优势为何未导致更广泛的市场份额 [49][51] - 澄清国际买家购买车辆的平均价值比国内买家高38%，因为他们倾向于购买损伤较轻、价值较高的车辆 [50] - 国际买家是推动车辆价值上升的关键因素，但由于运输成本，他们主要关注高价值车辆 [52] 问题: 公司产能投资巨大，未来资本开支计划 [53] - 回答指出部分资产收购用于应对巨灾事件，利用率较低，未来将在有需求的地区进行纪律性投资，目前需求清单较五年前缩短 [54][55] 问题: 保险公司市场份额变化（如Progressive份额增长）对公司的影响及展望 [57] - 回答指出保险行业长期动态变化，不同参与者份额有增有减，公司重点是为客户提供优异的回报 [58] - 对Progressive未来份额趋势未提供具体评论 [59] 问题: 非保险业务中CDS与Blue Car的相对规模 [60] - 回答确认CDS业务规模更大，但Blue Car业务也在健康增长 [60] 问题: 车辆折旧、零部件通胀、保险费率等因素对未来业务的综合影响 [66][68] - 回答指出车辆市场疲软可能增加单位数量但降低单位经济收益 [68] - 零部件成本和维修复杂性依然存在通胀，推动全损频率 [69] - 保险费率软化将有利于保险覆盖范围扩大，从而增加业务量 [70][71] 问题: 在整车和非事故车市场的发展策略（有机增长与收购） [73] - 回答倾向于有机增长，但也不排除进行战略性收购的可能性 [73][74] 问题: 保险业保费周期现状及对2026年可修复索赔方程的影响 [78] - 回答认为该问题涉及过多变量，更适合直接询问保险公司，但指出行业近期经历了从发放退款到追求费率救济的动态调整 [79][80] 问题: 公司现金充裕且股价倍数接近历史回购水平，未来回购计划 [82] - 回答强调优先将资本再投资于业务以驱动长期增长，但历史上通过公开市场购买或要约收购等方式回购股票是回报股东的途径 [83][84] - 公司对资本使用保持审慎，标准未变，会在适当时机为股东利益采取行动 [85][87]

公司评级与目标价调整 - Needham公司维持对ACV Auctions Inc的买入评级 但将目标价从16美元下调至14美元 [1][2] - 目标价下调的原因是调整了预测模型 将单位增长假设扁平化以排除宏观经济复苏带来的益处 [2] 公司运营与行业背景 - ACV Auctions Inc运营一个数字批发市场 使经销商能够直接相互买卖二手车 [3] - 该平台简化了企业对企业交易 连接了汽车行业的买卖双方 [3] - 尽管二手车单位趋势持续波动 但公司招聘活动激增 这被Needham视为未来营收增长的一个看涨信号 [1] 市场前景与预测 - 二手车单位趋势的波动影响了短期业绩和指引 但对长期预测的影响有限 [2] - 在二手车供应改善和行业势头向好的背景下 公司招聘活动激增预示着未来营收增长 [1]

垄断与近垄断企业的投资价值 - 垄断或近垄断企业虽常因定价滥用和不公平竞争受负面评价 但能为投资者带来超额回报 [1] - 市场中存在大量低调的近垄断企业 它们为避免负面舆论刻意保持低调 在当前美国经济周期不确定性下可能提供上行机会 [2] - Copart、ASML和Fair Isaac是典型近垄断企业 在各自领域占据主导市场份额且交易价格具吸引力 机构投资者已开始布局 [3] Copart公司分析 - 公司以47亿美元净收入占据约40%的事故车拍卖市场份额 通过品牌渗透和物流能力构建护城河 [5] - 当前股价处于52周高点的71% 下行风险已充分定价 基本面支撑价格回升预期 [6] - Motley Fool资产管理公司在2025年8月增持240万美元股票 显示机构对其复苏的信心 [7] ASML控股市场地位 - 作为光刻技术领导者 为芯片制造提供关键设备 支撑半导体行业及标普500指数表现 [8] - 技术专利壁垒使竞争极为有限 当前股价仅为其52周高点的73% 引发华尔街系统性买入 [9] - Envestnet资产管理公司在2025年8月增持07%仓位 总持仓达3475亿美元 成为最大机构持有者 [10] Fair Isaac公司优势 - 独家运营全美银行信贷评分系统 政府监管壁垒使其成为空头难以撼动的标的 [12][13] - 股价现为52周高点的57% 但华尔街共识目标价2163美元隐含564%上涨空间 [14] - 市场给予541倍PE估值 显著高于服务业平均38倍 反映对其超行业表现的预期 [15]

文章核心观点 Broad Arrow Auctions宣布将于2025年11月1日与Auto Zürich合作举办首届苏黎世拍卖会，这是其欧洲业务拓展的一部分，预计将吸引众多收藏家参与 [1][2][3] 拍卖活动信息 - 首届苏黎世拍卖会将于2025年11月1日周六举行，约60辆全球精选的收藏级汽车将参与拍卖，拍卖地点为俯瞰苏黎世湖的五星级酒店The Dolder Grand [1][2] - 拍卖会是2025年10月30日至11月2日在苏黎世展览中心举行的Auto Zürich车展的高潮活动 [2] 各方表态 - Broad Arrow EMEA地区及Broad Arrow Capital负责人表示很荣幸成为Auto Zürich的官方拍卖合作伙伴，瑞士是收藏车市场的重要组成部分，适合举办世界级拍卖 [3] - Broad Arrow瑞士寄售负责人称与Auto Zürich的合作将打造欧洲最壮观的收藏车拍卖会之一，在The Dolder Grand举办拍卖将吸引众多知名收藏家 [4] - Auto Zürich董事会主席表示很荣幸与Broad Arrow合作举办苏黎世拍卖会，旨在用经典和现代汽车的魅力吸引瑞士的收藏家和爱好者 [4] 过往成绩与未来计划 - 上个月Broad Arrow在意大利作为宝马官方拍卖合作伙伴举办的拍卖会取得3120万欧元销售额，78%的拍品成交，还创造了1948年法拉利166 Spyder Corsa的拍卖纪录 [4] - 公司还宣布将于10月10日与比利时Zoute Grand Prix合作举办The Zoute Concours Auction [4] 公司及相关方介绍 - Broad Arrow Auctions是Hagerty旗下的全球领先收藏车拍卖公司，2021年成立，2023年拓展全球业务，2025年5月在意大利举办首场欧洲拍卖会 [6] - Auto Zürich是瑞士领先的车展，有超70个新汽车品牌参展，也是瑞士参观人数最多的经典汽车现场活动 [7] - Hagerty是汽车爱好者品牌，提供特种车辆保险、汽车估值数据、拍卖服务等，运营Hagerty Drivers Club社区，业务覆盖美国、加拿大和英国 [8]

财务数据和关键指标变化 - Q1营收1.83亿美元，同比增长25%，有机营收同比增长约20% [7][22][23] - 调整后EBITDA为1400万美元，超指引上限，利润率同比提高500个基点 [23] - 非GAAP净利润也高于指引上限，利润率同比提高约300个基点 [23] - 非GAAP收入成本占收入的百分比同比下降约200个基点，非GAAP运营费用（不包括收入成本）占收入的百分比同比下降400个基点 [25] - 预计2025年OpEx增长约18%，调整后EBITDA利润率预计同比提高约500个基点 [26] - Q1末现金及现金等价物和有价证券为3.42亿美元，债务为1.67亿美元，现金流和余额包含2.11亿美元的市场浮动资金 [26][27] - 二季度预计营收在1.93 - 1.98亿美元，同比增长20% - 23%，调整后EBITDA预计在1800 - 2000万美元，同比增长约170% [27][28] - 重申全年指引，预计营收在7.65 - 7.85亿美元，同比增长20% - 23%，调整后EBITDA预计在6500 - 7500万美元，同比增长约150% [29] 各条业务线数据和关键指标变化 拍卖和担保业务 - 收入占总收入的58%，同比增长28%，反映出19%的单位增长和拍卖及担保每用户平均收入（ARPU）增长8%至500美元，单位有机增长约为中个位数 [24] 市场服务业务 - 收入占总收入的37%，同比增长24%，ACV运输和ACV资本创纪录收入 [24] SaaS和数据服务产品 - 收入占总收入的5%，同比增长5% [24] ACV运输业务 - Q1季度收入和运输交付量均创纪录，AI优化定价推动增长和运营效率，收入利润率同比扩大460个基点，处于20%左右的中期目标范围内，非平台运输服务开始获得经销商合作伙伴的早期认可 [11] ACV资本业务 - Q1收入增长超30%，连续第二个季度加速增长，团队通过为经销商提供新的增值服务扩大目标市场，包括非平台交易，如从消费者手中购买车辆 [12] 数据服务业务 - ClearCar市场吸引力强，Q1推出超200个屋顶，AC Max团队Q1业绩出色，预订量达到五个季度以来的最高水平，数据服务与ACV批发捆绑的战略开始取得成效 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 经销商批发市场年初至今增长低个位数，新车销量上升，二手车销量上升幅度较小，零售市场Q1表现稳定 [106] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 以增长、创新和规模为三大支柱，实现长期股东价值最大化 [8] - 增长方面，围绕批发市场、市场服务和数据服务等核心产品展开，通过AI技术提升各业务的竞争力和用户体验 [9][11][13] - 创新方面，利用AI技术贯穿产品、服务和运营，包括数据捕获、定价、交易等环节，开发新的商业平台和功能 [15][16][19] - 规模方面，通过优化成本、提高运营效率和扩大市场份额，实现盈利增长 [22][25] 行业竞争 - 行业竞争激烈，存在众多区域和全国性竞争对手，但公司持续执行战略，不断获取市场份额 [94] - 部分竞争对手在买家端技术上有所升级，但公司作为中立合作伙伴，不仅提供批发服务，还帮助经销商从消费者手中购买更多车辆、优化定价，具有长期竞争优势 [95][96] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观环境存在变化，但公司专注于实现强劲的营收增长和调整后EBITDA的显著增加，同时继续投资于长期增长目标 [6] - 公司对执行盈利增长战略充满信心，认为这将为股东创造巨大的长期价值 [7] - 预计2025年经销商批发量将大致持平，转化率和批发价格折旧将遵循正常季节性模式，收入增长将超过非GAAP OpEx增长（不包括收入成本、折旧和摊销）约500个基点 [29] 其他重要信息 - 公司在3月分析师日强调了在整个解决方案套件中应用AI技术，为经销商提供准确的批发和零售定价指导，增强卖家和买家体验 [9] - 公司推出首个卖家拍卖工具，允许卖家在拍卖中取消保留价格，提高买家参与度和转化率 [10] - 公司的ACV担保业务是市场上增长最快的渠道之一，采用无保留拍卖形式，通常能使投标人参与度提高五倍，卖家转化率达100% [17][18] - 公司的AI支持平台能够大规模处理以旧换新业务，为电子商务合作伙伴和原始设备制造商提供可扩展的上游交易平台 [19] - 公司正在开发商业平台，预计2025年下半年为首个新建再营销中心提供支持，该平台将涵盖从检查到工作订单创建、维修估算、寄售人批准、报告等功能 [20] 问答环节所有提问和回答 问题1: 3月初提价后，随着批发价格因关税前采购而上涨，是否有客户反馈或需要更多辅助服务激励？ - 公司定价公平，提价幅度小且渐进，几乎没有收到客户反馈，宏观因素如关税等未对定价造成压力 [35][36][37] 问题2: 在关税背景下，ACV或更广泛的批发行业有哪些增长途径？如果行业未来几年出现下滑，公司有哪些应对措施？ - 公司仍处于显著增长阶段，持续获取市场份额，增值解决方案和服务带来巨大需求，产品组合良好，对全年业绩有合理预期，能够继续执行战略 [41][42][43] 问题3: 关税是否导致经销商需求或关注点发生变化？他们是否有不同需求？ - 与关税关系不大，特许经销商对库存需求增加，对公司新产品如ClearCar、更新后的AC Max等兴趣上升，愿意采用新工具和流程以购买更多车辆 [51][52][53] 问题4: 价格保证工具和Viper的渗透情况和潜在影响如何？Viper在现场使用需要什么条件？ - 保证服务增长良好，处于早期阶段，接近整体市场的两位数份额，为卖家提供特殊市场渠道和潜在收益，为买家节省时间；定价工具如ACV Max等获得极大关注，能预测批发和零售价格；Viper需求巨大，今年夏天进行少量经销商的beta测试，目标是在Q4前结束beta测试，有望明年初投入生产 [57][60][67] 问题5: ACV Capital收入增长超30%，现金率如何？如何管理资本承诺风险？关税导致车辆价格上涨，是否会导致车队所有者减少批发上市量？ - ACV Capital通过全国约800个DCIs每月访问经销商场地验证车辆位置，过去一年显著改善风险管理能力，Q1收入同比增长33%，坏账费用同比下降50%；目前公司供应主要来自经销商，受关税影响较小，只要新车和二手车有销售，就会有交易，对全年业绩有信心 [75][76][80] 问题6: ACV Capital的附加率是否上升？还有哪些因素推动增长？ - 附加率持续上升，已达到两位数，中期目标是25%，今年有望接近该目标；不仅在拍卖平台上附加率稳定，还处于非平台业务的早期阶段，帮助经销商从消费者手中购买车辆，对中期增长有信心 [88][89] 问题7: 市场竞争动态如何？市场是否因公司的行动而发生变化？经销商对市场上其他选择的反馈如何？ - 市场竞争格局无重大变化，公司一直面临众多竞争对手，但持续执行战略并获取市场份额；部分竞争对手也是零售商，公司作为中立合作伙伴，能为经销商提供更全面的服务，在中长期具有优势 [94][95][96] 问题8: 数据和市场价格波动时，聪明的经销商如何利用公司提供的实时数据？这对公司有何优势？ - 经销商从服务驱动中购买车辆，利用AI实现定价自动化，预测零售价格以决定零售或批发车辆，根据市场情况调整价格；公司的工具能提供实时数据和预测，帮助经销商做出更明智的决策，这是公司相对于传统工具的优势 [99][100][101] 问题9: 经销商批发市场年初至今的表现如何？ - 年初至今增长低个位数，新车销量上升，二手车销量上升幅度较小，零售市场Q1表现稳定，全年预计批发市场大致持平，后续比较可能更具挑战性 [106][107][108] 问题10: 随着二季度及全年后续比较难度增加，如何看待定价动态和价格上涨？ - 市场比较难度增加主要是由于去年新车、二手车和批发价格有所上涨，公司定价在预期范围内，Q1拍卖和保险ARPU为513美元，受3月提价影响，全年ARPU有望改善，尽管指导假设下半年每单位GMV会因季节性因素略有下降 [113][114] 问题11: 公司提到需求强劲，但单位定价在稳定比较下从27%降至20%，是否有其他潜在因素？ - 公司规模扩大但仍保持健康增长，业绩符合预期，在超出EBITDA目标的同时未牺牲利润，体现了团队的强大执行力和市场份额的持续获取 [116][117][118]

报告行业投资评级 - 全球汽车原始设备制造商（OEM）中通用汽车（GM）、福特（Ford）评级为“增持”（OW），法拉利（Ferrari）评级为“增持”（OW），特斯拉（Tesla）、Rivian评级为“减持”（UW）[6] - 全球汽车零部件供应商中美国供应商Aptiv、Borg Warner、Dana Inc、Lear Corp、Magna评级为“增持”（OW），Adient、Autoliv、Gentex、Gentherm、Visteon评级为“中性”（N）；欧洲供应商Continental、Faurecia、Valeo评级为“增持”（OW），Brembo评级为“未覆盖”（NC）[21] - 美国汽车拍卖公司中OPENLANE评级为“中性”（N），Copart Inc.评级为“中性”（N），ACV Auctions评级为“增持”（OW）；美国汽车拍卖相关公司中LKQ评级为“增持”（OW），Ritchie Bros.评级为“未覆盖”（NC）[97] - 全球轮胎制造商中Goodyear Tire评级为“未评级”（NR），Continental、Bridgestone、Apollo评级为“增持”（OW），Michelin、Toyo评级为“中性”（N），Yokohama评级为“未覆盖”（NC）[99] - 全球汽车租赁公司中Avis Budget Group评级为“增持”（OW），Hertz Global Holdings评级为“减持”（UW）[102] - 全球汽车经销商中美国汽车经销商Asbury Automotive、AutoNation、CarGurus、Cars.Com评级为“中性”（N），Group 1 Automotive、Lithia Motors、Sonic Automotive、Carvana评级为“增持”（OW），Penske Automotive、Carmax、TrueCar评级为“减持”（UW）[104] 报告的核心观点 - 报告提供全球汽车OEM、汽车零部件供应商、汽车拍卖服务提供商、轮胎制造商、汽车租赁和汽车经销商最新可比估值表和估值指标 为投资者提供各细分行业公司投资参考[1] 根据相关目录分别进行总结 全球汽车OEM投资可比表 - 展示通用汽车、福特、法拉利、特斯拉、Rivian等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[6] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、Net Debt/EBITDA、EBITDA Margin等[6] 全球汽车OEM估值指标 - 包含2025E EV/EBITDAP、2025E EV/Sales、2025E P/E、2025E Price/Sales等指标图表 部分平均数据排除法拉利、福特等公司[10][11][14][17] 全球汽车零部件供应商投资可比表 - 列出美国和欧洲供应商公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[21] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、FCF Yield等[21] 美国汽车零部件供应商估值指标 - 包含NTM EV/EBITDAP、NTM P/E、2025E EV/Sales、2025E Price/Sales等指标图表[25][28][29][32] - 涉及2025E FCF to Market Cap、2025E FCF to Sales、2025E Dividend Yield等指标图表[37][43][49] 美国汽车零部件供应商财务回报 - 展示2025E ROIC、2025E ROIC/WACC、2025E CROCI、2025E CROCI/WACC等指标图表 部分图表排除Visteon[54][57][58][61] 美国汽车零部件供应商财务回报与估值 - 呈现2025E CROCI vs. NTM EV/EBITDAP、2025E ROIC vs. NTM EV/EBITDAP、2025E ROIC/WACC vs. NTM EV/EBITDAP等关系图表 排除Visteon[66][69][73] 美国汽车零部件供应商绩效指标 - 包含2023 - 2025E Revenue CAGR、2023 - 2025E EBITDA CAGR、2025E EBITDA Margin、2025E FCF to Invested Capital等指标图表 部分图表排除Adient[74][77][82] 美国汽车零部件供应商杠杆指标 - 展示Gross Debt-to-TTM EBITDA、Net Debt-to-TTM EBITDA、Pension Underfunding as % of Market Cap等指标图表[85][88][89] 美国汽车拍卖投资可比表 - 列出OPENLANE、Copart Inc.、ACV Auctions等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[97] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Sales等[97] 全球轮胎制造商投资可比表 - 展示Goodyear Tire、Continental、Michelin等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[99] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV/Sales等[99] 全球汽车租赁投资可比表 - 列出Avis Budget Group、Hertz Global Holdings公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024E、2025E、2026E的销售、EBITDA、EPS等指标[102] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Sales等[102] 全球汽车经销商投资可比表 - 展示Asbury Automotive、AutoNation、Group 1 Automotive等公司最新价格、市值、债务、现金等数据及2024A、2025E、2026E的销售、毛利、EBITDA、EPS等指标[104] - 给出各公司评级、目标价格、涨跌幅度及多项估值指标如Gross Debt/EBITDA、EBITDA Margin、EV / Gross Profit等[104]